6 лабораторная / лабораторная 6 - ВЫБОР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения

Императора Александра I»

(ФГБОУ ВО ПГУПС)

Кафедра «Наземные транспортно-технологические комплексы»

ОТЧЕТ по лабораторной работе №6

«Выбор подвижного состава для перевозок грузов»

по дисциплине «Производственно-техническая инфраструктура предприятий»

Вариант 16

Выполнил обучающийся ____________ Федотов Г.К.  

^{(подпись, дата) (инициалы, фамилия)}

Учебная группа АСБ-016  

^(шифр)

Руководитель В.Э. Бабакаев  

^{(ученое звание или должность, подпись, дата) (инициалы, фамилия)}

Санкт-Петербург

2023

Цель работы: Выбрать подвижной состав для перевозки груза объемной массой ρ= 0,5 т/м³ . Критерием оценки принять производительность.

Условия перевозки: схема и расстояния перевозок приведены на рис. 1; подвижной состав – автомобили ГАЗ-52-03, ГАЗ-53-12, ЗИЛ-431510, КамАЗ-53212, автопоезд КамАЗ-53212–СЗАП-83571; скорость техническая вышеперечисленного подвижного состава, соответственно, 30, 28, 26, 24 и 20 км/ч; производительность погрузочно-разгрузочных постов при погрузке и выгрузке грузов W_п = 6 т/ч.

Рис.1 – Схема работы подвижного состава по перевозке груза:

АТП – автопредприятие; А – грузоотправитель, В – грузополучатель, 8 – расстояние перевозок, 5,7, - нулевой километр

Решение:

Производительность подвижного состава зависит от его грузовместимости и возможного количества ездок за смену n_е . Время ездки учитывает пробег с грузом, холостой пробег к месту очередной загрузки и время простоя под погрузочно-разгрузочными операциями.

Рассмотрим порядок выполнения на примере ГАЗ-52-03:

1. Объем кузова автомобиля V_k представяет собой произведение высоты, длины и ширины и является справочным значением

2. G_вм представляет собой максимальный вес, который можно увезти на автомобиле

3. q_n представляет собой максимальный номинальный перевозимый вес, является справочным значением

4. γ_c представляет собой коэффициент статического использования грузоподъемности и равен соотношению максимального перевозимого веса к максимальному номинальному весу

5. Время простоя подвижного состава при выполнении погрузочно-разгрузочных работ с учетом заданной производительности погрузочно-разгрузочного поста может быть определено по формуле:

где К_н – коэффициент неравномерности подачи подвижного состава под загрузку (разгрузку). В данной задаче значение К_н принимается равным 1,1; t_оф – время на оформление сопроводительной документации, взвешивание автомобиля с грузом и другие простои. t_оф = 5 мин .

Время простоя за одну ездку с учетом неравномерности прибытия подвижного состава под загрузку и оформления передачи груза в таком случае составит:

6. t_e представляет собой время ездки, включающее в себя время поездки, а также погрузки и разгрузки грузов

7. t_n представляет собой время, необходимое для преодоления расстояние нулевого километра

8. n_e представляет собой среднестатистическое количество ездок, выполняемых одним автомобилем в течении рабочего дня

9. U_cm представляет собой производительность подвижного состава за смену и является произведением фактически перевозимого груза на среднее количество ездок

Для удобства сравнения все получаемые в результате расчетов данные сведены в табл. 1.

Таблица 1.

Показатели	ГАЗ-52-03	ГАЗ-53-12	ЗИЛ-431510	КамАЗ-53212	КамАЗ-53212–СЗАП-83571
Vk, м3	4,40	5,42	6,27	7,07	14,14
Gвм, т	2,20	2,71	3,14	3,54	7,07
qn, т	2,50	4,50	6,00	10,00	13,50
γc	0,88	0,60	0,52	0,35	0,52
tп-р, ч	1,08	1,82	2,37	3,83	5,12
te, ч	2,57	4,06	5,19	8,17	10,83
tn, ч	0,17	0,18	0,19	0,21	0,25
ne	2,81	1,77	1,38	0,87	0,65
Ucm, т	6,19	4,80	4,32	3,08	4,58

Примечание: Производительность определена из расчета 5-дневной рабочей недели (рабочее время Т_р = 8ч, время наряда Т_н = 8,00 – 0,38 = 7,62ч, производительность – среднесменная за месяц)

По данным анализа табл. 1 можно сделать вывод, что более эффективными по производительности могут быть автомобиль ГАЗ-52-03, ГАЗ-53-12 и автопоезд КамАЗ-53212 – СЗАП-83571. В данном варианте расчета производительность автомобиля ГАЗ-52-03 оказалась более высокой по сравнению с автомобилями большей грузоподъемности, что объясняется его лучшей грузовместимостью (γ_с = 0,88), меньшим временем простоя и большей маневренностью (V_т = 30 км/ч); производительность автомобиля ГАЗ-52-03 высока благодаря увеличенному объему перевозимого груза без большой потери технической скорости; производительность автопоезда большая за счет объема кузова.