46. Договор об организации перевозки: правовая природа, содержание, особенности исполнения.

Регулируется: ГК, Воздушный кодекс; КТМ; Кодекс внутреннего водного транспорта; Устав железнодорожного транспорта; устав автомобильного транспорта и городского наземного электротранспорта;

Характеристики: консенсуальный, возмездный, двусторонний.

Перевозчик и грузовладелец при необходимости осуществления систематических перевозок грузов могут заключать долгосрочные договоры об организации перевозок.

По договору об организации перевозки грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец - предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме.

СУЩЕСТВЕННЫЕ УСЛОВИЯ В договоре об организации перевозки грузов определяются объемы, сроки и условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозки.

Предметом договора являются действия перевозчика и грузовладельца по организации перевозок в будущем.

Сторонами данного договора являются перевозчик и грузовладелец.

Договор об организации перевозок определяет условия будущих перевозок и носит долгосрочный характер. В этом его основное отличие от разового договора перевозки груза.

Особенностью договора об организации перевозок является то, что договоры об организации перевозок грузов являются долгосрочными. Это означает, что действие этих договоров распространяется на отношения сторон в течение достаточно длительного периода времени. Законодатель названное обстоятельство подчеркнул следующим образом.

• Во-первых, долгосрочные договоры об организации перевозок могут заключаться при систематических перевозках грузов.

• Во-вторых, перевозчик обязуется в установленные сроки принимать (а не принять), а грузовладелец — предъявлять (а не предъявить) к перевозке грузы в обусловленном объеме. Следовательно, договор об организации перевозок предполагает заключение не одного, а множества договоров.

Договоры этого вида имеют длящийся характер, они заключаются на предстоящий квартал, предстоящий год.

47. Понятие общей аварии и принципы ее распределения в рамках общего предприятия.

Правовое регулирование: Кодекс торгового мореплавания.

Общей аварией признаются убытки, понесенные вследствие намеренно и разумно произведенных чрезвычайных расходов или пожертвований ради общей безопасности, в целях сохранения от общей опасности имущества, участвующего в общем морском предприятии, - судна, фрахта и перевозимого судном груза.

Общая авария распределяется между судном, грузом и фрахтом соразмерно их стоимости во время и в месте окончания общего морского предприятия.

Общее морское предприятие имеет также место в случае, если одно или несколько судов буксируют либо толкают другое судно или другие суда при условии, если они все участвуют в коммерческой деятельности, но не в спасательной операции.

Правила, применяются в случае, если принимаются меры по сохранению судов и их грузов, если грузы имеются, от общей опасности.

Судно не подвергается общей опасности вместе с другим судном или другими судами, если в результате простого отсоединения от другого судна или других судов оно находится в безопасности. В случае если отсоединение представляет собой акт общей аварии, общее морское предприятие продолжается.

Виды общей аварии:

• Общая авария, вызванная заходом судна в место убежища

• Расходы на перемещение на борту судна, выгрузку либо обратную погрузку груза, топлива или предметов снабжения

• Расходы на временный ремонт судна

• Расходы, вызванные задержкой судна ради общей безопасности 

• Общая авария, вызванная расходами на спасание 

• Общая авария, вызванная принятием мер по спасанию

• Расходы, вызванные мерами по предотвращению или уменьшению ущерба окружающей среде

• Убытки от повреждения или гибели груза, топлива либо предметов снабжения

• Убытки от потери фрахта 

• Заменяющие расходы

Убытки, не признаваемые общей аварией (частная авария)

Убытки, не подпадающие под признаки общей аварии, признаются частной аварией. Такие убытки не подлежат распределению между судном, грузом и фрахтом, и их несет тот, кто их потерпел, или тот, кто несет ответственность за их причинение.

Не признаются общей аварией даже при наличии признаков общей аварии

1. стоимость выброшенного за борт груза, перевозившегося на судне с нарушением правил и обычаев торгового мореплавания;

2. убытки, причиненные в связи с тушением пожара на судне вследствие воздействия дыма или нагревания;

3. убытки, причиненные обрубанием обломков или частей судна, ранее снесенных или фактически утраченных вследствие морской опасности;

4. убытки, причиненные форсированием работы двигателей либо иной работой двигателей, других машин или котлов судна, находившегося на плаву;

5. любые убытки или потери, понесенные судном или грузом вследствие увеличения продолжительности рейса (убытки от простоя, изменения цен и другие).