Рекомендация 9

Участие в международном сотрудничестве для разработки гармонизированных стандартов дорожного проектирования, сближения правил дорожного движения, национальных законодательств.

Цель - создание общего правового поля на обширных территориях, где плавно перемещаются транзитные транспортные потоки, с минимальными затратами, минимальным риском ДТП и минимальным негативным воздействием на окружающую среду.

Практикой установлено, что гармонизация и сближение по ряду общих требований, предъявляемых масштабными и интернациональными объективными процессами, ускоряет интеграцию национальной экономики в мировое экономическое сообщество.

Однако, не существует интернациональных универсальных комплексных решений проблем ДТП, пригодных для всех населенных пунктов.

Безопасность каждой дорожной сети – сумма множества мероприятий, каждое из которых может внести весьма скромный вклад в общий результат. Комбинация мероприятий определяется местной спецификой, отражающей уникальность и историческую «специализацию» каждого населенного пункта.

Отсюда следует:

Рекомендация 10

Стартом процесса повышения безопасности улично-дорожной сети каждого населенного пункта должно стать определение его «специализации» и стратегического развития в структуре масштабных транспортных схем и общих глобальных тенденций. Цель: определение А) Стратегии генерального планирования населенного пункта; Б) Потребности в развитии транспортной схемы города; В) Иерархии улично-дорожной сети; С) Специализации связей в составе иерархии; Д) Эксплуатационных параметров и подходящих инструментов для производительного и безопасного обслуживания Пользователя, на которого специализирована данная связь.

Суть рекомендации можно проиллюстрировать приведенным ниже примером.

Пример:

Населенный пункт: Старинный провинциальный город

Стратегическая специализация: Туризм

Стратегическое развитие в структуре масштабных транспортных схем: Транзитное положение на направлении международного транспортного коридора.

Стратегия генерального планирования: Сохранение самобытности и исторического наследия, развитие инфраструктуры для туристических услуг высокого качества. Улучшение качества городской окружающей среды. Получение выгод от обслуживания транзита.

Потребности в развитии транспортной схемы:

1. Снижение негативных внешних транспортных факторов в исторической части города: ликвидация перегруженности, ДТП, воздействия на окружающую среду. Иерархия: Пониженный скоростной режим. Специализация: Легкое движение (пешеходы, велосипеды) и исторический общественный транспорт. Параметры и инструменты: Качественный таунскейп, натуральные материалы. Меры притеснения легкового и поощрения общественного транспорта.

2. Повышение производительности межрайонных артерий для быстрого и безопасного пропуска городского движения. Иерархия: Повышенный скоростной режим. Специализация: Межрайонный городской транзит. Инфраструктура для обслуживания легкового транспорта (уличные и внеуличные стоянки). Параметры и инструменты: Отдельные полосы движения для скоростного общественного транспорта.

3. Повышение производительности грузовых транспортных связей в индустриальной части города для быстрого пропуска междугороднего транзита. Развитие качественной инфраструктуры для обслуживания транзитного транспорта. Стоянки, терминалы (создание рабочих мест); Иерархия: Повышенный скоростной режим. Специализация: Грузовой междугородний транзит. Параметры и инструменты: Усиленная дорожная конструкция. Шумозащитные мероприятия.

4. Повышение безопасности внутриквартальных улиц. Иерархия: Пониженный скоростной режим. Специализация: Легковое и легкое движение. Параметры и инструменты: Принцип внешних подъездов. Меры физического и психологического сдерживания скоростей движения транспортных средств.