2.2.2 Информированность

Информированность водителей об общей статистике ДТП, периодах времени и участках сети с повышенным риском ДТП, способствует корректировке модели поведения. Осведомленность водителей:

• О периодах повышенного риска ДТП: например, с 11 до 15 и с 00 до 5 часов, пятница вечер и выходные, октябрь-ноябрь;

• Об участках сети: уклоны (увеличение риска ДТП в 2 раза), повороты (увеличение риска ДТП в 5-6 раз), конкретные опасные участки улично-дорожной сети данного населенного пункта,

заставляют водителей проявлять повышенную осторожность за рулем.

Пример: Справедливость выражения «Предупредить - значит вооружить» была доказана еще в 20-е годы прошлого века в ходе изучений безопасности дорожного движения в Берлине и Париже, где уровень автомобилизации был примерно одинаков.

Берлин характеризовался порядком и наличием четкой организации дорожного движения при строгом контроле соблюдения правил. Париж характеризовался отсутствием порядка в организации дорожного движения и либеральностью контроля.

При этом уровень ДТП в Париже был значительно ниже, чем в Берлине.

Объяснение: в Париже заботу о снижении количества ДТП приняли на себя страховые компании, которые, с целью снижения страховых выплат клиентам, вели активную пропаганду в пользу безопасного поведения на дорогах, предупреждая водителей об опасных ситуациях и опасных участках.

2.2.3 Мотивация

Мотивом в психологии называется то, ради чего совершается действие. Именно мотивы, а не цели деятельности, лучше всего раскрывают человеческие побуждения и могут объяснить то или иное поведение на дороге.

В большинстве случаев, водители согласны, что безопасность дорожного движения - важный вопрос. Однако это не мешает им ежедневно подвергать себя опасности. Следовательно, их общее положительное отношение к безопасности подавляется некими мотивами к негативному поведению. Такими мотивами могут быть, например: выгода, комфорт, удовольствие от быстрой езды, самоутверждение и т.д.

Поэтому, для прогнозирования поведения участников дорожного движения следует понимать и принимать во внимание истинные мотивы их поведения.

Психологами установлено, что поведение человека, связанное с транспортом, определяется пятью основными мотивами:

1. Выгода (время, деньги),

2. Безопасность (физическая, административная, социальная, т.е. боязнь боли, наказания или осуждения окружающих),

3. Комфорт (достижение цели с меньшими физическими и эмоциональными усилиями),

4. Моральная удовлетворенность (удовольствие от самого процесса или достигнутого результата),

5. Социальное нивелирование (быть не хуже других).

При управлении автомобилем присутствуют все мотивы в той или иной степени. Однако, у разных людей удельный вес этих мотивов различен. Под влиянием обстоятельств баланс мотивов может быть нарушен. Мотивы также могут вступать в конфликт между собой.

Пример: Есть возможность совершить выгодную поездку. Водителю известно, что тормоза автомобиля не в порядке. Возникает конфликт мотивов выгода/безопасность.

Возможны два варианта поведения:

1 Отказ от поездки. Выгода - 0, безопасность 100%,

2 Поездка. Ожидаемая выгода 100% (?), риск ДТП (10-30%).

Выбор варианта поведения будет определяться индивидуальностью человека, а также, результатом взвешивания присутствующих внешних факторов (погода, состояние покрытия, перегруженность на дорогах и риск попасть в пробку и т.д.).