Диплом по безопасности движения / Консалдинг / Принципы и инструменты для повышения безопасности / Principles and Instruments / Clause3

Инструмент

Форма

Ожидаемый результат

Объект воздействия – Человек

Безопасная модель поведения участников дорожного движения

1

Школьные программы

(Глава 4.1.3)

1. Элемент обязательной школьной программы.

Формирование:

• осознания последствий различного поведения,

• навыков правильного поведения и адекватной оценки поведения других участников дорожного движения,

• позитивного отношения к безопасности.

2

Программы подготовки водителей

(Глава 4.1.4)

1. Программа базового обучения основным навыкам управления автомобилем для получения воительских прав;

2. Дополнительный инструктаж водителей для расширения опыта;

3. Повышение квалификации водителей.

Обеспечение:

• необходимого минимума правовой, технической информации,

• соблюдения правил дорожного движения,

• основных навыков вождения,

• навыков по оказанию первой медицинской помощи,

• формирования защитного стиля управления транспортным средством на зимней дороге и в темное время,

• улучшения поведенческих принципов водителей.

3

Информационные кампании

(Глава 4.1.5)

1. Различные формы передачи информации участникам дорожного движения с учетом целевых групп воздействия.

Обеспечение подготовки населения к принятию:

• изменений законодательства и правил,

• технических новшеств в области транспортных средств,

• технических новшеств в области дорожной инфраструктуры,

• организационных новшеств для улучшения управления движением.

4 Законодатель-ство и правила

(Глава 4.1.6)

1. Совершенство-вание законо-дательства и правил после проведения соответствующих информационных кампаний.

Повышение результативности законодательства и правил, формирование позитивного отношение к безопасности посредством сочетания:

• практики принуждения, делающей невыгодным нежелательное поведение участников дорожного движения,

• практики поощрения, делающей выгодным желательное поведения участников дорожного движения.

5

Социальная окружающая среда

(Глава 4.1.7)

1. Воздействие на поведение участников дорожного движения через отраслевые, страховые и социальные программы.

Формирование:

• безопасной модели поведения как социальной нормы,

• социальной среды, корректирующей нежелательное поведение при помощи механизма «социального нивелирования».

Инструмент

Форма

Ожидаемый результат

Объект воздействия – Автомобиль

Безопасные транспортные средства и их безопасная эксплуатация

1

Регулирование приобретения и эксплуатации транспортных средств

(Глава 4.2.2)

1. Налоги и сборы на приобретение и эксплуатацию транспортных средств;

2. Налоги на горючее;

3. Дорожные пошлины, платные парковки.

Обеспечение:

• сокращения количества потенциально опасных транспортных средств и замена устаревших моделей на новые, более безопасные в эксплуатации,

• сдерживания общих объемов дорожного движения.

2

Контроль эксплуатационного состояния парка транспортных средств

(Глава 4.2.3)

1. Прохождение обязательной периодической технической инспекции транспортных средств.

Обеспечение:

• удовлетворительного технического состояния всех элементов транспортных средств, определяющих безопасность их эксплуатации.

3

Оборудование транспортных средств и коммуникацион-ные технологии

(Глава 4.2.4)

1. Технические характеристики и устройства для предупреждения ДТП и снижения тяжести их последствий;

2. Коммуникации и информационные технологии.

Обеспечение:

• внедрения технических средств для предупреждения ДТП и снижения тяжести их последствий,

• повышения безопасности и экономичности транспортных операций,

• улучшения плавности движения транспортных потоков, снижение транспортной перегруженности и улучшение производительности дорожных сетей.

Инструмент

Форма

Ожидаемый результат

Объект воздействия – дорожная инфраструктура

Безопасная дорожная инфраструктура в зонах застройки

1

Сдерживание объемов дорожного движения

(Глава 4.3.2)

1. Рациональное землепользование при генеральном планировании территорий населенных пунктов.

Обеспечение:

• оптимального объема дорожного движения при отсутствии перегруженности на отдельных участках,

• снижения риска ДТП,

• минимального воздействия инфраструктуры и дорожного движения на окружающую среду.

2

Повышение производитель-ности сети городских дорог

(Глава 4.3.3)

1. Улучшение планирования сетей городских дорог в рамках установленной иерархии связей;

2. Улучшение проектных параметров дороги и их соответствие функциональному назначению дорог в составе сети.

Обеспечение:

• достаточной пропускной способности с учетом долгосрочной перспективы и высокой производительности сети дорог,

• плавности движения транспортных потоков,

• эксплуатационных характеристик требуемого качества,

• снижения риска ДТП,

• снижения воздействия дорожного движения на окружающую среду.

3

Отвлечение пассажиро-потоков с легкового транспорта на более производитель-ные виды транспорта (общественный транспорт, легкий транспорт)

(Глава 4.3.4)

1. Применение мер «притеснения легкового транспорта» в сочетании с мерами «поощрения использования общественного транспорта».

Обеспечение:

• снижения количества поездок на легковом транспорте за счет увеличения количества поездок на общественном транспорте;

• повышения производительности улично-дорожной сети,

• снижения риска ДТП,

• снижения воздействия дорожного движения на окружающую среду.

4

Улучшение плавности движения транспортных потоков

(Глава 4.3.5)

1. Проведение комплекса мероприятий, направленных на увеличение производитель-ности (скорости сообщения) улично-дорожной сети.

Обеспечение:

• Соответствия проектных характеристик дороги характеру движения,

• Повышения однородности транспортных потоков,

• Информационного обеспечения участников дорожного движения,

• Обеспечения безопасности пешеходного движения,

• Поддержания дорог в хорошем эксплуатационном состоянии в любое время года,

• Регулирования остановок, стоянок и парковок транспортных средств,

• Выявления узких мест на улично-дорожной сети и проведение мероприятий для устранения препятствий, снижающих плавность движения,

• снижения риска ДТП,

• снижения воздействия дорожного движения на окружающую среду.

5

Перераспре-деление объемов движения

(Глава 4.3.6)

1. Применение экономических инструментов (пошлины).

Обеспечение:

• снижения перегруженности в пиковые периоды,

• повышения производительности улично-дорожной сети,

• снижения риска ДТП,

• снижения воздействия дорожного движения на окружающую среду.

6

Выявление участков концентрации ДТП и проведение мероприятий для повышения безопасности движения

(Глава 4.3.7)

1. Применение мер физического сдерживания скоростей движения (ворота, островки, сужения, зигзаги, приподнятые зоны, смена типа покрытия, круговые развязки и т.д.).

Обеспечение:

• снижения скоростей движения на потенциально опасных участках улично-дорожной сети,

• снижения риска ДТП,

• улучшения качества среды проживания.