1.2.4 Поперечные транспортеры

Поперечные транспортеры перемещают лесоматериалы пер­пендикулярно продольной оси, поэтому они имеют несколько цепей с крюками или без них. Число цепей определяется дли­ной перемещаемых лесоматериалов. Для лесоматериалов одина­ковой длины транспортер имеет две цепи. Если наибольшая длина бревна l_max, а наименьшая l_min и l_min >0,6 l_max. то доста­точно иметь также две цепи, а при l_min <0,6 l_max — три цепи.

Расстояние между цепями b = (0,6-0,8)l_min (рис.1.8, а). В попе­речных транспортерах используют все типы цепей: сварные, пла­стинчатые и комбинированные. Ведущие звездочки этих транс­портеров выбираются в зависимости от типа цепей. Натяжные устройства поперечных транспортеров винтовые, а эстакада (станина) — деревянная или металлическая. Расстояние между рабочими органами (крюками) принимают в зависимости от скорости движения цепей υ и производительности транспортера:

i= 60 υ/n_б,

где n_б — число бревен, перемещаемых транспортером в минуту.

Рис. 1.8 Типы поперечных тринспортеров:

а — несущий; б, в — скребковые с верхней и нижней рабочей ветвью

Скорость движения цепи принимается в пределах от 0,3 до 0,6 м/с. В зависимости от условии работы поперечный транспор­тер может состоять из одной или нескольких горизонтальных и наклонных секций. Поперечные транспортеры находят примене­ние как сортировочные устройства и как механизмы для пере­дачи лесоматериалов в цехах от одного станка к другому или для перегрузки между транспортными устройствами, а также как механизм надвигания станков.

Различают два типа поперечных транспортеров: несущие (см. рис.1.8, а), скребковые с верхней рабочей ветвью (рис. 1.8, 6) и скребковые с нижней рабочей ветвью (рис. 1.8, в). В несущих груз лежит на рабочих органах пли цепях и вместе с ними пере­мещается по общей опоре. При определении тягового усилия для несущих транспортеров коэффициент сопротивления движению будет общим как для рабочего органа, так и для груза. В скреб­ковых транспортерах груз лежит на неподвижной опоре и пере­мещается крюками верхней или нижней ветви. Если рабочая ветвь верхняя, то тяговый орган вместе с крюками находится под грузом и перемещается по опоре, которая проходит под опорой груза. При работе нижней ветвью тяговый орган нахо­дится над грузом, при этом изменяется положение опор для груза и тягового органа. Выбор типа поперечного транспортера оказывает влияние на сопротивление движению груза и условия его работы. Скребковые транспортеры с верхней рабочей ветвью применяют для подачи леса под пилы. В отличие от несущих транспортеров они выравнивают груз, придавая ему строго по­перечное положение по отношению к цепям. Скребковые транс­портеры с нижней рабочей ветвью, имеющие в нижней опоре люки, можно разгружать по всей длине автоматически.

Разгрузка поперечных транспортеров может выполняться в конце транспортера или по всей длине его без остановки тя­гового органа. Разгрузка в конце транспортера ведется с целью подачи лесоматериалов к станку, другому транспортному уст­ройству, в контейнер и т. д., а по всей длине транспортера — с целью поперечной сортировки лесоматериалов, имеющей в настоящее время ограниченное применение. Характерной особен­ностью разгрузки поперечных транспортеров является гравита­ционная сброска лесоматериалов, в связи с чем отпадает необходимость и специальных сбрасывателях. Для сортировки могут применяться поперечные несущие транспортеры, а также и скребковые с верхней и нижней рабочими ветвями, под кото­рыми располагаются специальные люки, размеры которых соот­ветствуют сортируемым лесоматериалам. Число люков опреде­ляется дробностью сортировки. У поперечных многоцепных транспортеров с верхней рабочей ветвью (рис. 1.8, а) люки рас­полагаются под верхней ветвью на пути движения лесоматериа­лов. Число и взаимное расположение цепей и люков в таком по­перечном транспортере зависит от длины перемещаемых лесо­материалов. До поступления на поперечный транспортер торцы лесоматериалов выравниваются по одной стороне. Разгрузка транспортера происходит по возрастающим длинам лесоматериалов. Для сортировки лесоматериалов применяют также мно­госекционные поперечные транспортеры (рис. 1.8,6), между сек­циями которых устанавливают короткие промежуточные качаю­щиеся секции, имеющие возможность опускаться и подниматься: с помощью пневмо- или гидроцилиндров.

При опускании той или иной секции лесоматериалы, перемещаемые поперечным транспортиром, попадают на распределитель, а с него в со­ответствующее транспортное выносное устройство. В этом слу­чае сортировку лесоматериалов можно вести по любым размерно-качественным признакам.

При разгрузке поперечных скребковых транспортеров с нижней рабочей ветвью (рис. 1.9, а) для сортировки лесоматериалов ниже рабочей ветви делают открытые пли закрывающиеся люки, в которые падают лесоматериалы. Применение открытых люков позволяет сортировать лесоматериалы только по длине В этом случае длина люков возрастает в направлении переме­щения лесоматериалов. Люки, закрываемые с помощью управ­ляемых затворов, имеют одинаковую длину и дают возможность сортировать лесоматериалы по различным размерно-качествен­ным признакам. Лесонакопители поперечных сортировочных транспортеров выполняются обычно в виде вагонеток, устанавли­ваемых под люками и перемещающихся по рельсовым путям. В связи с этим эстакада поперечных сортировочных транспорте­ров должна иметь достаточную высоту для размещения лесонакопителей. Вместо лесонакопителей под люками располагают также продольные транспортеры, с помощью которых рассорти­рованные лесоматериалы перемещаются к месту назначения. [Гороховский,с.249]