Износ направляющих

Сохранение точности МРС в значительной мере зависит от интенсивности изнашивания направляющих. В тяжелых станках трудоемкость ремонта направляющих доходит до 40-50% трудоемкости капитального ремонта станка. Как уже ранее отмечалось, одним из недостатков направляющих скольжения является относительно высокая интенсивность изнашивания рабочих поверхностей направляющих. Основными видами изнашивания направляющих скольжения МРС являются: абразивное изнашивание; схватывание; изнашивание в условиях чистой смазки и отсутствия схватывания.

Виды изнашивания направляющих определяются на основе анализа условий работы, изучения характера разрушения поверхности и наблюдения за закономерностями изнашивания. В комплекс условий работы направляющих, определяющих вид изнашивания, входят давление, скорость скольжения, температура поверхности трения, наличие загрязнения направляющих отходами обработки, смазка, размеры направляющих.

На разных участках направляющих одного движения данного станка могут иметь место несколько видов изнашивания. Практически важно установить основной вид изнашивания, определяющий интенсивность процесса, что позволит правильно выбрать пути повышения долговечности направляющих.

Абразивное изнашивание наблюдается в основном при загрязнении направляющих или масла твердыми частицами (отходами обработки). Абразивное изнашивание – результат режущего, царапающего действия твердых частиц, перемещающихся между сопряженными направляющими. Абразивное изнашивание (наиболее распространенный вид изнашивания направляющих) отличается высокой интенсивностью.

Схватывание в направляющих возникает вследствие адгезии (прилипания, сцепления поверхностей разнородных тел) между непосредственно соприкасающимися поверхностями. Схватывание проявляется наиболее интенсивно при отсутствии или остром недостатке смазки.

Схватывание наблюдается в различных формах:

- перенос металла с одной направляющей (например, латунной) на сопряженную (чугунную);

- вырывание частиц (пара трения чугун-чугун) с образованием рисок и более крупных повреждений - задиров;

- заедание направляющих – значительное повреждение поверхностей с резким возрастанием силы трения.

Задиры (тяжелые аварийные повреждения направляющих) возникают при одновременном лавинообразном схватывании на значительной площади. Они возникают обычно в паре трения чугун-чугун незакаленных направляющих движения подачи токарных, расточных, фрезерных и других видов станков, а также на направляющих главного движения – круговых направляющих карусельных станков, направляющих продольно-строгальных станков. Задиры сопровождаются другими видами разрушения (усиление абразивного изнашивания) и приводят к резкой интенсификации износа направляющих.

Схватывание, сопровождаемое образованием задиров, а также интенсивное абразивное изнашивание являются недопустимыми видами разрушения направляющих.

Изнашивание в условиях чистой смазки и отсутствия схватывания включает в себя группу видов изнашивания, для которых характерны усталостные разрушения из-за повторного механического взаимодействия неровностей, изнашивание при хрупком разрушении наклепанного слоя, разрушение пленок окислов и т.д. В отличие от абразивного изнашивания и схватывания при изнашивании в условиях чистой смазки и отсутствия схватывания разрушению подвергаются особо тонкие слои; интенсивность изнашивания при этом небольшая. Изнашивание протекает наиболее интенсивно в период приработки.

13