Автомобиль как объект права собственности гражданина
Материал подготовлен с использованием правовых актов
по состоянию на 14 июля 1998 года
В.А. Белов
В.А. Белов, доцент кафедры гражданского права юридического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова, кандидат юридических наук, Зав. кафедрой гражданско-правовых дисциплин Института Актуального образования "Юринфор-МГУ".
Автомобиль не роскошь, а средство передвижения!
Этот лозунг сегодня является не только классическим, но и проведенным в жизнь в Российской Федерации. Во всяком случае - в ее крупных городах, где благосостояние граждан измеряется уже не "копейками" и даже не "шестерками", а блистательными "Субару" и "Вольво", "Фордами" и "Рено". По единодушным заверениям иностранцев, никто из них не видел ни в одном городе мира такое количество "шестисотых "Мерседесов", "BMW", "Линкольнов" и "Кадиллаков", как в Москве.
На периферии дело обстоит, конечно же, несколько иначе, если не считать "новых русских", наезжающих на свои дачи, напоминающие средневековые замки, на "Паджеро" и "Субурбанах" и "Навигаторах". Но даже в поселках городского типа, не говоря уже об областных центрах, наличие "Москвича" или "Жигулей" никого не удивляет и не является предметом завистливых взглядов и пересудов. Опять же меркой "высоты полета" и "глубины плаванья" является иномарка, пусть подержанная, плохенькая, но обязательно иномарка.
Количество и качество автомобилей в руках российских граждан - как профессионалов, так и "чайников" - неуклонно возрастают. Никакие, даже самые неправдоподобные байки о хамстве, подлости, жадности и кретинизме инспекторов ГАИ (с недавнего времени - ГИБДД, но мы будем говорить о ГАИ - так более знакомо и привычно) не в состоянии изменить этой тенденции. Не могут переломить ее и (довольно серьезные по своим последствиям) попытки юридически неграмотных инспекторов ГАИ и иных должностных лиц трактовать и применять имеющиеся в их распоряжении отдельные законодательные предписания. Да и сами "автовладельцы" далеко не всегда знают о своем гражданско-правовом статусе и еще менее знают о порядке изменения и прекращения этого статуса. Знакомые нам автолюбители честно признавались, что при приобретении и продаже автомобиля, а также при возникающих проблемах с должностными лицами они либо просто делают "как все", либо просят помочь "знающего человека" (который знает, "как делают все", и будет делать так же). Да и у юридически подкованных автолюбителей наличие автомобиля ассоциируется прежде всего с "Правилами дорожного движения", а значит - с административным правом, точнее - со взысканиями административных штрафов за их нарушения. "Дальнобойщики" и "гонщики" (промышляющие приобретением автомобилей за границей и их продажей в России), а также отдельные владельцы иномарок, как правило, информированы о наличии такого кусочка административного права, как право таможенное. Никто из них не задумывался о том, а как выглядят эти действия с точки зрения гражданского закона, как они вписываются в систему юридических фактов гражданского права, какие правовые последствия в сфере их имущественных интересов порождают.
Именно о ситуациях, когда совершение перечисленных выше действий приводит к нарушениям субъективных гражданских прав и охраняемых законом имущественных интересов автолюбителей, о ситуациях, когда юридическим результатом совершенных действий оказываются совершенно не те результаты, которые ожидали получить, о способах предупреждения таких ситуаций и выхода из них рассказывает настоящая статья.