Техногеные угрозы. Гидродинамические и транспортные аварии
.pdf
УДК
ББК
«Техногенные угрозы. Гидродинамические и транспортные аварии»
/ ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ). ─ М.:_________ 2013. ______ с.: ил._____
ISBN
Книга «Техногенные угрозы. Гидродинамические и транспорт- ные аварии» разработана в рамках выполнения федеральной це- левой программы «Снижение рисков и смягчение последствий чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера в Российской Федерации до 2015 года». В ней в доступной фор- ме изложены сведения о таких техногенных угрозах как гидро- динамические и транспортные аварии. Даются рекомендации по действиям при угрозе возникновения или возникновении данных опасностей.
Рекомендации по правилам безопасного поведения в различ- ныхчрезвычайныхиопасныхситуацияхдополненыстатистиче- скими и историческими данными, высказываниями известных отечественных и зарубежных деятелей, поясняются красочны- ми иллюстрациями в виде инфографики, фотографий и диа- грамм, что, несомненно, привлечет особое внимание читателей.
Текстовый и иллюстративный материал ориентирован на ши- рокий круг читателей, который также будет полезен для уча- щихся и преподавателей учебных дисциплин «Основы безопас- ности жизнедеятельности» и «Безопасность жизнедеятельности».
Книга подготовлена авторским коллективом специалистов ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ) и ЗАО «НПЦ ИРЭБ» на основе анализа и обобщения отечественных и зарубежных литературных источ- ников, интернет-сайтов, официальных материалов о чрезвы- чайных ситуациях техногенного характера.
Авторы надеются, что представленный материал позволит сформировать у населения определенные знания, умения и на- выки действий, которые пригодятся в экстремальных и чрез- вычайных ситуациях.
УДК
ББК
ISBN
©ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ), 2013
©Дизайн и верстка ЗАО НПЦ ИРЭБ, 2013
2
Содержание 
Введение |
...................................................................... |
4 |
Краткий терминологический словарь .......................................... |
6 |
|
Раздел 1. Гидродинамические аварии ......................................... |
10 |
|
1.1. Примеры крупных гидродинамических аварий ...................... |
11 |
|
1.2. Характеристика гидродинамических аварий ........................ |
18 |
|
1.3. Действия населения при гидродинамических авариях .............. |
22 |
|
Раздел 2. Аварии на различных видах транспорта .......................... |
24 |
|
2.1. Аварии в метрополитене ............................................... |
26 |
|
2.1.1. Примеры крупных аварий в метрополитене ............................. |
28 |
|
2.1.2. Характеристика аварий в метрополитене ............................... |
36 |
|
2.1.3. Общие правила безопасности при нахождении в метро .................. |
40 |
|
2.1.4. Действия населения при экстремальных,чрезвычайных ситуациях |
|
|
|
и авариях в метрополитене ............................................ |
45 |
2.2. Дорожно-транспортные происшествия ............................... |
49 |
|
2.2.1. Примеры крупных дорожно-транспортных происшествий ................ |
50 |
|
2.2.2. |
Характеристика дорожно-транспортных происшествий .................. |
56 |
2.2.3. Основы безопасности дорожного движения ............................ |
60 |
|
2.2.4. Действия населения при дорожно-транспортных происшествиях .......... |
67 |
|
2.3. Аварии на железнодорожном транспорте ............................ |
71 |
|
2.3.1. Примеры крупных аварий на железнодорожном транспорте ............. |
72 |
|
2.3.2. Характеристика аварий на железнодорожном транспорте ............... |
82 |
|
2.3.3. Правила безопасного поведения на железнодорожном транспорте ....... |
84 |
|
2.3.4. Действия населения при авариях на железнодорожном транспорте ....... |
86 |
|
2.4. Авиационные аварии и катастрофы .................................. |
88 |
|
2.4.1. Примеры крупных авиационных аварий и катастроф ..................... |
89 |
|
2.4.2. Характеристика авиационных аварий и катастроф ........................ |
98 |
|
2.4.3. Общие правила безопасности на авиационном транспорте ............... |
100 |
|
2.4.4. Действия населения при авиационных авариях и катастрофах .............. |
104 |
|
2.5. Аварии на морском (речном) транспорте ............................. |
106 |
|
2.5.1. Примеры крупных аварий на морском (речном) транспорте .............. |
108 |
|
2.5.2. Характеристика аварий на морском (речном) транспорте ................ |
110 |
|
2.5.3. |
Спасательные средства ............................................... |
112 |
2.5.4. Действия населения при авариях на морском (речном) транспорте ........ |
115 |
|
Раздел 3. Особенности поведения человека в посткризисный период |
|
|
с учетом его психологических особенностей ....................... |
118 |
|
Заключение |
...................................................................... |
125 |
Список использованных источников ........................................... |
127 |
|
3
Введение 
Избежать катастрофы может только тот, кто
считает ее возможной. Вильгельм Швебель, немецкий публицист
Человечество ощутило и осознало техногенные опасности и угрозы позже, чем природные. Лишь с развитием техносфе- ры в его жизнь вторглись техногенные бедствия, источника- ми которых являются аварии и техногенные катастрофы.
Анализ техногенных опасностей и угроз как решающей об- ласти жизнеобеспечения и жизнедеятельности человека, об- щества и государства, а также среды обитания, заслуживает особого внимания.
Статистикой установлено, что в Российской Федерации ежегодно в результате техногенных аварий и катастроф по- гибает около 400 тысяч человек, более 850 тысяч получают увечья; около 11 тысяч становятся инвалидами.
Российская Федерация в конце XX и начале XXI века живёт в условиях всё нарастающего количества техногенных чрез- вычайных ситуаций. Созданные технические системы и про- изводства привели к росту потенциальных опасностей для всего населения.
В настоящее время техногенная сфера России характеризу- ется большим количеством различных угроз. Гидродинамиче- ские и транспортные аварии лишь некоторые из них, однако, последствия таких событий, как правило, весьма плачевны.
К примеру, на территории России насчитывается более 65 тысяч отдельных гидротехнических сооружений и их ком- плексов, имеется около 60 крупных водохранилищ емкостью более 1 миллиарда м3. Дело усугубляется тем, что они распо- лагаются, как правило, в черте крупных населенных пунктов, а многие – выше их. Поэтому разрушения гидротехнических сооружений могут привести к катастрофическим послед- ствиям. В зоне возможного катастрофического затопления вследствие гидродинамических аварий проживает более 14 миллионов жителей России.
Транспорт является одной из важнейших отраслей эконо- мики нашей страны. Он обеспечивает получение около 8% внутреннего валового продукта. На транспорте занято свыше 3,5 млн человек, что составляет 4,6% работающего персона- ла. Достаточно сказать, что ежегодно в России перевозится транспортом общественного пользования 11-12 млрд тонн грузов. Ежесуточно всеми видами транспорта перевозится
4
ВВЕДЕНИЕ 
более 100 млн человек. Но при этом на транспорте про- исходит значительное количество аварий и катастроф, от которых погибает и травмируется большое число людей, наносится огромный материальный ущерб и вред окружа- ющей среде.
В последние годы в мире наблюдается устойчивая тен- денция значительного роста ЧС техногенного характера. Дальнейшее развитие технического прогресса будет слу- жить источником новых опасностей. В этих условиях важ- ное значение приобретают знания, умения и навыки каж- дого человека в области безопасности жизнедеятельности.
С помощью данной книги читатель сможет приобрести все необходимые знания и умения, применение которых в случае опасности поможет снизить воздействие негатив- ных факторов от чрезвычайных ситуаций, связанных с ги- дродинамическими авариями, а также с происшествиями и катастрофами на автомобильном, городском, водном, воздушном и железнодорожном транспорте.
5
КРАТКИЙ ТЕРМИНОЛОГИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ 
Авария |
опасное техногенное происшествие, создающее угрозу |
|
жизни и здоровью людей и приводящее к разрушению |
|
зданий, сооружений, оборудования и транспортных |
|
средств, нарушению производственного или транс- |
|
портного процесса, а также к нанесению ущерба окру- |
|
жающей природной среде |
Авария |
опасное техногенное происшествие на морском (реч- |
морского |
ном) объекте, представляющее угрозу жизни и здоровью |
(речного) |
людей, приводящее к повреждению или к потере море- |
объекта |
ходности судна, загрязнению окружающей природной |
|
среды. Как правило, для ликвидации аварии требуется |
|
помощь поисково-спасательных и других специальных |
|
сил и средств |
Авиационная |
опасное происшествие на воздушном судне, в полете |
катастрофа |
или на земле в процессе руления самолета по взлетно- |
|
посадочной полосе, приведшее к гибели людей, его раз- |
|
рушению или повреждению |
Адаптация |
системная реакция организма или личности к изменя- |
|
ющимся условиям и требованиям окружающей среды |
Аутоагрессия |
активность, нацеленная (осознанно или неосознанно) |
|
на причинение себе вреда в физической и психической |
|
сферах |
Аффект |
сильное, быстро возникающее и бурно протекающее |
|
психическое состояние, характеризующееся сильным и |
|
глубоким переживанием, ярким внешним проявлени- |
|
ем, сужением сознания и снижением самоконтроля |
Бедствие |
катастрофическая ситуация, при которой привычный |
|
уклад жизни резко нарушается, люди нуждаются в за- |
|
щите, одежде, медицинской и социальной помощи |
Бьеф |
часть водоема, реки или канала, примыкающая к водо- |
|
подпорному сооружению (плотина, шлюз) |
Гидродинамическая |
чрезвычайное событие, связанное с выходом из строя |
авария |
(разрушением) гидротехнического сооружения или его |
|
части, и неуправляемым перемещением больших масс |
|
воды, несущих разрушения и затопления обширных |
|
территорий |
6
КРАТКИЙ ТЕРМИНОЛОГИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ 
Гидротехнические |
плотины, здания гидроэлектростанций, водосбросные, |
сооружения |
водоспускные и водовыпускные сооружения, туннели, |
|
каналы, насосные станции, судоходные шлюзы, судо- |
|
подъемники; сооружения, предназначенные для за- |
|
щиты от наводнений, разрушений берегов и дна во- |
|
дохранилищ, рек; сооружения (дамбы), ограждающие |
|
хранилища жидких отходов промышленных и сельско- |
|
хозяйственных организаций (за исключением объектов |
|
централизованных систем горячего водоснабжения, хо- |
|
лодного водоснабжения и (или) водоотведения); устрой- |
|
ства от размывов на каналах, а также другие соору- |
|
жения, предназначенные для использования водных |
|
ресурсов и предотвращения негативного воздействия |
|
вод и жидких отходов |
Гомеостаз |
саморегуляция, способность открытой системы сохра- |
|
нять постоянство своего внутреннего состояния посред- |
|
ством скоординированных реакций, направленных на |
|
поддержание динамического равновесия |
Декомпрессия |
разряжение воздуха в салоне самолета при нарушении |
|
его герметичности |
Дистресс |
отрицательная форма стресса |
Дорожно- |
авария, приводящая к повреждению транспортного |
транспортное |
средства, травмированию и гибели людей |
происшествие |
|
Железнодорожная |
авария на железной дороге, повлекшая за собой по- |
авария |
вреждение подвижного состава и (или) гибель одного |
|
или нескольких человек |
Катастрофа |
крупная авария, повлекшая за собой человеческие |
|
жертвы, ущерб здоровью людей либо разрушения, либо |
|
уничтожение объектов, материальных ценностей в зна- |
|
чительных размерах, а также приведшая к серьезному |
|
ущербу окружающей среды |
Катастрофическое |
бедствие из-за гидродинамической аварии, являющееся |
затопление |
результатом разрушения плотины и заключающееся в |
|
стремительном затоплении волной прорыва нижераспо- |
|
ложенной местности и возникновении наводнения |
7
КРАТКИЙ ТЕРМИНОЛОГИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ
Кораблекрушение
Крушение
поезда
Легкое метро
авария морского (речного) объекта, в результате кото- рой произошла его гибель, полное разрушение. К кора- блекрушению относят затопление судна, нарушение его плавучести
столкновение поездов или сход подвижного состава с рельсов, в результате чего погибли или получили травмы люди, а локомотив или вагоны не подлежат восстанов- лению
вид регулярного скоростного внеуличного рельсового городского транспорта; по своим характеристикам за- нимает промежуточное положение между классическим метрополитеном и легкорельсовым транспортом
Маломерное |
судно, длина которого не должна превышать 20 метров |
судно |
и общее количество людей на котором не должно превы- |
|
шать 12 человек |
Метрополитен |
городская железная дорога с курсирующими по ней |
|
маршрутными поездами для перевозки пассажиров, |
|
инженерно отделенная от любого другого транспорта и |
|
пешеходного движения (внеуличная) |
Монорельс |
железная дорога, в которой используется один несущий |
|
рельс, в отличие от обычной железной дороги, где их два |
Правила |
свод правил, регулирующих обязанности участников |
дорожного |
дорожного движения (водителей транспортных средств, |
движения |
пассажиров, пешеходов и т. д.), а также технические |
|
требования, предъявляемые к транспортным средствам |
|
для обеспечения безопасности дорожного движения |
Преметро |
рельсовый городской транспорт подземного-надземного |
|
типа, разновидность скоростного трамвая (легкорельсо- |
|
вый транспорт), реже – обычного трамвая |
Промышленная |
крупная промышленная авария, повлекшая за собой |
катастрофа |
человеческие жертвы, разрушения и уничтожение объ- |
|
ектов в значительных размерах, а также приведшая к |
|
серьезному ущербу для окружающей природной среды |
Саморегуляция |
обеспечение самоорганизации различных видов психи- |
|
ческой активности человека |
Страх |
внутреннее состояние, обусловленное грозящим реаль- |
|
ным или предполагаемым бедствием; с точки зрения |
|
психологии считается отрицательно окрашенным эмо- |
|
циональным процессом |
8
КРАТКИЙ ТЕРМИНОЛОГИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ 
Стресс |
неспецифическая (общая) реакция организма на воз- |
|
действие (физическое или психологическое), нарушаю- |
|
щее его гомеостаз, а также соответствующее состояние |
|
нервной системы организма (или организма в целом) |
Техносфера |
характеристика современной цивилизации, для которой |
|
специфично проникновение сложной машинной техни- |
|
ки во все сферы деятельности |
Транспорт |
совокупность всех видов путей сообщения, транспорт- |
|
ных средств, технических устройств и сооружений на |
|
путях сообщения, обеспечивающих процесс перемеще- |
|
ния людей и грузов различного назначения из одного |
|
места в другое |
Тревога |
отрицательно окрашенная эмоция, выражающая ощу- |
|
щение неопределенности, ожидание негативных собы- |
|
тий, трудноопределимые предчувствия |
Чрезвычайная |
обстановка на определенной территории или аквато- |
ситуация |
рии, сложившаяся в результате промышленной аварии |
техногенного |
или катастрофы, которая может повлечь или повлекла |
характера |
за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей |
|
или окружающей природной среде, значительные мате- |
|
риальные потери и нарушение условий жизнедеятель- |
|
ности людей |
Эскалатор |
наклонный пластинчатый конвейер с движущимся сту- |
|
пенчатым полотном, служащий для подъема и спуска |
|
пассажиров на станциях метро, в общественных здани- |
|
ях, на уличных переходах и в других местах со значи- |
|
тельными пассажиропотоками |
Эустресс
S-Bahn
положительная форма стресса
железная дорога городской метрополии или скоростная железная дорога; используется как городской, приго- родный и ближний междугородный транспорт, один из видов рельсовых систем в Германии, Австрии и Швей- царии, имеющий аналоги в других странах под назва- ниями городская железная дорога, городская электрич- ка (использующая как электропоезда, так и рельсовые автобусы) и т.д.
9
Гидродинамические аварии 
К гидродинамическим авариям относятся аварии, происходящие на гидротех- нических сооружениях.
Россия – великая водная держава, занимающая вто- роеместовмирепообъемам запасов водных ресурсов. Строительство гидротех- нических сооружений (ги- дроэлектростанции, дамбы, водохранилища, шлюзы и т.п.) в нашей стране велось издавна, но наибольшее свое развитие получило в Советский период.
Первое гидротехническое строительство в России на-
чалось в период реформ Петра I. В 1703 г. была постро- ена Вышневолоцкая водная система, которая соединила Каспийское и Балтийское моря. Целью ее строительства было снабжение Санкт-Петербурга продовольствием и другими товарами, поставляемыми из центральной Рос- сии.
В Советское время строительство гидросооружений по- лучило свое широчайшее развитие при возведении гидроэ- лектростанций (далее – ГЭС). На крупнейших реках: Волга, Кама, Ангара, Енисей и др. были построены целые каскады ГЭС, вырабатывающие электроэнергию, которой хватало на обеспечение нескольких регионов страны.
Под воздействием водного потока, колебаний темпера- туры, льдов, наносов, статических и гидродинамических нагрузок происходит износ механизмов и несущих кон- струкций гидротехнических сооружений, вследствие чего со временем растет вероятность разрушения того или иного сооружения и затопления водой прилегающей территории со смывом плодородных почв или образованием наносов на обширных территориях. На затопленных территориях ча- стично или полностью нарушаются условия жизнедеятель- ности населения, под мощными волнами прорыва гибнут люди и животные.
10