Введение.
Значение автомобильной промышленности и перспективы её развития определяются тем, какое место занимает автотранспорт в транспортно-энергетической инфраструктуре, и его общей ролью в национальной экономике той или иной страны. Так, заместитель министра промышленности, науки и технологий Сергей Митин заметил, что страны-лидеры автомобилестроения занимают первые позиции и в мировой экономике; автомобильная отрасль прямым образом влияет на технический прогресс и лучше многих статистических выкладок говорит о платежеспособности населения, а значит и об уровне жизни. Автомобильная промышленность, являясь, с одной стороны, крупным потребителем материальных, трудовых и финансовых ресурсов, а с другой – одним из основных производителей промышленной продукции, играет важную роль в развитии общественного производства и экономики страны в целом.
По сочетанию конструкционно-технологической сложности каждого изделия с массовыми масштабами производства автомобилестроение не имеет аналогов среди других отраслей современного машиностроения. С этой особенностью связана высокая степень концентрации капиталов в автомобильном производстве, а также быстрое сокращение числа фирм – самостоятельных продуцентов.
Вышеуказанные факторы обусловили обострение конкурентной борьбы между мировыми автомобильными компаниями за сохранение своей доли на внутреннем рынке и расширение экспортной торговли. В условиях такой жёсткой конкуренции Россия принимает ряд мер, ограничивающих влияние крупных зарубежных компаний на внутренний автомобильный рынок.
Автомобильный рынок в России - это пример типичного олигополисти-ческого рынка. Для примера приведём диаграмму, которая показывает количест-во автомобилей произведённых в России за 2001 год.
Диаграмма показывает, что на рынке отечественных автомобилей присутст-вуют всего несколько предприятий. Это ещё раз подтверждает, что рынок автомобилей в России – типичная олигополия.
Рассмотрим теорию олигополий.
Олигополия — это такая рыночная структура, при которой доминирует небольшое число продавцов, а вход в отрасль новых производителей ограничен высокими барьерами. Олигополия обладает тремя характерными чертами: немногочисленность, высокие барьеры для вступления в отрасль, всеобщая взаимозависимость.
Немногочисленность
Выдающаяся черта олигополии — "немногочисленность". Когда относи-тельно малое число фирм господствует на рынках товаров или услуг, отрасль является олигополистической. Но что мы имеем в виду под "несколькими фирмами"? Это точно не определено, потому что рыночная модель олигополии охватывает большую область, простирающуюся в диапазоне между чистой монополией, с одной стороны, и монополистической конкуренцией — с другой.
Например, олигополия включает алюминиевую промышленность, в которой три фирмы имеют тенденцию господствовать на всем национальном рынке. При олигополии 10 или 15 бензозаправочных станций могут иметь примерно равные доли рынка нефтепродуктов в городе среднего размера. Как правило, когда мы слышим: "Большая тройка", "Большая четверка" или "Большая шестерка", очевидно, что указанная отрасль является олигополисти-ческой.
Олигополистические ситуации могут возникать в отраслях, производящих как стандартизированные товары (алюминий, медь), так и дифференцированные (автомобили, стиральные порошки, сигареты, электробытовые приборы).