Принципы и инструменты для повышения безопасности дорожного движения в населенных пунктах

Логическая структура

Рис. 1 Логическая структура «Принципы и инструменты для повышения безопасности дорожного движения в населенных пунктах»

Предисловие

1. Дорожно-транспортные происшествия: оценка Проблемы

1. Интернациональный характер Проблемы

   1. Общие приоритеты

   2. Специфические и общие характеристики Проблемы в развитых и развивающихся странах

2. Статистическая оценка Проблемы

   1. Общая статистика ДТП

   2. Статистика дорожно-транспортного происшествия

   3. Международный показатель уровня ДТП

3. Экономическая оценка Проблемы

   1. Величина издержек ДТП и статьи учета

2. Факторы, способствующие возникновению Проблемы

2.1 Группирование факторов

2.2 Факторы, связанные с человеком

2.2.1 Возраст, пол и опыт вождения

2.2.2 Информированность

2.2.3 Мотивация

2.2.4 Поведенческая ориентация

2.2.5 Опасные состояния

2.3 Факторы, связанные с транспортным средством

2.3.1 Выбор способа передвижения

2.3.2 Размеры и масса транспортного средства

2.3.3 Мощность двигателя и скоростные характеристики

2.3.4 Техническое состояние и оборудование транспортных средств

2.4 Факторы, связанные с дорожной инфраструктурой

2.4.1 Тип дороги

2.4.2 План и продольный профиль

2.4.3 Пересечения и примыкания

2.4.4 Обустройство перекрестков

2.4.5 Скоростной режим движения

2.5 Внешние факторы

2.5.1 Темное время суток

2.5.2 Неблагоприятные погодные условия

2.5.3 Состояние дорожного покрытия

2.5.5 Перегруженность дороги транспортными средствами

2.5.6 Дорожно-ремонтные работы

2.6 Взаимодействие факторов в рамках дорожно-транспортной системы

3. Инструменты, применяемые для снижения влияния факторов, способствующих возникновению Проблемы

3.1 Инструменты для повышения безопасности поведения участников дорожного движения – фактор «Человек»

3.2 Инструменты для повышения безопасности транспортных средств - фактор «Автомобиль»

3.3 Инструменты для повышения безопасности дорожной инфраструктуры в зонах застройки - фактор «Дорожная инфраструктура»

Введение

4. Принципы и рекомендации для применения инструментов

на основе международного опыта

4.1 Результаты применения инструментов, нацеленных на формирование безопасного поведения участников дорожного движения

4.1.1 Модель поведения

4.1.2 Основания для дискуссий

4.1.3 Школьные программы

4.1.4 Программы подготовки водителей

4.1.5 Информационные кампании

4.1.6 Законодательство и правила

4.1.7 Социальная окружающая среда

Заключение

4.2 Результаты и тенденции развития транспортных средств и коммуникационных технологий для повышения безопасности дорожного движения

4.2.1 Издержки сообщества от дорожного движения

4.2.2 Регулирование приобретения и эксплуатации транспортных средств

4.2.3 Контроль эксплуатационного состояния парка транспортных средств

4.2.4 Развитие транспортных средств и коммуникационных технологий для повышения безопасности дорожного движения

4.2.4.1 Безопасность автомобиля, устройства для предупреждения ДТП и снижения тяжести их последствий

4.2.4.2 Коммуникации и информационные технологии

Заключение

4.3 Результаты и рекомендации для повышения безопасности дорожной инфраструктуры в населенных пунктах

4.3.1 Перегруженность

4.3.2 Сдерживание объемов дорожного движения

4.3.3 Специализация отдельных связей в масштабе улично-дорожной сети по функциональному назначению

4.3.4 Использование более производительных видов пассажирского транспорта

4.3.5 Улучшение плавности транспортных потоков

4.3.6 Перераспределение объемов движения

4.3.7 Выявление участков концентрации ДТП и повышение их безопасности

4.3.7.1 Топографическая локализация ДТП

4.3.7.2 Повышение безопасности движения на перекрестках

4.3.7.3 Меры сдерживания скоростей движения транспортных средств

Заключение

4.4 Аудит безопасности

4.4.1 Причины появления аудита безопасности

4.4.2 Определение аудита безопасности и его задач

4.4.3 Аудит безопасности как метод контроля качества дорог

4.4.4 Принцип реализации аудита безопасности и задачи

4.4.5 Специфика аудита безопасности на разных стадиях развития дорожного проекта

4.4.5.1 Аудит безопасности нового строительства или реконструкции дороги

4.4.5.2 Аудит безопасности эксплуаируемой дороги (мониторинг)

4.4.5.3 Аудит безопасности специфического назначения

4.4.6 Экономические выгоды от аудита безопасности

4.4.7 Развитие практики аудита безопасности

Заключение

4.5 Экономическая оценка эффекта

от реализации мер для повышения безопасности дорожного движения

4.5.1 Объективность оценки результативности и последствий от реализации мер для повышения безопасности дорожного движения

4.5.2 Методы экономической оценки

4.5.3 Последовательность анализа затрат и выгод

4.5.4 Причины, препятствующие применению методов экономической оценки в развивающихся странах

Заключение

4.6 Международная правовая среда, способствующая повышению безопасности дорожного движения

4.6.1 Формирование правовой среды для дорожного движения в Европейском Союзе

4.6.2 Области для международного сотрудничества для сближения правовых основ в области безопасности дорожного движения

Заключение

4.7 Системный подход для повышения безопасности движения

4.7.1 Модель проектирования программ по повышению безопасности дорожного движения

4.7.2 Структура Модели для проектирования программ по повышению безопасности движения

4.7.3 Специфические задачи, возникающие при реализации программ по повышению безопасности дорожного движения

Заключение

5. Рекомендации для повышения безопасности дорожного движения

в населенных пунктах России

5.1 Общее

5.2 Международные тенденции в области повышения безопасности дорожного движения

5.3 Причины успеха ряда стран по обеспечению безопасности дорожного движения

5.4 Рекомендации для решения проблем ДТП и последовательность шагов для повышения безопасности дорожного движения в России

5.4.1 Рекомендации для решения проблем ДТП в России

5.4.2 Последовательность шагов для повышения безопасности дорожного движения в России

6. Глоссарий 7. Приложения 8. Использованные источники

9