4.4.5 Специфика аудита безопасности на разных стадиях развития дорожного проекта

Аудит безопасности может быть применен для любого дорожного проекта, независимо от его величины. Традиционно, аудит проводится на следующих стадиях развития проекта:

1. Обоснование (планирование)

2. Эскизное проектирование

3. Детальное проектирование

4. Перед сдачей в эксплуатацию

5. После сдачи в эксплуатацию.

Аудит безопасности подразделяется на следующие разновидности в зависимости от того, на какой стадии развития дорожного проекта он применен:

1. Аудит безопасности нового строительства или реконструкции дороги;

2. Аудит безопасности эксплуатируемой дороги;

3. Аудит безопасности дорожных объектов специфического назначения.

Рекомендации, подготовленные в результате аудита, предоставляются на рассмотрение Заказчику и исполнителям работ на соответствующем технологическом этапе: планировщику, проектировщику, подрядчику, эксплуатирующей организации.

В поле зрения аудита безопасности включаются следующие группы эксплуатационных характеристик дороги:

1. Геометрические параметры дороги,

2. Характеристики дорожного покрытия,

3. Обеспечение видимости,

4. Дорожная сигнализация,

5. Элементы обустройства дороги,

6. Управление дорожным движением,

7. Выполнение дорожных работ.

Поле зрения практики аудита также отличается от поля зрения российской практики оценки уровня содержания автомобильной дороги, которое ограничивается конструктивными элементами дороги, включая:

1. Проезжую часть,

2. Земляное полотно,

3. Искусственные сооружения,

4. Обустройство и обстановку дороги.

4.4.5.1 Аудит безопасности нового строительства или реконструкции дороги

На протяжении проекта нового строительства или реконструкции дороги, состав и направленность аудита изменяется, охватывая следующую деятельность в зависимости от стадии развития проекта:

1^ая стадия. Стадия сбора исходных данных для выявления необходимости проведения улучшений или выполнения предварительного проектирования. Для крупных проектов, особенно в городской черте, данные используются для выбора направлений движения и стандартов проектирования; выявления степени влияния проекта на существующую сеть; определения необходимого количества перекрестков и их типов. Масштаб - 1:2500.

2^ая стадия. Стадия эскизного планирования и предварительного проектирования. Выполняется оценка горизонтальной и вертикальной планировки, видимости на перекрестках и правильности их размещения. Масштаб - 1:500.

3^я стадия. Стадия детального проектирования. Выполняется детальная оценка предложений по разметке, установке указателей, знаков, светофоров, освещения и т.д. Масштаб 1:500.

4^ая стадия. Стадия строительно-монтажных работ. Выполняется надзор в форме инспектирования строящегося или реконструируемого участка, проезжая его на автомобиле, на велосипеде и проходя пешком. Участок проверяется также ночью, чтобы полностью гарантировать наличие требуемых стандартов ночного освещения, видимости знаков, отсутствия эффекта ослепления встречным транспортом и т.д.

5^ая стадия Объект сдается в эксплуатацию. Выполняется надзор в форме инспектирования участка с проездом на автомобиле, на велосипеде, с прохождением пешком, при разном освещении и при разной погоде.

После сдачи участка дороги в эксплуатацию, аудит безопасности приобретает характер мониторинга.