Лекции и пособия / Краны

Рис. 11.5. Виды грузоподъемных механизмов

Рис. 11.6. Простейшие грузоподъемные устройства: а — вантовый кран грузоподъемностью 200 т; б — металлические мачты; в — шевр; 1 — канат к лебедке; 2 — отводной блок; 3—расчалки; 4— оголовок; 5—поли­спаст; 6 — оттяжка для груза; 7 — ствол; 8 — пята; 9 — шевр; 10—канат для изменения угла наклона шевра

11.4. МОНТАЖНЫЕ МЕХАНИЗМЫ

В комплексном процессе монтажа большую роль игра­ют машины. При выполнении монтажных работ чаще все­го применяют комплекты машин, в которые входит веду­щая машина (кран), используемая для основных монтаж­ных работ, и вспомогательные машины и оборудование. К ним относятся: погрузочно-разгрузочные и транспортные машины, грузозахватные устройства, приспособления для временного крепления, сварочное оборудование. Основные грузоподъемные механизмы представлены на рис. 11.5— 11.6.

Применяются следующие типы башенных кранов:

• краны на рельсовом ходу;

• приставные краны;

• самоподъемные краны.

• Башенные краны на рельсовом ходу имеют хорошие монтажные качества за счет возможности подъе­ма груза на значительную высоту и широкого маневриро­вания в пределах кранового пути.

• Приставные (стационарные) башенные краны устанавливаются на отдельном фундаменте или на уже смонтированных конструкциях. По мере монтажа конст­рукций здания башня крана наращивается или подращи­вается по высоте и дополнительно крепится к возводимо­му сооружению. Приставные краны применяются для мон­тажа зданий повышенной этажности и компактных в пла­не.

• Самоподъемные башенные краны устанавлива­ются на конструкциях возводимого здания и перемещают­ся вверх при помощи собственного механизма. Примене­ние таких кранов рационально при монтаже высотных зда­ний со стальным каркасом и компактных в плане.

• Независимо от типа башенного крана общими требова­ниями к их эксплуатации должны являться: максималь­ное использование грузоподъемности на требуемом выле­те стрелы; возможность маневрирования грузом; мобиль­ность.

• Обладая ограниченной грузоподъемностью, автомо­бильные краны наиболее эффективны на погрузочно- разгрузочных работах и при монтаже легких строитель­ных конструкций малоэтажных зданий в условиях рас­средоточенного строительства. Они обладают возможно-

• стью быстрого перебазирования собственным ходом с объекта на объект. Эа счет большей грузоподъемности и высокой мобильности автомобильные краны на специаль­ном шасси должны использоваться на объектах со сред­ними объемами работ в условиях рассредоточенного стро­ительства.

• Пневмоколесные краны по сравнению с автомо­бильными имеют большую грузоподъемность, возможность работы без выносных опор (со снижением максимальной грузоподъемности на 50 %). Их следует использовать на объектах со средними объемами работ, расположенных друг от друга на расстояниях, допускающих транспорти­рование кранов тягачами, трайлерами или по железной дороге.

• Гусеничные краны могут перемещаться со скорос­тью от 1 до 3 км/ч по спланированной грунтовой поверх­ности. Имеют хорошую проходимость, оказывают незна­чительное давление на грунт. Высокие монтажные каче­ства обусловлены наличием удлиненных стрел и сменного башенно-стрелового оборудования в виде гуська.

• Козловые краны используют на погрузочно-разгру-зочных работах на центральных складах и площадках ук- рупнительной сборки. Также их можно применять для монтажа конструкций, тяжелого и сложного оборудования при возведении одноэтажных промышленных зданий. Коз­ловые краны имеют постоянную грузоподъемность в пре­делах всей длины ригеля. У этих кранов можно достаточ­но быстро изменить пролет ригеля, удлинить или укоро­тить опоры и, таким образом, изменить его грузовые, вы­сотные и пролетные характеристики.

• К мобильным монтажным кранам относятся краны на базе вертолетов. Ввиду высокой стоимости полетного времени и специфики эксплуатации вертолетов они должны использоваться при реконструкции и ремонте зданий и лишь при невозможности (или неэкономичнос­ти) применения наземных кранов. Монтажные работы вер­толетами должны производиться только при благоприят­ной погоде (непорывистый ветер со скоростью не более 10 м/с, видимость не менее 2 км). На трассе полета запре­щается нахождение людей на земле. Пребывание вертоле­та на монтажной позиции должно быть кратковременным, а число подъемов ограничено.

• Для монтажных операций должны преимущественно использоваться вертолеты типа МИ-10К (наряду с МИ-8 и

• МИ-6), имеющие дополнительную кабину в носовой части фюзеляжа, оборудованную системой управления и связью вертолета с площадкой складирования и местом монта­жа. Это позволяет летчику-оператору не только наблю­дать за процессом монтажа и корректировать его, но и управлять машиной.

• 11.5. ВЫБОР МОНТАЖНОГО КРАНА

• Общие положения. Монтажные краны являются основ­ным видом монтажных механизмов. Выбор монтажного крана основан на определении соответствия параметров предполагаемого крана конструктивным характеристикам строящегося объекта.

• Основными рабочими параметрами монтажных кранов являются: грузоподъемность, длина стрелы, вылет крюка, высота подъема крюка, колея, база, скорость перемещения груза, радиус поворотной платформы башенных кранов, скорость вращения поворотной платформы, скорость пе­редвижения крана, производительность.

• Грузоподъемность — наибольшая масса груза, кото­рая может быть поднята краном при условии сохранения устойчивости и прочности его конструкции.

• Длина стрелы — расстояние между центром оси пяты стрелы и оси обоймы грузового полиспаста.

• Вылет крюка — расстояние между осью вращения по­воротной платформы крана и вертикальной осью, прохо­дящей через центр обоймы грузового крюка.

• Высота подъема крюка — расстояние от уровня сто­янки крана до центра крюка в его верхнем положении.

• Колея — расстояние между центрами передних и зад­них колес пневмоколесных кранов или ширина гусенично­го хода.

• База — расстояние между осями передних и задних ко­лес пневмоколесных или рельсовых кранов, для гусенич­ных кранов указывают длину гусеничного хода.

• Радиус поворотной платформы башенных кранов — расстояние между осью вращения крана и наиболее уда­ленной от нее точки платформы или противовеса.

• Производительность — количество груза, перемещае­мого и монтируемого краном в единицу времени, или же количество циклов, совершаемых в единицу времени.

• Монтажный кран выбирают в зависимости от габари­тов здания, массы и размеров монтируемых элементов,

объемов работ, условий строительства, наличия источни­ков электроэнергии и других условий. Выбор ведут в сле­дующем порядке:

• определяют тип монтажного крана;

• производят расчет крана по основным параметрам;

• выполняют технико-экономическое сравнение крана.

Выбор башенного крана (рис. 11.7). Основными пара­метрами башенного крана являются: грузоподъемность, высота подъема крюка, вылет стрелы крана.

объемов работ, условий строительства, наличия источни­ков электроэнергии и других условий. Выбор ведут в сле­дующем порядке:

• определяют тип монтажного крана;

• производят расчет крана по основным параметрам;

• выполняют технико-экономическое сравнение крана.

Выбор башенного крана (рис. 11.7). Основными пара­метрами башенного крана являются: грузоподъемность, высота подъема крюка, вылет стрелы крана.

Грузоподъемность (величина грузового момента)

(Qкр),т:

Qкр =Qэл +Qгр +Q_осн

гдеQкр — грузоподъемность крана; Q эл— масса самого тяжелого элемента; Qгр— масса грузозахватных приспособлений; Q_осн— масса оснастки (люльки, лестницы, подмости и др.).

Высота подъема крюка (Н_кр), м:

Н_кр=h_o +h_a + h_э+h_гр

где Н_кр— высота подъема крюка; h₀ — превышение опоры монти­руемого элемента над уровнем стоянки крана; h_з — запас по высо­те, не менее 0,5 м; h_э — высота элемента в монтажном положе­нии; h_гр — высота грузозахватных приспособлений от верха мон­тируемого элемента до низа крюка крана.

Вылет крюка ( L_кр), м:

L_кр= а/2 + b + с,

гдеL_кр — максимальный вылет крюка; а — ширина подкранового пути;b — расстояние от подкранового пути (оси крайнею рельса) до наиболее выступающей части здания со стороны крана (пиляс­тры, балконы, козырьки и т.д.); с — расстояние от наиболее выс­тупающей части здания до центра тяжести монтируемого элемен­та.

Для башенных кранов с поворотной башней вылет крю­ка определяется по формуле

L_кр = (а/2+1)+b + с,

где 1 — безопасное приближение грузовой платформы к наиболее выступающей части здания, м.