Контрольне завдання до теми №2.8
Розкажіть про структуру авіаційно-технічного центру.
На рис. 1.2 наведено приблизну структуру одного з розвинених авіаційно-технічних центрів (АТЦ). Відповідно до цієї схеми АТЦ очолюється директором. Його першим заступником є головний інженер, який керує виробничими підрозділами АТЦ‐ Підрозділи системи забезпечення технічного обслуговування (ТО) авіаційної техніки (AT) очолюють заступники директора АТЦ з матеріально-технічного забезпечення (МТО), економіці та фінансам, з управління якістю. Кадровими та господарськими службами керує помічник директора АТЦ.
2. Які існують види технічного обслуговування?
Технічне обслуговування включає такі види ТО:
1. Планове, що включає оперативне і періодичне обслуговування.
2. Позапланове, що включає спеціальне обслуговування.
3. Роботи із зберігання.
4. Роботи відповідно до Програми контролю старіння.
3. Що собою являє планове технічне обслуговування?
Планове ТО – технічне обслуговування, яке виконується за попереднім призначенням, в раніше обумовлені терміни.
До планового технічного обслуговування належать такі види ТО:
1. ‐ оперативне обслуговування;
2. ‐ періодичне обслуговування.
Це такі види планових робіт з ТО як:
- перевірки при зупинці (Through stop checks);
- при поверненні на базовий аеропорт (Airplane turn around);
-щоденні перевірки (Daily checks);
-планові перевірки (Planned checks).
4. Розкажіть про оперативне то та його форми.
1. Оперативне ТО включає наступні види робіт:
-по зустрічі (ВС);
-із забезпечення стоянки (ОС);
-З забезпечення вильоту (ОВ);
- Роботи з ВС, ОС, ОВ є допоміжними роботами. з огляду та обслуговування (форми Т, Е, W).
Роботи по зустрічі виконуються безпосередньо після кожної посадки літака.
ПРИМІТКА. Під час навчально-тренувальних польотів роботи по зустрічі виконуються при чергових заправках літака паливом та наприкінці льотного дня.
Роботи із забезпечення стоянки (ОС) виконуються у випадках, коли:
-тривалість стоянки до чергового вильоту перевищує 2 години;
-Літак ставиться виконання періодичного технічного обслуговування чи зберігання;
-Після переміщення літака на іншу стоянку.
Роботи із забезпечення вильоту (ОВ) виконуються безпосередньо перед кожним вильотом. Роботи з огляду та обслуговування (Форми Т. Е. W).
Форма Т виконується:
-Перед вильотом, якщо не потрібно виконання форми Е або W;
-перед вильотом, якщо тривалість стоянки літака після виконання ТО за формами Т, Е, W становить від 12 годин до 5 діб;
-Перед вильотом після виконання періодичного ТО;
- при чергових заправках паливом у процесі навчально-тренувальних польотів.
Форма Е виконується :
-один раз на два льотні дні в базовому або кінцевому аеропорту, якщо не потрібно виконання більш складної форми ТО;
-Під час підготовки літака до польоту після простою більше 5 діб, якщо літак не ставився на зберігання;
-Перед польотом після виконання спеціального ТО;
-після контрольного обльоту літака
Форма W виконується в базовому або кінцевому аеропорту:
-один раз на 15‐20 діб регулярної експлуатації (при виконанні хоча б одного польоту на добу), якщо не потрібно виконувати чергове періодичне ТО.
Вказаний термін може бути збільшений на кількість нельотної доби, але не повинен перевищувати 30 календарних діб;
-Перед польотом після зберігання;
-перед початком експлуатації літака після надходження його із заводу-виробника.