- •1 Обоснование и выбор дополнительных исходных данных к выполнению теплового расчёта
- •1.1 Параметры окружающей среды.
- •1.2 Элементарный состав и техническая характеристика топлива.
- •1.3 Подогрев заряда в процессе впуска.
- •1.4 Параметры процесса выпуска отработавших и остаточных газов.
- •1.5 Суммарный коэффициент сопротивления впускной системы
- •1.6 Показатель политропы сжатия.
- •1.7 Показатель политропы расширения.
- •1.8 Коэффициент использования теплоты.
- •1.9 Коэффициент степени повышения давления.
- •1.10 Коэффициент скругления индикаторной диаграммы.
- •1.11 Степень сжатия двигателя.
- •2 Тепловой расчет параметров и оценочных показателей рабочего цикла двигателя.
- •2.1 Расчет параметров рабочего цикла теплового двигателя
- •2.1.1 Расчет процесса впуска
- •2.1.2 Расчет процесса сжатия.
- •2.1.3 Определение состава, количества и физико-технических характеристик рабочей смеси и продуктов сгорания.
- •2.1.4 Расчет состава и количества продуктов сгорания.
- •2.1.5 Процесс сгорания.
- •2.1.6 Процесс расширения.
- •2.2 Определение индикаторных показателей рабочего цикла двигателя.
- •2.3 Определение механических потерь при совершении рабочего цикла.
- •2.4 Эффективные показатели рабочего цикла для проектируемого двигателя.
- •2.5 Определение геометрических размеров цилиндра и кривошипно-шатунной группы двигателя.
- •2.6 Тепловой баланс рабочего цикла двигателя.
- •2.7 Расчет, построение и анализ внешней скоростной характеристики
- •2.8 Расчёт и построение индикаторной диаграммы
- •3. Кинематика и динамика кшм
- •3.1 Общие сведения к расчету динамических сил в элементах энергетической установки
- •3.2 Расчетно-графическое определение динамических сил в элементах и сопряжениях кшм
- •3.3 Расчетно-графическое построение диаграммы нагрузки на шатунную шейку.
- •3.4 Расчетно-графическое определение и построение диаграммы суммарного крутящего момента.
- •4. Расчет узлов и элементов двигателя.
- •4.2 Конструкция головок блока цилиндра.
- •4.3 Расчет силовых шпилек блока цилиндров.
- •4.4 Расчет поршневой группы
- •4.4.1 Расчёт поршня.
- •4.5 Расчет шатунной группы
- •4.5.1 Расчет поршневой головки шатуна
- •4.5.2 Расчет кривошипной головки шатуна.
- •4.5.3 Расчет стержня шатуна
- •4.5.4 Расчет шатунных болтов.
1.11 Степень сжатия двигателя.
Для обеспечения нормальной работы двигателя, октановому числу бензина должно соответствовать и определенное значение степени сжатия. Для конструируемого двигатель, эксплуатируемом на бензине марки АИ-95, выбираю степень сжатия 9,0.
Таблица 1, Исходные данные к тепловому расчету
Наименование параметров. |
Обозначения |
Ед. изм |
Численное значение |
1 |
2 |
3 |
4 |
1.Давление окружающей среды |
P0 |
Мпа |
0,1006 |
2.Температура окружающей среды |
T0 |
K |
296 |
3.Содержание углерода в топливе |
С |
- |
0,849 |
4.Содержание водорода в топливе |
Н |
- |
0,151 |
5.Содержение кислорода в топливе |
От |
- |
0.0 |
6.Теплотворная способность топлива |
HU |
кДж/кг |
43930 |
7.Молекулярная масса топлива |
μТ |
кг/кмоль |
120 |
8.Коэффициент отношения водорода и окиси углерода в продуктах сгорания |
К
|
- |
0,5 |
9.Универсальная газовая постоянная |
μR |
кДж/кмоль*К |
8,314 |
10.Газовая постоянная воздуха |
R |
Дж/кг*К |
287 |
11.Степень подогрева заряда |
ΔT |
К |
10 |
12.Давление газов на выпуске |
Рг |
МПа |
0,117 |
13.Температура газов на выпуске |
Тг |
К |
950 |
14.Суммарный коэффициент сопротивления впускной системы |
(β2+ζ) |
- |
3,0 |
15.Показатель политропы сжатия |
n1 |
- |
1,375 |
16.Покозатель политропы расширения |
n2 |
- |
1,24 |
17.Коэффициент использования теплоты |
ζZ |
- |
0,89 |
18.Степень повышения давления |
λ |
- |
------- |
19.Коэффициент скругления инд икаторной диаграммы |
φД |
- |
0,95 |
20.Ход поршня прототипа |
Snn |
м |
0,071 |
21.Отношение радиуса кривошипа к длине шатуна |
λ (R/L) |
- |
0,28 |
22.Степень сжатия |
ε |
- |
9,0 |
23.Коэффициент избытка воздуха |
α |
- |
1,05 |
24.Отношение хода поршня к диаметру цилиндра |
S/D |
- |
1 |
25.Эффективная мощность двигателя |
Ne |
КВт |
50 |
26.Номинальная частота вращения |
n |
мин-1 |
5600 |
27.Число цилиндров |
i |
- |
4 |