2.3 Основные параметры стрелки

2.3.1 Начальный стрелочный угол, радиусы остряка и переводной кривой, полный стрелочный угол

Начальный угол остряка зависит от наибольшей скорости движения на боковой путь, допустимого угла удара (допустимой потери кинетической энергии), зазора, с которым колесо проходит к остряку, и допустимого центробежного ускорения в начале остряка определяется по формуле

, (2.1)

где – скорость движения на боковой путь, м/с; – допустимый параметр потери кинетической энергии при ударе, м/с; – максимальный вероятный зазор между гребнем колеса и рамным рельсом, м; – допустима велина внезапно появляющегося поперечного ускорения, .

Радиус кривизны начальной части остряка, где центробежное ускорение возникает внезапно, определяется по формуле 2.2

(2.2)

Радиус остальной части остряка и переходной кривой 2.3

, (2.3)

где – допустимое значение постоянно действующего непогашенного ускорения при движении на боковое направление, .

Во всех случаях R и должна быть не менее 150 м

Полный стрелочный угол опред по формуле

, (2.4)

где – ордината в корне остряка, обычно принимаемая не менее 0,15 м

Ордината не должна быть меньше

, (2.5)

где – ширина головки остряка, равная 72,8 мм.

Принимается

2.3.2 Длина криволинейного остряка и рамных рельсов

Длина криволинейного остряка определяется из выражения

. (2.6)

Длина рамного рельса определяется проекцией остряка на рамный рельс и величинами переднего и заднего вылетов рамного рельса.

, (2.7)

где – передний вылет рамного рельса, – задний вылет рамного рельса.

Передний вылет рамного рельса определяется зависимостью:

, (2.8)

где – расстояние между осями стыковых брусьев, равное 420 мм; – число пролетов между осями переводных брусьев в зоне переднего вылета рамного рельса, равное 5 штукам; –пролет между осями брусьев, зависящий от эпюры шпал и принимаемый ; – смещение начала остряка относительно оси переводного бруса, равное 41мм.

Задний вылет рамного рельса определяется типом коневого крепления и конструкцией стыка и вычисляемого по выражению

, (2.9)

где – число пролетов в пределах заднего вылета рамного рельса, принимаемое

Проекция криволинейного остряка на прямое направление рамного рельса

, (2.10)

2.4 Геометрические характеристики крестовины

К основным параметрам крестовины относятся:

– угол крестовины

–ее марка 1/N=tg ;

– передний вылет крестовины n;

– задний вылет крестовины m.

В курсовом проекте марка крестовины задана 1/15.

2.4.1 Угол крестовины и длина прямой вставки перед ее математическим центром

Угол крестовины определяется по знаменателю ее марки – N:

. (2.10)

Величина прямой вставки d определяется перед математическим центром по формуле

, (2.11)

где – ордината в корне остряка.

2.4.2 Минимальная длина сборной крестовины с литым сердечником

Крестовина состоит из передней (усовой) и хвостовой частей.

Длина крестовины определяется из выражения

, (2.12)

где m –длина хвостовой части крестовины; n – длина передней части крестовины.

При расчете длины хвостовой части крестовины определяющим является условие постановки болта в переднем стыке крестовины при двухголовых накладках.

Если учесть, что 2tg , то получается, что

, (2.13)

где для рельсов типа Р65 – ширина подошвы рельса; – ширина головки рельса; – расстояние между подошвами усовиков крестовины в месте установки первого болта в переднем стыке крестовины; – расстояние от торца накладки до оси первого болтового отверстия; – величина стыкового зазора, принимается равной 0 мм. Тогда формула (2.13) принимает вид

, (2.14)

Длина хвостовой части крестовины определяется из условия примыкания двух рельсов к торцу сердечника крестовины

, (2.15)

где – зазор между подошвами рельсов, примыкающих к сердечнику. При и указанных выше формула (2.15) примет вид

. (2.16)

=3450мм