1 лабораторная / АСБ-016_Федотов_Г.К._Отчет_1_лаб.раб

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения

Императора Александра I»

(ФГБОУ ВО ПГУПС)

Кафедра «Наземные транспортно-технологические комплексы»

ОТЧЕТ по лабораторной работе №1

«Дефектация блока цилиндров двигателя и гильз»

по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств»

Выполнил обучающийся ____________ ______Федотов Г.К.____

^{(подпись, дата) (инициалы, фамилия)}

Учебная группа___АСБ-016______

^(шифр)

Руководитель _доцент М.В. Харлов_____

^{(ученое звание или должность, подпись, дата) (инициалы, фамилия)}

Санкт-Петербург

2023

Рейтинговая оценка выполнения

лабораторной работы по дисциплине «Материаловедение. Технология конструкционных материалов. Модуль 3»

Студент ______Федотов Г.К.____________, группа __АСБ-016__

Показатель оценивания	Критерии оценивания	Шкала оценивания	Оценка
Правильность ответа на вопрос	Получены правильные ответы на вопросы	3
	Получены частично правильные ответы	1
	Получены неправильные ответы	0
Соответствие методике выполнения	Соответствует	3
	Не соответствует	0
Срок выполнения работы	Работа выполнена в срок	2
	Работа выполнена с опозданием на 1 неделю	1
	Работа выполнена с опозданием на 2 недели и более	0
Точность выводов	Выводы носят конкретный характер	3,6
	Выводы носят формальный характер	1
ИТОГО		11,6

Преподаватель ________________ ____доцент____ ___Харлов М.В.___

(подпись) (должность) (Фамилия И.О.)

Лабораторная работа

«Дефектация блока цилиндров двигателя и гильз»

Цель работы: Определить техническое состояние деталей, произвести их сортировку и назначить способы и возможность ремонта

Оснащение рабочего места:

• лупа четырехкратного увеличения;

• резьбовая калибр-пробка М 11-6Н;

• калибр-пробка НЕ 25,04 мм;

• индикаторный нутромер НИ 18-50 (ГОСТ 868-82);

• штангенциркуль ШЦ-II-250-0,05 (ГОСТ 166-89);

• микрометр МК 100 (ГОСТ 4381-87);

• индикаторный нутромер НИ 100-160(ГОСТ 862-87);

• линейка 200 мм; блок цилиндров и гильзы.

Порядок выполнения работы

1. Осмотреть и визуально установить дефекты блока или гильз цилиндров.

Осмотр позволил выявить следующие дефекты:

• Стертые стенки цилиндров

• Неравномерный диаметр цилиндров

2. Замерить внутренний диаметр цилиндра согласно схеме замера и полученные результаты занести в табл. 1. Чтобы замерить абсолютный износ цилиндра по диаметру необходимо индикаторный нутромер настроить на «0» по микрометру. Натяг индикатора должен быть 0,5…1,0 мм. Настроенный по микрометру нутромер осторожно вводят в цилиндр и производят измерения в плоскостях и поясах, указанных на рис. 1. При введении измерительной головки индикаторного нутромера в цилиндр во избежание повреждения измерительного стержня его следует отжать рукой и освободить только тогда, когда вся измерительная головка будет находиться в цилиндре.

Рис. 1. Схема замера цилиндра:

l₁ = 15 мм; l₂ = 30 мм; l₃ = 45 мм; l₄ = 60 мм; l₅ = 75 мм

Таблица 1

Результаты измерений

Номер цилиндра	Пояса замера	Результаты замеров в направлении (16 вариант, ВАЗ)
		АА	ВВ	СС	DD
1-й	I II III IV V	76,39 76,39 76,52 76,48 76,32	76,24 76,06 76,02 76,30 76,41	76,35 76,57 76,28 76,15 76,20	76,55 76,29 76,33 76,01 76,22

3. Для цилиндра определить износ в 5 поясах (расстояние между поясами замеров 15 мм) и построить график износа по длине цилиндра (см. рис. 2).

Относительный износ:

Где

Д₁ – размеры детали после пробега

Д_ном – номинальные размеры детали

При расчете были получены следующие значения:

Таблица 2

Полученные значения относительного износа

	отклонение
Пояс	AA	BB	CC	DD
I	0,39	0,24	0,35	0,55
II	0,39	0,06	0,57	0,29
III	0,52	0,02	0,28	0,33
IV	0,48	0,3	0,15	0,01
V	0,32	0,41	0,2	0,22

Наибольший износ

Рис. 2.1. График износа цилиндра в проекции АА

Рис.2.2. График износа цилиндра в проекции BB

Рис.2.3. График износа цилиндра в проекции CC

Рис.2.4. График износа цилиндра в проекции DD

Таблица 3

Ремонтные размеры двигателей

Марка двигателя	Номинальный диаметр, мм	Ремонтные размеры, мм
		I	II	III
ВАЗ-2108	76,0+0,01	76,2+0,01	76,4+0,01	76,6+0,01
ЗМЗ-24,ЗМЗ-53	92,0+0,06	92,5+0,06	93,0+0,06	93,5+0,06
ЗИЛ-130	100,0+0,06	100,5+0,06	101,0+0,06	101,5+0,06
ЯМЗ-238	130,0+0,06	130,5+0,06	-	-
КамАЗ-740	120,0+0,03	-	-	-

4. На рис. 3 представлена расчетная схема определения ремонтного размера цилиндра. Цилиндры, имея номинальный размер Д_ном, после определенного пробега износились до размера Д₁. Износ неравномерный: принимаем коэффициент неравномерности износа: ρ = 0,75

Рис. 3. Схема к расчету ремонтных размеров цилиндра

Изношенные цилиндры можно отремонтировать под ремонтный размер (РР) Д_р1 увеличенный от Д_ном. При обработке под РР необходимо учитывать припуск на обработку Х₁. Он нужен для того, чтобы цилиндрам придать правильную геометрическую форму расточкой с последующим хонингованием.

Определить ряд ремонтных размеров для конкретной модели двигателя, z₁ взять по результатам измерений; ρ = 0,75; Х₁ = 0,15 мм;

Изучая износ цилиндров, определяют среднее значение коэффициента неравномерности для данной конструкции. Тогда ремонтный размер цилиндров:

мм

Пользуясь этой методикой, заводы-изготовители назначают ремонтные размеры конкретных моделей двигателей (см. табл. 2).

Самый большой ремонтный размер не удовлетворяет необходимым размерам (76,6 против 77,16), поэтому деталь признается браком

Таблица 4

Полученные результаты

№ п/п	Дефекты деталей	Размеры по рабочему чертежу, мм	Действительное состояние детали	Способ установления дефекта	Заключение (в ремонт; без ремонта; браковать)
1	разница в диаметрах поясов, отполированные стенки	76	77,16	отсутствует	Брак