2.7 Установление ширины колеи

Ширина колеи устанавливается в ответственных местах стрелочного перевода:

–в переднем стыке рамного рельса ;

– у начала остряков ;

– в корне остряков по прямому и боковому пути стрелочного перевода , соответственно;

– в середине переводной кривой ;

–в крестовине .

Ширина колеи в характерных сечениях стрелочного перевода определяется из условий вписывания обращающегося подвижного состава. При движении по стрелке допускается принудительное вписываение подвижного состава. В курсовом проекте ширина колеи в характерных сечениях может быть принята по типовым эпюрам стрелочного перевода по данным таблицы 2.2.

Таблица 2.2 – Ширина колеи в ответственных местах стрелочного перевода для колеи 1520 мм

Марка крестовины	Тип стрелочного перевода	Ширина колеи, мм
		в переднем стыке рамного рельса	у начала остряков	в корне остряка		в середине переводной кривой	в крестовине
				по прямому пути	по боковому пути
1/22	Р65	1520	1521	1520	1520	1520	1520
1/18	Р65, Р50	1520	1521	1520	1520	1520	1520
1/11	Р75, Р65	1520	1524	1521	1520	1520	1520
1/9	Р65	1520	1524	1521	1520	1524	1520
1/11	Р50	1520	1528	1521	1520	1520	1520
1/9	Р50	1520	1528	1521	1520	1524	1520

2.8 Определение длин рельсовых нитей стрелочного перевода

Определению подлежат длины рельсовых нитей (рисунок 2.3)

;

;

;

; (2.26)

где – ширина головки рельса, которая для рельсов Р65 равна 75мм, R – величина радиуса в зоне ударов гребней колёс; – угол крестовины, рад; d – прямая вставка перед математическим центром крестовины; n – длина переднего выступа крестовины; – проекция остряка на прямое направление рамного рельса; – ширина колеи у начала остряков; – длина хвостовой части крестовины; – стыковой зазор в переднем стыке рамного рельса, принимают равным 8 мм; – расчетный стыковой зазор в корне остряка, принимают равным 5 мм; – стыковой зазор на заднем вылете рамного рельса и стыковой зазор.

,

,

.

2.9 Раскрой рельсовых нитей на соединительных путях стрелочного перевода

При раскрое нитей на соединительных путях необходимо учитывать следующие основные требования

1. Рельсовые рубки должны быть максимальной длины. Укладка рубок длиной 4,5 м и короче не допускается.

2. Количество стыков должно быть сведено к минимуму. Это требование особенно важно при проектировании стрелочного перевода для высоких скоростей движения поездов.

3. При раскрое рельсовых нитей на соединительных путях стрелочного перевода величина стыковых зазоров принимается равной 6-8 мм. В корне остряка зазор принимается равным 5мм. При гибких остряках, когда торец в стыке остается неподвижным, величина зазора принимается равной нулю. Такая же величина принимается в передней и хвостовой частях крестовин всех стрелочных переводов.

4.На всех стрелочных переводах, рассчитанных на включение их в централизованное управление, стрелку необходимо изолировать от как от примыкающего к ней пути, так и от крестовинной части. Поэтому для таких стрелочных переводов на соединительных путях устанавливаются изолирующие стыки по строго предписанным правилам. Изолирующие стыки попарно располагаются в одном сечении со смещением створов изолирующих стыков на расстояние , которое должно быть не больше 1,5 мм.

5. Раскрой рельсов соединительных путей д б таким, чтобы весь стрелочный перевод можно было бы разделить на блоки для механизированной укладки его в путь с применением машин тяжелого типа (путеукладочный кран, кран на железнодорожном ходу и др.).