
- •2 Факторы, способствующие возникновению Проблемы
- •2.1 Группирование факторов
- •2.2 Факторы, связанные с человеком
- •2.2.1 Возраст, пол и опыт вождения
- •2.2.2 Информированность
- •2.2.3 Мотивация
- •2.2.4 Поведенческая ориентация
- •2.2.5 Опасные состояния
- •Снижение психофизиологических показателей человека
- •2.3 Факторы, связанные с транспортным средством
- •2.3.1 Выбор способа передвижения
- •2.3.2 Размеры и масса транспортного средства
- •2.3.3 Мощность двигателя и скоростные характеристики
- •2.3.4 Техническое состояние и оборудование транспортных средств
- •2.4 Факторы, связанные с дорожной инфраструктурой
- •2.4.1 Тип дороги
- •2.4.2 План и продольный профиль
- •2.4.3 Пересечения и примыкания
- •2.4.4 Обустройство перекрестков
- •2.4.5 Скоростной режим движения
- •2.5 Внешние факторы
- •2.5.1 Темное время суток
- •2.5.2 Неблагоприятные погодные условия
- •2.5.3 Состояние дорожного покрытия
- •2.5.4 Перегруженность дороги транспортными средствами
- •2.5.5 Производство дорожно-ремонтных работ
- •2.6 Взаимодействие факторов в рамках дорожно-транспортной системы
Принципы и инструменты для повышения безопасности дорожного движения в населенных пунктах
2. Факторы, способствующие возникновению Проблемы
2 Факторы, способствующие возникновению Проблемы
2.1 Группирование факторов
Для правильного планирования и организации мероприятий по повышению безопасности дорожного движения важно выделить основные факторы, способствующие возникновению ДТП.
Эти факторы риска можно группировать аналогично группам систематических переменных, рассмотренных ранее (пространство, время, транспортное средство, участник), что обозначает целевые области для приложения усилий, а именно, группы факторов риска, связанных:
С участниками дорожного движения (участник и время транспортной активности),
С транспортным средством (тип транспортного средства),
С дорогой и окружающей средой (пространство).
Факторы риска, включенные в эти группы, могут проявляться в различных сочетаниях и взаимодействовать между собой.
Появление дополнительных внешних факторов (перегруженность дороги транспортом, осадки, темное время суток, опасное состояние покрытия, дорожные работы) усложняет условия для дорожного движения и повышает риск ДТП. Внешние факторы также могут возникать как отдельно, так и в сочетаниях, усиливая степень риска, например:
Степень риска 1: перегруженная дорога в пятницу вечером,
Степень риска 2: эта же перегруженная дорога + снегопад,
Степень риска 3: эта же перегруженная дорога + снегопад + темное время.
Степень риска 4: эта же перегруженная дорога + снегопад + темное время + дорожные работы по уборке снега.
Поскольку факторы риска могут проявляться в сложных сочетаниях, то выделение критического фактора, часто является очень сложной задачей.
Систематическая регистрация ДТП и указание в карточках регистрации всех факторов, сопутствовавших ДТП, дает ценную информацию, которая помогает специалистам выделить главные, критические факторы, послужившие основной причиной ДТП.
Правильное выявление главных факторов - основа для выбора правильной меры воздействия и правильного решения задачи: повышение безопасности дорожного движения на конкретном участке улично-дорожной сети с минимальными затратами.
Задача повышения безопасности участка сети включает два основных действия:
Определение целевого объекта приложения усилий (участник, транспортное средство или дорожная инфраструктура);
Определение оптимального решения из всех возможных вариантов, позволяющих максимально снизить вероятность возникновения ДТП с минимальными затратами.
Систематическая работа по повышению безопасности на отдельных участках улично-дорожной сети в сумме позволяет повышать общую безопасность дорожного движения на сети дорог сообщества.
2.2 Факторы, связанные с человеком
При малой интенсивности движения и небольших скоростях, водителю достаточно иметь исправный автомобиль и следить за дорогой. При увеличении интенсивности движения действия водителя начинают все более зависеть от поведения других участников дорожного движения. Поэтому, многие дисциплины, имеющие отношение к безопасности дорожного движения, а именно: подготовка водителей, конструирование транспортных средств, проектирование элементов дорожной инфраструктуры, организация дорожного движения, эксплуатация и содержание дорог – с увеличение интенсивности движения требуют включения в перечень профессиональной компетентности специалистов по безопасности дорожного движения знаний о психике человека.
С ростом автомобилизации растет спрос на такие навыки специалистов, как умение прогнозировать:
влияние различных факторов на поведение участников дорожного движения;
развитие дорожных ситуаций под влиянием факторов в различных сочетаниях.
Современную концепцию управления безопасностью движения можно сформулировать следующим образом:
«управлять - значит предвидеть».
Для предвидения поведения участников дорожного движения в расчет следует принимать факторы, формирующие модели поведения человека за рулем, а именно:
Возраст, пол и опыт вождения,
Информированность,
Мотивацию,
Поведенческую ориентацию,
Опасные состояния.
Рассмотрим подробнее каждый из перечисленных факторов: