5

5 Розрахунок пропускної спроможності перегону при напівблокуванні та після обладнання його пристроями АБ

Пропускна спроможність залізничної дільниці залежить від технічної оснащеності і від застосованого графіка руху поїздів на перегоні .

Графік руху поїздів являє собою графічне зображення розкладу руху поїздів в координатних вісях часу (горизонтальна вісь) з вказаним часом прибуття, відправлення або без зупиночного пропуску поїздів і відстані (вертикальна вісь).

Пропускна спроможність перегонів визначається по паралельному графіку руху поїздів, тобто поїздів, які рухаються по перегонам з однаковою швидкістю. Також разом з перегінним часом хода поїзда елементами графіка є станційні інтервали, які визначають проміжки часу між звільненням перегону одним поїздом і моментом можливого заняття його другим поїздом .

Серед значного числа інтервалів, які використовуються при організації руху поїздів, основними є інтервали неодночасного прибуття , схрещення і попутного слідування .

Згідно завдання на курсову роботу заданий перегін є АБ колійним .

На 1 колійних лініях пропускна спроможність визначається для обох напрямків руху .

При напівавтоблокуванні застосовується непакетний графік , період якого включає 1 поїзд :

Т_пер=t’+t’’+τ_а+τ_б+τ_рз=10,8+10,5+2+2+2*1=27 хв;

t’ і t’’ – час ходу поїзда перегоном у напрямках без урахування часу на розгін і уповільнення; станціях;

Графік виглядає так :

Рисунок 5.1 - графік пропуску поїздів на станції

Для заданого перегону період дорівнює :

t’’ =14,3 хв

t’ = 14,1 хв

Т_пер= 14,3+14,1+2+2+2*1=34,4хв

Тому пропускна спроможність перегону визначається :

N = 36

Тобто пропускна спроможність перегону при напівавтоблокуванні дорівнює 36 пар поїздів в парному напрямку .

При автоматичному блокуванні використовується як непакетний так і пакекний графіки, які виглядають:

Рисунок 5.2 - не пакетний і пакетний гафіки руху

Тому пропускна спроможність перегону визначається за формулою :

N = α_нk(1440 - t_техн) ₌ 0,9*1*(1440 - 60) ₌ 1242 ₌ 44 t’+t’’+τ_н+τ_с+τ_р+ τ_з 14,3+14,1+1+2+1 28,4

А для пакетного графіка:

N = α_нk(1440 - t_техн) ₌ 0,96*2*(1440 - 60) ₌

t’+t’’+τ_н+τ_с+τ_р+ τ_з+(к-1)(І’+І’’) 14,3+14,1+1+2+1+(2-1)*(7,5+7,5)

=56

Де: N – пропускна спроможність у поїздах або парках поїздів;

α_н – коефіцієнт надійності технічних пристроїв, з урахуванням рухомого

складу;

k – число поїздів (пар поїздів) в одному періоді;

t_техн – час технологічного «вікна» для виконання робіт з СЦБ

t’ і t’’ – час ходу поїзда перегоном у непарному та парному напрямках без урахування часу на розгін і уповільнення на станціях, хв;

τ_н – інтервал неодночасного прибуття поїздів протилежних напрямків, коли одночасне прийняття цих поїздів відповідно до ПТЕ не допускається;

τ_с – інтервал схрещення поїздів на одноколійних лініях із зупинкою одного або двох поїздів на станції;

τ_р – додатковий час на розгін;

τ_з – час на уповільнення поїзда.

Тобто пропускна спроможність перегону при автоблокуванні дорівнює 56 пар поїздів при пакетному і 44 при не пакетному графіках в обох напрямах разом.

На одноколійній ділянці потрібно враховувати можливість пакетного графіку руху, а на двоколійній непаралельність графіку руху. Тому при АБ з урахуванням цього на 1 колійній дільниці пропускна спроможність буде дорівнювати:

N = N_B + N_пс + N_пв + N_сб ;

N_B = N - N_пс - N_пв - N_сб ;

N_B=56-1*22-1*2-1*1=31 поїзда в кожному напрямкуп;

N = N_B + N_пс + N_пв + N_сб = 28 + 22 * 1 + 1 * 1+ 1*2 = 53.

Тому виходячи з розрахунку необхідно обладнати перегон пристроями автоблокування бо при обладнанні дільниці напівавтоблокуванням забезпечується менша пропускна спроможність.