5.4. Мероприятия по обеспечению безопасности движения на перекрестках.

Перекрестки создают разрывы в транспортных потоках, и часто являются причиной возникновения ДТП, характер которых отличается от ДТП, возникающих на остальных участках дороги.

Перекресток представляет собой зону концентрации конфликтных точек, где теоретически возможно возникновение ДТП, при пересечении потоков трех направлений: пересечения, отклонения и слияния. Поэтому повышение безопасности перекрестков сводится к проведению мероприятий для сокращения числа конфликтных точек и снижения степени их потенциальной опасности.

Обычный Х-образный перекресток имеет 32 конфликтные точки, в том числе 16 точек пересечения, 8 точек отклонения и 8 точек слияния.

Конфликтные точки: - отклонение; - пересечение; - слияние.

Рисунок 5.2. Типичные конфликтные точки для Х-образного перекрестка.

Как правило, самую высокую потенциальную опасность представляют точки пересечения, поскольку в случае возникновения ДТП, тяжесть их последствий выше, чем при ДТП на точках отклонения и слияния. Число конфликтных точек, и их потенциальная опасность, могут возрастать в зависимости от:

• интенсивности движения

• разрешенных направлений движения

• количества рядов движения

• ширины проезжей части

• траектории пересечения транспортного и пешеходного движения.

Частое пересечение и примыкание второстепенных дорог к главной дороге, создают препятствие для плавного движения транспортного потока на главной дороге и, опасные ситуации на всем ее протяжении. Риск ДТП особенно возрастает при увеличении интенсивности движения с второстепенных дорог на главную. В пиковые периоды интенсивного дорожного движения, и при неблагоприятных погодных условиях, дорожная ситуация становится критической.

На Троицком проспекте в 2003 году 32 % от общего числа дорожно-транспортных происшествий совершено на перекрестках. Поэтому именно в этих местах в первую очередь требуется применение мер по организации безопасного движения.

Такими мерами могут служить:

• организация движения по полосам

• организация оптимального светофорного регулирования

• повышение сцепных качеств покрышек транспортных средств с поверхностью покрытия на перекрестке, и на подъездах к ним, при помощи изменения типа покрытия и обеспечения качественного содержания покрытия круглый год

• применение мер сдерживания скорости движения транспортных

средств.

Основные перекрестки Троицкого проспекта оснащены светофорным регулированием. Исключение составляют малооживленные перекрестки с улицами: Серафимовича, Володарского, Вологодская, Шубина. На этих перекрестках порядок проезда регламентируется правилами дорожного движения, по принципу преимущества того водителя, который не имеет помехи справа. Безопасность и скорость проезда при этом зависит от условий боковой видимости на пересечении.

Поэтому для безопасности движения на перекрестке, следует соблюдать установленную скорость движения. Так при видимости 30 метров, скорость движения должна быть в пределах 40 км/час, а при видимости 60 метров - 60 км/час. Приведенные условия позволят своевременно обнаружить находящегося справа водителя и предоставить ему приоритет.

Одним из распространенных приемов снижения сложности пересечения, является запрещение на них части маневров, в частности левых поворотов, которые создают большую опасность и задержки движения транспорта, устранение помех и выбоин на дорогах, вынуждающих водителя маневрировать на проезжей части.

Для обеспечения безопасности движения на перекрестках, предлагаем устроить светофорное регулирование на перекрестке проспекта Троицкий и улицы Логинова, так как данный перекресток имеет сложную конструкцию, и на данном перекрестке сконцентрировано большое число дорожно-транспортных происшествий.

Также к мероприятиям по безопасности дорожного движения можно отнести перенос остановки на улице Комсомольской, о чем подробно описывается в пункте 5.2.