Оглавление

Введение 1

1.Виды технического обслуживания автомобилей 2

1.1 Ежедневное обслуживание 3

1.2 Первое техническое обслуживание 4

1.3 Второе техническое обслуживание 6

1.4 Сезонное техническое обслуживание автомобиля 10

2. Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании автомобиля 11

2.1 Основные контрольные (диагностические) работы 11

2.2 Проверка толщины тормозных колодок 14

2.3 Проверка состояния и замена шлангов и рукавов 14

2.4 Проверка состояния подвески и рулевого управления 15

 2.5 Проверка и замена свечей зажигания (бензиновые двигатели) 17

2.6 Контрольно-диагностические и регулировочные работы по системе электрооборудования 23

2.7 Смазочные работы 24

3. Проектирование зоны ТО - 1 28

3.1 Подбор технологического оборудования 28

3.2 Расчет площади проектируемого подразделения 31

3.3 Планировка участка 32

4. Совершенствование технологического процесса 37

Заключение 42

Список использованной литературы 43

Введение

Техническое обслуживание автомобиля – это комплекс мер, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и соответствующем внешнем виде, а так же на выявление и устранение возможных скрытых неисправностей. Техническая исправность автомобиля подразумевает под собой максимально возможный уровень безопасности, экономичности и надежности. Техническое обслуживание, в отличие от ремонта, носит профилактический характер. Что бы уделить немного внимания своему автомобилю не обязательно ждать пока случится поломка.

Необходимость в проведении технического обслуживания обусловлена в первую очередь элементарными законами физики. Во время эксплуатации автомобиля происходит его износ. Каждая поездка в техническом смысле представляет собой вибрацию, перегрузки; автомобиль подвергается воздействию влаги, воздуха, температуры и многих других факторов. С момента, когда машина тронулась с места, все детали находятся в состоянии трения, и это неизбежно влечет за собой некоторую деформацию (изменение размеров, формы). Даже при самой низкой интенсивности использования, на идеально ровном дорожном покрытии, рано или поздно техническое состояние любого автомобиля изменяется в худшую сторону.

1.Виды технического обслуживания автомобилей

Согласно действующей в РФ транспортной системе, выделяется четыре основных вида технического обслуживания автомобилей:

• ежедневное обслуживание (ЕО);

• первое техническое обслуживание - ТО-1;

• второе техническое обслуживание - ТО-2;

• сезонное обслуживание (СО).

1.1 Ежедневное обслуживание

Ежедневное обслуживание выполняют перед выездом автомобиля на линию и после работы на линии.

Контрольные работы. Осмотром проверяют:

— исправность кабины, кузова, платформы, оперения, стекол, зер­кал заднего вида, номерных знаков, запоров бортов и дверей кабины, капота двигателя, запорного механизма «откидываю­щейся» кабины, состояние рамы, рессор, колес, шин, опорно-сцепного устройства и буксирного прибора;

— состояние гидроусилителя привода рулевого управления и свободный ход рулевого колеса;

— действие приборов освещения и сигнализации, стеклоочисти­телей, устройства для обмыва и обдува (зимой) ветрового стек­ла;

— герметичность привода тормозов, системы питания, смазоч­ной системы и системы охлаждения, механизма подъема плат­формы у автомобилей-самосвалов.

Кроме этого на слух контролируют работу звукового сигнала. На ходу автомобиля проверяют работу агрегатов, узлов, систем и конт­рольно-измерительных приборов.

Уборочно-моечные работы. Убирают кабину и кузов, моют авто­мобиль, протирают стекла, зеркало заднего вида, фары, габаритные огни, указатели поворотов, сигналы торможения и номерные знаки.

Смазочные, очистительные и заправочные работы, Проверяют уровень масла в картере двигателя (при необходимости доли­вают), проворачивают рукоятку фильтра грубой очистки масла, у дизельных двигателей проверяют уровень масла в топливном на­сосе высокого давления и регуляторе числа оборотов, проверяют уровень жидкости в системе охлаждения двигателя (при необхо­димости доливают). В зимнее время при хранении автомобилей на открытой площадке, если система охлаждения двигателя заполне­на водой, воду сливают или подключают двигатель к системе подо­грева, сливают конденсат из воздушных баллонов пневматическо­го привода тормозов, фильтра — влагомаслоотделителя и из топ­ливных фильтров дизельных двигателей, а перед пуском двигате­ля заливают в систему охлаждения горячую воду. У автобусов до­полнительно проверяют состояние подножек, пола, сидений, касс-копилок, стекол салона, действие механизмов открывания дверей, систем освещения, сигнализации и отопления, исправность гром­коговорящего устройства, пневматических баллонов подвески, рес­сор и рулевых тяг.