4 курс 1 семестр / слободян / мкр2 вар9

МОДУЛЬНА КОНТРОЛЬНА РОБОТА №2

БОРТОВІ ОБЧИСЛЮВАЛЬНІ СИСТЕМИ

Варіант 9

1. Для функціонування блоку LRU – ця комп’ютерна система має

1. багатофункціональні обчислювальні модулі;

2. інтерфейс зв’язку з датчиками та виконавчими механізмами;

3. основні та безперебійні джерела живлення;

4. операційну систему та відповідне програмне забезпечення.

Відповідь: 4.

2. Головною особливістю функціонально стійких інтегрованих КБО є

1. можливість самодіагностування технічного стану, прогнозування відмов ще до їх виникнення і завчасне парирування наслідків відмов

2. глибока інтеграція систем і комплексів із використанням загальних ресурсів програмного й апаратного забезпечення;

3. висока ефективність літальних апаратів, оперативності обробки даних, розширення бази даних щодо стану функціонування ПС;

4. застосуванням перспективних інтерфейсів взаємодії, що мають розвинені властивості адаптації до мінливих у широких діапазонах умов польоту.

Відповідь: 1.

3. Принцип побудови всіх конструктивно-функціональних модулів бортового обладнання в класі структур Інтегрованої модульної авіоніки базується

1. на базовій регістровій структурі мікропроцесора;

2. на базовій структурі єдиного обчислювального компонента;

3. на уніфікованих інтерфейсах міжсистемного зв'язку;

4. на стандартних блоків, сполучених універсальними зв’язками.

Відповідь: 2.

4. Внутрішню структуру модуля обчислювального (МО), модуля графічного, модуля вводу/виводу, модуля комутатора або модуля масової пам'яті можна отримати шляхом

1. послідовного з’єднання усіх перелічених структур;

2. організації мультиплексного обміну даними між структурами;

3. функціональної зв'язності апаратури аналогово-цифрових, цифро-аналогових та цифро-цифрових перетворювачів;

4. перетворення структури одного базового модуля IMA.

Відповідь: 4.

5. Бортова система картографічної інформації є засобом формування

1. відеопотоку зображення геоінформаційних даних;

2. відтворення скріна карти польоту над місцевістю;

3. зображення на цифрові індикаторах;

4. карти польоту запланованого завдання.

Відповідь: 1.

6. Поточні координати (пілотажно-навігаційні дані) розташування ЛА в просторі отримує

1. модуль обчислювальний від модуля масової пам’яті, що надходять через модуль комутації;

2. модуль масової пам’яті від модуля обчислювального, що надходять від модуля графічного;

3. модуль комутаційний від модуля графічного, що надходять з модуля масової памяті;

4. модуля графічного від модуля обчислювального, що надходять через модуля вводу/виводу.

Відповідь: 4.

7. Топогеодезичні дані містять інформацію в бортових картографічних системах про основні елементи

1. ґрунту місцевості;

2. ландшафту місцевості;

3. виду рельєфу місцевості;

4. основних споруд місцевості.

Відповідь: 2.

8. Як правило, процес передачі даних між будь-якими парами пристроїв (Slave) та задатчиком (Master) виконується

1. послідовно та за пріоритетністю;

2. одночасно з усіма абонентами та окремо з системами оцінки технічного стану;

3. паралельно та без конфліктів;

4. попарно та з урахуванням швидкості передачі даних.

Відповідь: 3.

9. В процесі перевірки процесорного елементу використовується

1. тест внутрішнього контролю;

2. тест зовнішнього контролю;

3. тест команд і тест переривань;

4. загальний тест мікропроцесора.

Відповідь: 3.

10. В процесі перевірки елементів пам'яті ПЗП використовується підпрограма підрахунку контрольної суми секторів або ПЗП в цілому і її порівняння із

1. внутрішнім наповненням інформацією;

2. кількістю залишку інформації в комірці;

3. безперервністю роботи пристрою;

4. заданим значенням.

Відповідь: 4.