
- •Томск 2003
- •1 Общая часть
- •1.1 Материал сварной конструкции
- •1.2 Оценка технологической свариваемости
- •1.3 Описание способов сварки
- •1.3.1 Дуговая сварка покрытыми электродами
- •1.3.2 Сварка под флюсом
- •1.4 Выбор сварочных материалов
- •1.4.1 Дуговая сварка покрытыми электродами
- •1.4.2 Сварка под флюсом
- •1.5 Расчет режимов сварки и размеров шва
- •1.5.1 Ручная дуговая сварка
- •1.5.2 Сварка под флюсом
- •1.6 Расчёт химического состава шва, физических характеристик металла шва.
- •1.6.1 Расчёт химического состава шва
- •1.6.2. Расчет физических характеристик металла шва
- •1.7 Расход сварочных материалов
- •Выбор источника питания
- •1.8.1 Источник питания для ручной дуговой сварки
- •[6, С.54] Таблица 14 -Технические характеристики сварочного трансформатора тдм-317
- •1.8.2 Источник питания для сварки под флюсом
- •2 Особенности технологии сборки и сварки
- •2.1 Подготовительные операции
- •2.2 Технология сборки
- •2.3 Технология сварки
- •2.3.1 Технология ручной сварки металлическим электродом
- •2.3.2 Автоматическая сварка под флюсом угловых швов
- •3 Сварочные напряжения и деформации, методы
- •3.1 Деформация и напряжения при сварке тавровых сечений
- •Меры борьбы со сварочными деформациями и напряжениями
- •3.2.2 Влияние искусственного интенсивного охлаждения, подогрева и
- •3.2.3 Способы полного снятия напряжений
- •3.2.4 Способы исправления деформированных деталей
- •4 Дефекты сварных швов
- •Техника безопасности при производстве сварочных работ
- •Предотвращение опасности поражения электрическим током
- •Предотвращение опасности поражений лучами электрической дуги
- •Предотвращение опасности поражения брызгами расплавленного металла и шлака
- •Предотвращение опасности взрывов
- •5.5 Предотвращение пожаров от расплавленного металла и шлака
2.3.2 Автоматическая сварка под флюсом угловых швов
Тавровые, угловые и нахлесточные соединения сваривают угловыми швами. Угловые швы можно сваривать следующими двумя способами; 1) в «лодочку» вертикальным электродом; 2) в нижнем положении наклонным электродом.
Сварка вертикальным электродом в «лодочку» (рис. 11) требует кантовки изделия и может производиться при симметричном (а) и несимметричном (б) расположении свариваемых листов. Основной трудностью сварки угловых швов в лодочку является то, что жидкий металл легко протекает в зазоры. Поэтому к сборке под сварку предъявляются более жесткие требования.
Рисунок 11 – Схема сварки угловых швов
Если зазор более 1—1,5 мм, то необходимо применять меры, предупреждающие протекание жидкого металла:
сварка на флюсовой подушке, примыкающей к тавровому соединению;
ручная подварка с обратной стороны шва;
заделка зазора асбестом.
Наилучшее формирование шва обеспечивается при сварке в симметричную лодочку. Наибольший провар стенки может быть достигнут сваркой в несимметричную лодочку с углом а = 30° (рис. 11, б).
Сварка наклонным электродом угловых швов (рис. 11,в) производится в том случае, когда по условиям производства, по габаритам свариваемого изделия не представляется возможным установить его в положение лодочки. В этом случае основным условием получения качественного шва является не только правильный выбор режима сварки, но и точное расположение конца электрода относительно кромок свариваемого изделия при его перемещении. Электрод надо располагать так, чтобы угол, образуемый электродом и вертикальной стенкой, составлял 35—40°, а сам электрод был бы несколько смещен в сторону от вертикальной стенки так, чтобы верхняя образующая электрода совпадала с линией наклона, проходящей через вершину угла.
При расположении электрода по биссектрисе угла в вертикальной стенке у шва могут образоваться подрезы. Если смещение будет больше указанного, то вероятны наплывы на горизонтальном листе.
При сварке угловых швов наклонным электродом за один проход можно получить швы катетом до 8 мм. Наилучшее формирование угловых швов достигается при сварке электродной проволокой диаметром 2 мм.
Обычно сварку выполняют вертикально расположенным электродом, но в отдельных случаях она может производиться с наклоном электрода углом вперед или назад.
3 Сварочные напряжения и деформации, методы
БОРЬБЫ С НИМИ
В результате местного нагрева металла, обусловленного воздействием концентрированного источника теплоты, в сварной конструкции возникают временные и остаточные напряжения. Временные сварочные напряжения наблюдаются только в определенный момент сварки в процессе изменения температуры. Напряжения, существующие после окончания сварки конструкции и полного ее остывания, называют остаточными сварочными напряжениями. Они возникают в результате затруднений расширения и сжатия металла при его нагреве и остывании.
Затрудненность расширения и сжатия металла обусловлена тем, что нагретый участок со всех сторон холодным металлом, размеры которого не претерпевают никаких изменений. Реактивные остаточные напряжения возникают в связи с дополнительным закреплением свариваемых деталей, также препятствующим нормальному протеканию процессов расширения и сжатия. Структурные напряжения возникают в конструкции вследствие структурных превращений участков металла околошовной зоны, нагретых в процессе сварки до температуры выше критических точек.
В сварных конструкциях из низкоуглеродистых и низколегированных сталей в основном развиваются сварочные напряжения первого рода. Они действуют и уравновешиваются в значительных, соизмеримых с размерами конструкции или отдельных ее деталей, объемах. При определенных условиях возможно возникновение сварочных напряжений второго и третьего родов – действующих и уравновешивающихся в пределах отдельных зерен металла. В зависимости он пространственного расположения и взаимодействия различают сварочные напряжения: линейные или одноосные, действующие только по одной оси в одном направлении (Рис.12а), плоские или двухосные, действующих в двух направлениях (Рис. 12б ) и объемные или трехосные, действующие в трех направления (Рис. 12в ). По направлению действия различаются продольные и расположенные поперек оси шва линейные сварочные напряжения (Рис.13) .
Рисунок 12 Различные виды напряженного состояния напряжения
а - линейные;
б - плоскостные;
в - объемные сварочные.
Рисунок 13 Продольные (1) и поперечные (2) напряжения в сварном соединении
Возникающие при
сварке деформации разделяют на временные,
существующие только во времени сварки
конструкции, и остаточные, остающиеся
после завершения сварки и остывания
конструкции. Важное значение для практики
имеют остаточные сварочные деформации.
В зависимости от характера и формы,
размеров свариваемых деталей различают
деформацию в плоскости и деформацию из
плоскости соединяемых элементов.
Величина и характер остаточных деформаций
в значительной степени определяют
толщиной и свойствами основного металла,
режимом сварки, последовательностью
наложения швов, конструктивными формами
свариваемых деталей и формой шва.
Существенное влияние на величину
деформации оказывает значение коэффициента
линейного расширения металла. При
повышении коэффициента линейного
расширения величина остаточных деформаций
увеличивается, например, при сварке
конструкции из высоколегированных
нержавеющих сталей, что значительно
затрудняет сварку металлоконструкций
и изделий из этого металла. Изменение
размеров и формы сварной конструкции
в некоторых случаях снижает ее
работоспособность и портит ее внешний
вид. Если остаточные деформации достигают
заметной величины они могут привести
к неисправимому браку. При разработке,
технологии сборки и сварки конструкции
следует учитывать необходимость снижения
остаточных деформаций до величины, при
которой они не отражаются на
работоспособности и внешнем виде
конструкции и не затрудняют сварку
отдельных элементов. Для полного снятия
напряжений сварные соединения подвергают
термообработке. С этой целью при сварке
углеродистых конструкционных сталей
проводят общий высокий отпуск конструкций
(нагрев до 630
6500
С с выдержкой при этой температуре в
течение 2-3 мин на 1 мм толщины металла).
Охлаждение должно быть медленным для
того, чтобы при его прохождении снова
не возникли напряжения. Режим охлаждения
в основном зависят от химического
состава стали. Чем больше содержание
элементов, способствующих закалке, тем
меньше должна быть скорость охлаждения.
Во многих случаях деталь охлаждают до
температуры 3000С с печью, а затем
на спокойном воздухе