Другие системы предотвращения дтп

В 2000г. компанией Кадиллак была представлена новая модель автомобиля с использованием новейшей технологии Eyecue для безопасного управления автомобилем. Система первоначально была разработана для военных целей. В основе системы лежит следующий принцип: ветровое стекло используется как оптический элемент, на которое проецируются индикаторы скорости движения, использования ремней безопасности, необходимости включения фар дальнего света, данные о техническом состоянии автомобиля, а также, аварийная и навигационная информация. Водитель может получить всю необходимую информацию, не отводя глаз от дороги. На новой модели также установлены: система ночного видения, работающая как вперед, так и назад по ходу движения; система детекции объектов; система заднего обзора, где видеокамеры заменяют зеркала заднего вида.

Специалисты из Университета штата Миннесота (США), занимающиеся разработкой «технических средств помощи водителю», полагают, что в кратко- и среднесрочном измерении наибольшую пользу, с точки зрения безопасности, принесут разработки в следующих направлениях:

• Глобальная система позиционирования (GPS - Global Positioning System),

• Радиолокация,

• Цифровые карты местности (Digital Mapping),

• Магнитная дорожная разметка и знаки.

В число перспективных разработок Университета вошли:

• Проекционный дисплей для снегоуборочных машин и грузовиков, совмещенный с лобовым стеклом, при помощи которого водитель во время снегопада или тумана может видеть элементы дороги – кромку проезжей части, обочину, барьерное ограждение и любые объекты на дороге.

• Виртуальная система предотвращения аварии, которая при помощи лазерных и радиолокационных приборов сканирует окружение для обнаружения других автомобилей или предметов, находящихся или приближающихся слишком близко к автомобилю. Система может реагировать на посторонние объекты несколькими способами, от предупреждения водителя до автоматического экстренного торможения и автоматического рулевого управления. Испытания, проведенные на скоростях около 60км/час, показывают положительные результаты.

• Система «Безопасный грузовик», которая использует GPS и другие технологии для отслеживания местоположения автомобиля на маршруте и предупреждения водителя об опасных участках на дороге и опасных маневрах грузовика, а если необходимо, система может взять на себя аварийное управление и остановить автомобиль на обочине дороги.

d) Работа над повышением безопасности транспортных средств

Статистические данные и материалы по ДТП являются исходной точкой для начала работы по совершенствованию безопасности автомобиля. Анализ ДТП помогает:

• выявить причины ДТП,

• понять биомеханику ДТП,

• установить слабые элементы в конструкции автомобиля,

• определить части человеческого тела, наиболее уязвимые при различных типах ДТП.

Эволюция безопасности автомобиля основана на суммарных знаниях, собранных в результате анализа ДТП, исследовательской работы в области биомеханики, лабораторных испытаний автомобилей и математического моделирования. Некоторые производители автомобилей, например Volvo, направляют своих представителей на место ДТП для участия в расследовании его причин, сотрудничают с дорожной полицией, страховыми компаниями, медицинскими учреждениями. Все сведения, поступающие из этих источников, заносятся в базу данных, подлежат анализу и помогают производителю обеспечить непрерывный цикл эволюции безопасности автомобиля (Рис.11).

Рис.11 Метод работы Volvo по повышению безопасности автомобилей

Опыт ДТП, лабораторные испытания и их анализ создают основу для установки требований безопасности к различным элементам автомобиля, которые становятся целью работы конструкторов. Идеи конструкторов проверяются в ходе испытаний экспериментальных образцов автомобилей (прототипов).

При испытаниях прототипы сталкивают с другими автомобилями и различными типами барьеров. В результате испытаний, моделирующих возможные дорожные ситуации, собираются и анализируются биомеханические данные: концентрация энергии в момент столкновения и, ее влияние на поведение различных компонентов и систем автомобиля, а также, степень повреждений, полученных манекенами.

Когда лабораторные испытания прототипов подтверждают достижение установленных требований безопасности, новый продукт (элемент, система или новая модель автомобиля) запускаются в производство.

Каждая новая модель автомобиля должна пройти ряд стандартных испытаний (для обеспечения сопоставимости результатов) на подтверждение требуемых качеств, в сравнении с автомобилями других производителей. По результатам испытаний автомобиль данной модели занимает определенное место в рейтинге среди моделей разных производителей. Каждый производитель стремится обеспечить для своего продукта максимально высокую позицию в рейтингах тех качеств, что являются наиболее привлекательными для потребителей, поскольку это означает увеличение объема продаж на рынке.

В перечень стандартных испытаний входят: