
- •2 Факторы, способствующие возникновению Проблемы
- •2.1 Группирование факторов
- •2.2 Факторы, связанные с человеком
- •2.2.1 Возраст, пол и опыт вождения
- •2.2.2 Информированность
- •2.2.3 Мотивация
- •2.2.4 Поведенческая ориентация
- •2.2.5 Опасные состояния
- •Снижение психофизиологических показателей человека
- •2.3 Факторы, связанные с транспортным средством
- •2.3.1 Выбор способа передвижения
- •2.3.2 Размеры и масса транспортного средства
- •2.3.3 Мощность двигателя и скоростные характеристики
- •2.3.4 Техническое состояние и оборудование транспортных средств
- •2.4 Факторы, связанные с дорожной инфраструктурой
- •2.4.1 Тип дороги
- •2.4.2 План и продольный профиль
- •2.4.3 Пересечения и примыкания
- •2.4.4 Обустройство перекрестков
- •2.4.5 Скоростной режим движения
- •2.5 Внешние факторы
- •2.5.1 Темное время суток
- •2.5.2 Неблагоприятные погодные условия
- •2.5.3 Состояние дорожного покрытия
- •2.5.4 Перегруженность дороги транспортными средствами
- •2.5.5 Производство дорожно-ремонтных работ
- •2.6 Взаимодействие факторов в рамках дорожно-транспортной системы
Снижение психофизиологических показателей человека
Установлено, что психофизиологические показатели человека могут снижаться без видимых причин, причем, сам человек может этого не ощущать. Объяснениями таких явлений могут быть, например, полнолуние или повышение солнечной активности. Подобные влияния еще до конца не исследованы, но изучения, проведенные в Германии и Венгрии, показывают, что количество ДТП, например, в периоды повышенной солнечной активности, может увеличиваться вдвое.
2.3 Факторы, связанные с транспортным средством
К факторам, связанным с транспортным средством и, определяющим потенциальный риск ДТП и его тяжесть, можно отнести следующие:
Выбор способа передвижения,
Размеры и масса транспортного средства,
Мощность двигателя и скоростные характеристики транспортного средства,
Техническое состояние и обустройство транспортного средства.
Рассмотрим подробнее каждый из перечисленных факторов:
2.3.1 Выбор способа передвижения
Выбирая способ передвижения, участник дорожного движения также делает выбор среди степеней потенциального риска ДТП.
По статистике, наиболее подверженными риску и уязвимыми участниками дорожного движения являются пешеходы, велосипедисты, мопедисты, мотоциклисты и их пассажиры. Последствия ДТП для этих участников движения также характеризуются большей степенью тяжести.
2.3.2 Размеры и масса транспортного средства
В случае ДТП, водитель и пассажиры автомобиля оказываются более защищенными, чем, например, мотоциклист. Находясь в большом автомобиле, водитель и пассажиры защищены лучше, чем в маленьком. Согласно исследованиям, риск гибели в ДТП уменьшается примерно вдвое на каждые 800 кг дополнительной массы автомобиля.
Данные зависимости массы легкового автомобиля и риска гибели в ДТП приводятся в Таблице 7.
Таблица 7 Зависимость риска гибели водителя и пассажиров в ДТП от массы транспортного средства (по данным Справочника по безопасности движения, Осло/Копенгаген, 1996)
Масса автомобиля |
Относительный риск гибели в ДТП |
2400 кг |
1.0 |
1600 кг |
2.0 |
800 кг |
4.0 |
Размер автомобиля определяет степень безопасности водителя и пассажиров при любом столкновении (с движущимся автомобилем или с неподвижным объектом). Чем больше автомобиль, тем длиннее передние и задние зоны его конструкции, тем более защищен его каркас безопасности от повреждений, тем меньше ударные усилия и тяжесть последствий ДТП для пассажиров внутри салона.
2.3.3 Мощность двигателя и скоростные характеристики
Имеются данные предполагать, что автомобили с большей мощностью двигателя и более высокими скоростными характеристиками чаще попадают в ДТП, чем менее мощные автомобили.
Предположение основано на том, что наличие высоких характеристик провоцирует водителя испробовать возможности автомобиля и продемонстрировать его незаурядные качества окружающим. Однако количественных зависимостей между характеристиками автомобиля и ДТП пока не установлено.