- •4. Образец пояснительной записки курсового проекта
- •4.1. Пример оформления пояснительной записки
- •Нижегородский государственный технический университет
- •Кафедра "теоретическая и прикладная механика"
- •Пояснительная записка
- •1 Техническое предложение
- •1.1 Введение
- •1.2 Энергетический и кинематический расчеты привода
- •1.2.1 Кпд привода
- •1.2.2 Подбор электродвигателя
- •1.2.3 Общее передаточное число и его разбивка по ступеням передач
- •1 .2.4 Частоты вращения и моменты на валах
- •1.3 Проектировочный расчет зубчатых передач
- •1.3.1 Материал и термообработка зубчатых колес
- •1.3.2 Режим работы передачи и число циклов перемены напряжений
- •1.3.3 Допускаемые контактные напряжения на сопротивление
- •1.3.4 Коэффициенты расчетной нагрузки при расчете
- •1.3.5 Расчет тихоходной ступени
- •1.3.6 Расчет быстроходной ступени
- •1.3.7 Допускаемое напряжение на изгиб в зубьях шестерни
- •1.3.8 Параметры цилиндрических ступеней редуктора
1 .2.4 Частоты вращения и моменты на валах
Частота вращения i-го (i = 1, 2...5) вала [1, c. 14] : ni = n1 / u1-i , (1.4) где u1-i – передаточное число между валом двигателя (i = 1) и i- м валом привода (рисунок 1.2). Направления вращения валов на рисунке 1.2 показаны стрелками. Вращающий момент на j –м валу (j = = 5, 4...1): Tj = T5 / u5-j 5-j, (1.5) где u5-j, 5-j – соответственно передаточное |
Рисунок 1.2 – Кинематическая схема привода |
число и КПД между валом барабана (j = 5) и j – м валом привода.
Результаты расчета по формулам (1.4) и (1.5) для выбранного варианта двигателя представлены в таблице 1.4.
Таблица 1.4 – Частоты вращения и моменты на валах
Вал |
П а р а м е т р ы |
||||
u1-i |
ni , мин-1 |
u5-j |
5-j |
Tj_, Нм |
|
I |
1 |
1410 |
24,6 |
0,85 |
28,7 |
II |
1 |
1410 |
24,6 |
0,86 |
28,4 |
III |
4,5 |
313,3 |
5,47 |
0,89 |
123,2 |
IV |
15,98 |
88,2 |
1,54 |
0,92 |
423,5 |
V |
24,6 |
57,3 |
1 |
1 |
600 |
1.3 Проектировочный расчет зубчатых передач
Зубчатые передачи обеих ступеней закрытые. Основной характер разрушения – усталостное выкрашивание активных поверхностей зубьев под действием контактных напряжений. Проектировочный расчет следует начинать с определения межосевого расстояния тихоходной ступени aWТ из условия сопротивления контактной усталости. По конструкции редуктора Ц2С aWБ = aWТ и для быстроходной ступени из этого условия определяют рабочую ширину колес bWБ.
1.3.1 Материал и термообработка зубчатых колес
В целях унификации [2, c. 4] материалов для зубчатых колес обеих ступеней с учетом мелкосерийного производства принимаем сталь 40Х ГОСТ 4543-71.
Обе ступени редуктора цилиндрические косозубые. Выпуск мелкосерийный, жесткие требования к габаритам и массе отсутствуют. По рекомендациям [2, c. 3, п. 1.1.4], чтобы получить H1m – H2m > 100 НВ, назначаем термообработку зубьев:
– шестерен z1 – поверхностную закалку ТВЧ (ТВЧ1);
– колес z2 – улучшение (У2).
Механические свойства стали 40Х после термообработки [2, c. 5] с предположением, что у заготовок D 125 мм и S 80 мм, даны в таблице 1.5.
Таблица 1.5 – Механические свойства z1 и z2 из стали 40Х
Наименование параметра |
З у б ч а т о е к о л е с о |
Примечание |
|
шестерня z1 |
колесо z2 |
||
1 Термообработка |
закалка ТВЧ (ТВЧ1) |
улучшение (У2) |
|
2 Твердость поверхности |
(40...50) НRC |
(269...302) НВ |
|
средняя по Роквеллу |
47,5 НRC |
– |
|
по Бринеллю |
460 НВ |
285 НВ |
[2, c.3, рис.1.1] |
по Виккерсу |
500 НV |
290 НV |
то же |
3 Предел прочности В, МПа |
900 |
900 |
|
4 Предел текучести Т, МПа |
750 |
750 |
|
Примечание - H1m – H2m = 460 – 285 = 175 > 100 НВ. |
|||