4 лабораторная / 4 лаба работоспособность - ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОРМ РАСХОДА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ
.docxФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения
Императора Александра I»
(ФГБОУ ВО ПГУПС)
Кафедра «Наземные транспортно-технологические комплексы»
Практическая работа №4
«ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОРМ РАСХОДА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ (НА ПРИМЕРЕ ЯМЗ-236)»
Выполнил обучающийся ____________ ___Федотов Г.К.___
(подпись, дата) (инициалы, фамилия)
Учебная группа______АСБ-016____
(шифр)
Руководитель ____________________ _________________
(ученое звание или должность, подпись, дата) (инициалы, фамилия)
Санкт-Петербург
2023
Наименование отказавших деталей и сборочных единиц |
nj |
N |
|
Δt |
|
|
l |
β |
tгод |
|
ρ |
nβj |
nβ100 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
1. Трещина выпускного коллектора |
8 |
32 |
28,00 |
5,00 |
0,06 |
17,50 |
1,00 |
0,90 |
3,00 |
5,49 |
1,56 |
8,56 |
26,74 |
2. Износ клапанных гнезд |
9 |
32 |
27,50 |
4,00 |
0,08 |
13,22 |
1,00 |
0,90 |
3,00 |
7,26 |
1,48 |
10,75 |
33,58 |
3. Трещина гильзы |
6 |
32 |
29,00 |
4,50 |
0,05 |
22,25 |
1,00 |
0,90 |
3,00 |
4,31 |
1,62 |
6,99 |
21,84 |
4. Разрыв шатунного болта |
7 |
32 |
28,50 |
3,50 |
0,07 |
15,25 |
1,00 |
0,90 |
3,00 |
6,30 |
1,50 |
9,44 |
29,51 |
5. Поломка лопасти турбокомпрессора |
6 |
32 |
29,00 |
5,00 |
0,04 |
24,17 |
1,00 |
0,90 |
3,00 |
3,97 |
1,79 |
7,11 |
22,22 |
6.Нарушение регулировки форсунки |
21 |
32 |
21,50 |
4,50 |
0,22 |
5,11 |
0,00 |
0,90 |
3,00 |
18,80 |
1,32 |
24,81 |
77,54 |
7. Трещина радиатора |
10 |
32 |
27,00 |
3,00 |
0,12 |
10,10 |
1,00 |
0,90 |
3,00 |
9,50 |
1,45 |
13,78 |
43,07 |
8. Нарушение регулировки муфты сцепления |
12 |
32 |
26,00 |
4,00 |
0,12 |
9,17 |
0,00 |
0,90 |
3,00 |
10,47 |
1,44 |
15,08 |
47,13 |
9. Срыв фрикционных накладок |
7 |
32 |
28,50 |
3,50 |
0,07 |
14,75 |
2,00 |
0,90 |
3,00 |
13,02 |
1,39 |
18,09 |
56,54 |
10. Трещина корпуса муфты сцепления |
4 |
32 |
30,00 |
3,00 |
0,04 |
24,00 |
1,00 |
0,90 |
3,00 |
4,00 |
1,79 |
7,16 |
22,38 |
Среднее кол-во машин, исправно работающих до отказа j для 1 строки:
В столбце 5 для каждого отказа записываем величину интервала наработки от первого отказа до момента наступления последнего отказа (см. табл. 1.1). Для строки 1:
В столбце 6 рассчитываем среднюю интенсивность отказов в интервале наработки Δt. Для строки 1:
В столбце 7 рассчитываем среднюю наработку на отказ для каждого вида отказа. Для строки 1:
В столбце 8 записываем количество заменяемых деталей при устранении отказа, исходя из конструктивных особенностей машины. Например, при устранении отказа, записанного в строке 11, заменяются обе накладки. Там где отказ устраняется регулировкой, ставится прочерк, и далее расчеты не ведутся.
В столбце 9 записываем заданную преподавателем или принятую вероятность.
В столбце 10 записываем среднюю годовую наработку машины. Принимаем годовую наработку 3000 мото-ч.
В столбце 11 подсчитываем среднюю годовую норму расхода запасных
частей на устранение отказов для расчетного парка машин (равного N). Для
первой строки имеем:
По таблице 4.1 в зависимости от величин nj и β находим коэффициент ρ и заносим в таблицу.
В столбце 13 подсчитываем норму расхода запасных частей при вероятности β. Для строки 1 имеем:
В столбце 14 подсчитываем норму расхода запасных частей при вероятности β из расчета на парк в 100 машин. Для строки 1 имеем:
