Накладные направляющие

Направляющие выполняют накладными, прикрепляемыми к станине и другим корпусным деталям в следующих случаях:

- при необходимости увеличить износостойкость либо получить более благоприятные характеристики трения;

- при сварных станинах;

- когда по условиям изготовления нельзя доступными на данном заводе средствами обеспечить необходимую точность, при выпуске станков малыми сериями и отсутствии оборудования для поверхностной закалки чугунных направляющих и т.п.;

- с целью упрощения ремонта путем замены изношенных направляющих без обработки после крепления.

Накладные направляющие на не подвижных корпусных деталях (станинах, стойках)

Данные направляющие подвергают объемной закалке, либо поверхностному упрочнению. В сравнении с чугунными закаленными направляющими, выполненными за одно целое со станиной, закаленные (стальные, чугунные) направляющие имеют бóльшую трудоемкость изготовления и несколько меньшую жесткость из-за дополнительного стыка; с другой стороны, они могут иметь бóльшую износостойкость. Накладные направляющие на неподвижных корпусных деталях выполняют в виде:

а) массивных планок, применяемых наиболее часто (рис. 12);

б) пластин толщиной 2-8 мм (рис. 13);

в) специального профильного проката, обычно для сварных конструкций (рис. 14, б);

г) лент (рис. 15).

Массивные планки (в большинстве случаев высокой твердости) крепят винтами (рис. 12, а) и штифтами (рис. 12, б), а так же прихватами (рис. 12, в). Перспективным представляется приклеивание планок – метод крепления, не связанный с повреждением направляющих (при креплении винтами, штифтами, прихватами). В сварных конструкциях станин (корпусов) стальные накладные направляющие в виде массивных планок (рис. 14, а) или специального профильного проката (рис. 14, б) приваривают.

Накладные направляющие в виде лент изготавливают из точной стальной холоднокатаной пружинной закаленной ленты толщиной 0.25 мм. Ленты устанавливают с предварительным натягом (крепление на концах) на точно шабреных направляющих.

Натянутые ленты крепят по всей длине прижимными планками и винтами (рис. 15, а), препятствующими попаданию загрязнения под ленты, или приклеивают к станине под большим давлением, создаваемым по всей ширине ленты; избыток клея выжимается наружу и в канавку 7 (рис. 15, б). Несущая средняя часть ленты не приклеивается, что позволяет обеспечить высокую точность направляющих. Описанная конструкция может обеспечить высокую долговечность направляющих, благоприятные характеристики трения и быструю замену ленты при ремонте.

Накладные направляющие на подвижных узлах (столах, салазках, бабках)

Накладные направляющие на подвижных узлах (деталях) несущей системы в большинстве случаев изготавливают их сравнительно мягких материалов – цветных сплавов и пластмасс.

Толщина накладок из текстолита составляет 3-5 мм, длина – 500-800 мм, ширина равняется ширине граней направляющей. Крепление накладок – холодное приклеивание эпоксидным клеем. Для повышения прочности крепления пластмассовых направляющих их концы рекомендуется крепить штифтами 4 (рис. 16) из текстолита или бронзы. Штифты 4 следует устанавливать после затвердевания клеевого шва.

Е сли приклеивание пластмассовых направляющих не обеспечивает достаточной прочности, следует применять накладные направляющие большей толщины (10 мм), дополнительно крепить винтами или текстолитовыми штифтами (рис. 17).

Накладные направляющие из бронзы следует изготавливать из полос. Размеры пластин (в обработанном виде): толщина – 10 мм, длина 600-800 мм. Крепление осуществляется приклеиванием эпоксидным клеем по технологии, аналогичной применяемой для накладных направляющих из текстолита, и дополнительно стальными или лучше бронзовыми винтами с потайной головкой (рис. 17, а). Для сравнительно редко перемещаемых узлов (шпиндельных бабок координатно-расточных станков, поперечин карусельных станков и т.д.), направляющие которых имеют обычно малую скорость изнашивания, может быть выбрана меньшая толщина накладных направляющих – 7 мм (приклеивание с дополнительным креплением бронзовыми винтами).

Для повышения прочности склеивания пластины (из бронзы или цинкового сплава) целесообразно врезать в корпус (рис. 17, б). В этом случае, если соблюдать рекомендуемую технологию склеивания, можно отказаться от дополнительного крепления винтами и крепить штифтами только внешние концы пластин. Пластины для накладных направляющих главного движения следует дополнительно крепить винтами.