Министерство образования Российской Федерации

Архангельский Государственный Технический Университет

Строительный факультет

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К ДИПЛОМНОЙ РАБОТЕ

«Повышение безопасности движения на

пр. Ленинградский: снижение аварийности»

Дипломник: Локтева Анастасия Николаевна

г. Архангельск 2004 г.

СОДЕРЖАНИЕ:

ВВЕДЕНИЕ 11

1. ХАРАКТЕРСТИКА Г.АРХАНГЕЛЬСКА.

1.1. История развития г.Архангельска. 13

1.2. Природно-климатические условия.

1.3. Экономическая и административная характеристика 16

Архангельска.

2. ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЬ г.АРХАНГЕЛЬСКА. 20

2.1. Общая схема дорожной сети. 20

2.2. Детальная характеристика пр.Троицкий. 24

3. АНАЛИЗ ПО СОСТАВУ И ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПО 27 ПР.ТРОИЦКИЙ ( За период 2003-2004 г.).

3.1. Характеристика состава движения транспортных средств 27

по данным учета интенсивности на перекрестках:

3.1.1. Результаты учета интенсивности. 27

3.2. Анализ результатов учета интенсивности.

3.2.1. Оценка пропускной способности на контрольных перекрестках. 30

4. АНАЛИЗ ДТП НА ПР. ТРОИЦКИЙ. 45

4.1. Статистические данные по ДТП за 5 лет (1999-2003г.) 45

4.2. Анализ ДТП по данным ГИБДД. 60

5. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ 66

БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХСРЕДСТВ ПО ПР. ТРОИЦКИЙ.

5.1. Существующие технические средства организации движения. 67

5.2. Предложения по организации движения общественного 73

транспорта по проспекту.

5.2.1. Анализ существующих маршрутов движения общественного 80 транспорта.

5.2.2. Предложение по изменению маршрутов. 82

5.3. Мероприятие по ограничению движения легкового транспорта по 85 проспекту.

5.4. Мероприятия по обеспечению безопасности движения на 90 перекрестках.

5.5. Мероприятия по организации освещения дорог и дорожных 93 сооружений.

6. ТЕХНИКО – ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА НЕКОТОРЫХ 94 РАЗРАБОТАННЫХ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПО ПР. ТРОИЦКИЙ.

7. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. 105

8. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ. 115

ЛИТЕРАТУРА. 120

ПРИЛОЖЕНИЯ.

ПРИЛОЖЕНИЕ А. Карточки учета интенсивности. 122

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Графики интенсивности.

ПРИЛОЖЕНИЕ В. Схемы маршрутов. 128

ПРИЛОЖЕНИЕ Г. Графики влияния скорости движения.

ПРИЛОЖЕНИЕ Д. Схема временной стоянки у магазина

«Эльдорадо».

ПРИЛОЖЕНИЕ Е. Смета на устройство остановки. 141

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж. Расчеты. 149

ПРИЛОЖЕНИЕ К. Время реакции и остановки при обнаружении

Препятствия.

1. Характеристика г.Архангельска.

1.1 Общая историческая справка г.Архангельска.

Архангельск это исторический город нашей страны. Основали его новгородцы в XII веке на месте современного Архангельска Михайло-Архангельский монастырь, к которому прилегали поселение и пристань.

Вокруг Михайло-Архангельского монастыря в 1583-1584 гг. по указу царя Ивана Грозного на мысе Пур-Наволок правого берега Северной Двины двинские воеводы П. А. Нащокин и А. Н. Волохов (Залешанин) возвели деревянную крепость, своим величием производившую на прибывающих сюда иностранцев сильное впечатление.

Основан город 4 марта 1583 г. Поначалу новый город назывался Новым городом, или Новым Холмогорским городом (Новохолмогорами), но жители называли его по монастырю - Архангельский город, а затем город получил современное наименование - Архангельск.

Новый город был единственным в то время морским портом. В XVII веке Архангельск вступил в эпоху своего расцвета благодаря развитию торговли с Англией и другими странами Западной Европы. Эти торговые связи осуществлялись тогда путем захода морских судов в Белое море.

В 1667 г. сильный пожар, от которого город очень пострадал, его пришлось отстраивать заново. Начато строительство каменных гостиных дворов, возводившихся по чертежу, присланному из Москвы. По проекту архитектора Д. Старцева в 1668 г. начато строительство первого комплекса гостиных дворов, оно было закончено в 1684 г. к 100-летию Архангельска.

С приходом к власти Петра I Архангельску суждено было сыграть существенную роль в становлении русского военно-морского и торгового флота. В 1693 г. при личном участии Петра I в Архангельске было основано Адмиралтейство, а на близлежащем острове Соломбала заложена верфь. В 1694 г. состоялся спуск на воду корабля “Св. Павел” - первого торгового судна, построенного в Архангельске.

В 1762 г. указом Екатерины II Архангельск уравнен в торговых правах с Санкт-Петербургом. В 1780 г. Архангелогородская губерния преобразована в Архангельскую область в составе Вологодского наместничества. Но уже в 1784 г. Архангельск стал административным центром самостоятельного Архангельского наместничества.

С 1794 г. был утвержден новый план застройки города, согласно которому были сформированы параллельные набережной широкие улицы.

В период наполеоновских войн и в связи с так называемой континентальной блокадой Великобритании в 1807-1813 гг. Архангельск испытал новый экономический подъем, так как был в то время единственным в России портом, куда могли поступать колониальные товары.

В конце XIX - начале XX века Архангельск стал крупнейшим лесопромышленным и лесоэкспортным центром страны. Город служил также важной базой для освоения Арктики и налаживания судоходства по Северному морскому пути.

В предвоенные годы административный статус Архангельска неоднократно менялся в связи с изменениями в системе административного деления страны.

Ныне существующая Архангельская область создана 23 сентября 1937 г. в результате разделения Северной области на Архангельскую и Вологодскую области.

Современный Архангельск продолжает играть важную роль как крупнейший центр лесообрабатывающей и лесохимической промышленности. В частности, здесь расположены крупные лесопильно-деревообрабатывающие комбинаты (ЛДК, в том числе Соломбальский ЦБК), гидролизный завод и другие предприятия. Значительная часть продукции лесной промышленности идет на экспорт. Имеются также предприятия машиностроения (специализируются на выпуске оборудования для лесной и лесообрабатывающей промышленности) и судостроения. Ведущие государственные предприятия рыбной промышленности - база тралового флота, рыбокомбинат и Архангельский опытно-водорослевый комбинат, который занимается переработкой морских водорослей.