5.4.2 Последовательность шагов для повышения безопасности дорожного движения в России

№

Шаг

Содержание

Ожидаемые результаты

1

Политика в области безопасно-сти движения

1. Принятие основных политических решений, формулирующих «заказ сообщества»

1. Климат, стимулирующий инициативы различных групп сообщества в едином направлении;

2. Основа для многостороннего сотрудничества;

3. Поддержка функций ГАИ и привлечение ресурсов, дополнительных к средствам бюджета.

1

Статисти-ческий учет

2. Внедрение статистического учета ДТП, гармонизированного с международным учетом;

3. Представление данных о ДТП на российской сети в сборниках международной дорожной статистики.

4. Возможность сравнения ситуации в России с ситуацией в других странах;

5. Возможность сравнения ситуации до и после проведения мероприятий по повышению безопасности движения.

2

Экономическая оценка

1. Введение в практику требования по экономической оценке решений в области дорожной инфраструктуры (в т.ч. для повышения безопасности движения) как обоснование расходования бюджетных средств;

2. Подготовка методических рекомендаций для выполнения экономических расчетов.

1. Компромисс между безопасностью дорожного движения и другими целями дорожной сети;

2. Обоснование расходования средств бюджета;

3. Расстановка приоритетов

3

Правовая основа

1. Сближение Российских правил дорожного движения, требований, норм, стандартов с международными;

2. Участие российских экспертов в международных проектах по вопросам безопасности дорожного движения.

1. Безопасное поведение иностранных водителей на российских дорогах;

2. Снижение риска ДТП для российских водителей за рубежом.

3. Улучшение плавности движения транспортных потоков на транзитных маршрутах.

4

Аудит безопас-ности

1. Принятие аудита безопасности как концепции системы управления качеством, как для сетей дорог общего пользования, так и для улично-дорожных сетей населенных пунктов.

1. Повышение безопасности существующей дорожной инфраструктуры;

2. Улучшение безопасности новых дорог;

3. Снижение затрат сообщества от ДТП.

5

Системный подход

1. Принятие системного подхода (программирования) для планомерного и целенаправленного решения проблем ДТП;

2. Интегрирование локальных программ в более масштабные региональные и национальные программы.

1. Высокое качество планирования мероприятий;

2. Профессионализм исполнения мероприятий за счет специалистов из разных отраслей;

3. Последовательность и увязка мероприятий;

4. Обеспечения максимального результата при минимальных затратах;

5. Долгосрочное планирование поддерживающее устойчивость достигнутых улучшений.

6

Расстанов-ка приори-тетов

1. Включение в число первоочередных мер те, что зарекомендовали себя как недорогие, но обеспечивающие снижение количества ДТП;

2. Реализация мер, обеспечивающих короткий период окупаемости затрат на их реализацию.

1. Обеспечение результата по снижению количества ДТП при помощи небольших инвестиций;

2. Увеличение отдачи от средств бюджета за счет правильной очередности исполнения мероприятий.

7

Использо-вание опыта

1. Использование решений, которые подтвердили свою результативность;

2. Избежание ошибок.

1. Ускорение решения проблемы ДТП;

2. Избежание потерь времени и нерационального расходования ресурсов сообщества.