- •Детали машин и основы конструирования
- •Часть 2
- •Курсовой проект
- •Часть 2
- •Введение
- •1. Технические задания на курсовой проект
- •Продолжение примера кода тз:
- •2.1.2. Чертежи
- •2.2. Последовательность выполнения проекта
- •2.3. Краткое описание схем редукторов технического задания
- •3. Пример расчета ременной передачи
- •3.1. Исходные данные
- •3.2. Компоновка ременной передачи
- •3.3. Расчет передачи
- •3.4. Анализ результатов расчета
- •Ремень spz(уо) – 1600 ту 38-105161-84.
- •4. Образец пояснительной записки курсового проекта
- •4.1. Пример оформления пояснительной записки
- •1 Техническое предложение
- •1.1 Введение
- •1.2 Энергетический и кинематический расчеты привода
- •1.2.1 Кпд привода
- •1.2.2 Подбор электродвигателя
- •1.2.3 Общее передаточное число и его разбивка по ступеням передач
- •1.3 Проектировочный расчет зубчатых передач
- •1.3.1 Материал и термообработка зубчатых колес
- •1.3.2 Режим работы передачи и число циклов перемены напряжений
- •1.3.3 Допускаемые контактные напряжения на сопротивление
- •1.3.4 Коэффициенты расчетной нагрузки при расчете
- •1.3.5 Расчет тихоходной ступени
- •1.3.6 Расчет быстроходной ступени
- •1.3.7 Допускаемое напряжение на изгиб в зубьях шестерни
- •1.3.8 Параметры цилиндрических ступеней редуктора
- •1.4 Предварительный расчет диаметров валов
- •1.5 Конструктивные элементы редуктора
- •1.6 Расчет цепной передачи
- •1.6.1 Исходные данные
- •1.6.2 Компоновка передачи
- •1.6.3 Расчет передачи
- •1.7 Подбор муфты
- •2 Эскизный проект
- •2.1 Основные параметры привода
- •2.2 Проверочный расчет зубчатых передач редуктора
- •2.2.1 Проверка выбора механических характеристик материала
- •2.2.2 Допускаемые напряжения
- •2.2.3 Коэффициенты расчетной нагрузки kakvkk
- •2.2.5 Напряжения изгиба f и Fmax
- •2.2.6 Конструктивные ограничения [3, c. 18]
- •2.3 Проверочный расчет цепной передачи
- •2.4 Конструкция зубчатых колес
- •2.5 Смазка зацеплений и подшипников
- •2.6 Усилия в передачах
- •2.7 Проверочный расчет валов на статическую прочность
- •2.8 Подбор подшипников качения
- •2 .9 Расчет шпоночных соединений
- •3 Технический проект
- •3.1 Проверка опасного сечения тихоходного вала на сопротивление усталости
- •3.2 Расчет болтов крепления редуктора к раме
- •4.2 Содержание образца пояснительной записки
- •5. Контроль знаний. Вопросы к защите курсового проекта
- •5.1. Общие вопросы ко всем заданиям проекта
- •5.2. Конкретные вопросы по существу содержания проекта
- •Нижегородский государственный технический университет
- •Кафедра "теоретическая и прикладная механика"
- •Пояснительная записка
- •Изменение в обозначении шероховатости поверхностей
- •Основная литература
- •Методические указания кафедры
- •Содержание
1 Техническое предложение
1.1 Введение
Ленточный конвейер [1, c. 3] предназначен для перемещения массовых (насыпных) или штучных грузов непрерывным потоком. Он состоит из приводного и натяжного барабанов, охватывающей их ленты, поддерживающих роликов, привода, натяжного устройства и рамы.
Рабочая ветвь ленты верхняя, по техническому заданию (ТЗ) в соответствии с рисунком 1 приводной барабан должен иметь правое вращение. Груз транспортируется на высоте H + D/2 = 650 + 200 = 850 мм (толщиной ленты пренебрегаем). Конвейер установлен в помещении цеха, условия работы нормальные (t0 = 20 0С).
Привод (рисунок 1) включает в себя электродвигатель 1, муфту 2 , двухступенчатый цилиндрический соосный редуктор (Ц2С) 3, цепную передачу 4.
Тяговое усилие F на приводном барабане передается силами трения за счет натяжения ленты.
По графику нагрузки в соответствии с рисунком 2 (ТЗ) режим работы конвейера переменный без реверсирования привода.
Масштаб выпуска – мелкосерийный: основной способ получения заготовок корпусных деталей – сварка; зубчатых колес – прокат или поковка.
1.2 Энергетический и кинематический расчеты привода
1.2.1 Кпд привода
Общий КПД привода [1, c. 7] в соответствии с рисунком 1 (ТЗ) схемы:
0 = 12234,
где согласно [1, c. 7] i (i = 1...5) представлены в таблице 1.1.
Таблица 1.1 – КПД кинематических пар привода
Муфта |
Зубчатая закрытая передача |
Цепная передача |
Подшипники качения вала барабана |
цилиндрическая |
|||
1 = 0,98 |
2 = 0,97 |
3 = 0,93 |
4 = 0,99 |
0 = 0,980,9720,930,99 = 0,85.
1.2.2 Подбор электродвигателя
При заданной циклограмме нагружения режим технологического процесса фиксирован, двигатель работает в повторно-кратковременном режиме с продолжительностью включения под нагрузкой [1, c. 7] 10 мин t 60 мин.
Потребная мощность двигателя, кВт,
Рдв = ТEnБ / (95500), (1.1 )
где ТE = KEТnom – эквивалентный вращающий момент, Нм;
Тnom = ТБ – номинальный длительный (число циклов N 104...105) момент, равный моменту на валу барабана:
ТБ = FD / 2000 = 3000400 / 2000 = 600 Нм, (1.2)
KE – коэффициент приведения заданного переменного режима нагружения к эквивалентному постоянному [1, c. 8] :
KE = [(Тi / Тnom)2(Lhi / Lh)]1/2 = [120,4 + 0,520,2 + 0,220,4]1/2 = 0,68;
ТE = 0,68600 = 408 Нм;
nБ – частота вращения приводного барабана, мин-1:
nБ = 6104v / (D) = 61041,2 / (400) = 57,3 мин-1; (1.3)
Тогда Рдв = 40857,3 / (95500,85) = 2,88 кВт.
Возможные к применению двигатели [1, c. 23, 24] приведены в таблице 1.2.
Таблица 1.2 – Характеристика двигателей
Вариант |
Марка двигателя |
РДВ, кВт |
nДВ,мин-1 |
Тпуск / Т |
Тmax / Т |
Масса, кг |
1 |
АИР 90L2У3 |
3,0 |
2850 |
2,0 |
2,2 |
19,0 |
2 |
АИР 100S4У3 |
3,0 |
1410 |
2,0 |
2,2 |
23,0 |
3 |
АИР 112MA6У3 |
3,0 |
950 |
2,0 |
2,2 |
43,0 |
4 |
АИР 112МB8У3 |
3,0 |
700 |
1,8 |
2,2 |
48,5 |
Форма исполнения двигателей – IM 1081 (на лапах). Все двигатели удовлетворяют условиям пуска: Тпуск / Т 1,6 |
||||||