НОВОСИБИРСКОЕ РНУ. НПС МАРИИНСК-2

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

на погрузку и разгрузку железобетонных свай

Москва

2006 г.

Содержание

Перечень разделов

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 4

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ 4

3. ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ И ПРИЕМКЕ РАБОТ 8

4. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ 9

5. ОХРАНА ТРУДА И ПРОМЫШЛЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 10

Перечень таблиц

Таблица 2-1. Состав звена 5

Таблица 4-1: Потребность в машинах, механизмах, инструменте и приспособлениях 9

Перечень рисунков

Рисунок 1. Схема погрузки или разгрузки свай (Размеры в мм. Ограждение опасной зоны условно не показано). 6

Рисунок 2: Схема строповки железобетонной сваи 7

Рисунок 3: Схема складирования свай 7

Рисунок 4. Платформа для перевозки свай: 8

1. Область применения

   1. Технологическая карта разработана на погрузочно-разгрузочные работы автокраном или саморазгружающим устройством опоровоза железобетонных свай с перевозкой их авто - или тракторными поездами при строительстве НПС «Мариинск-2».

   2. Работы по погрузке в транспортные средства железобетонных свай выполняются автомобильными кранами типа КС-2561Д со стрелой 8 м или CMK-10 со стрелой 10 м.

   3. Перевозка стоек выполняется:

• автопоездом, состоящим из седельного тягача ЗИЛ-130В1 и опоровоза ОВС-70.

2. Организация и технология выполнения работ

   1. До начала погрузочно-разгрузочных работ необходимо выполнить комплекс подготовительных работ и организационно-технических мероприятий:

• назначить ответственных за производство работ, безопасность труда и безопасную эксплуатацию крана;

• подготовить площадку складирования, обеспечив ее освещением (при работах в темное время суток проезды, проходы и места складирования должны иметь освещенность не менее 10лк);

• разместить в зоне производства работ необходимые механизмы, такелаж, инвентарь, инструменты и приспособления;

• подготовить на площадке подъездные пути для автотранспорта, обустроив их дорожными знаками «въезд», «выезд», «разворот», «ограничение скорости» и т.п.;

• обустроить площадку бытовыми помещениями;

• обеспечить работающий персонал телефонной связью, средствами первой доврачебной помощи, а также спецодеждой и спецобувью по установленным нормам;

• проинструктировать рабочих по охране труда и промышленной безопасности (инструктаж на рабочем месте с росписью в журнале);

• подготовить и разложить на площадке складирования деревянные подкладки высотой не менее 20 см.

1. Погрузка и разгрузка железобетонных свай на прирельсовых складах и производственных площадках производится силами подрядчика.

2. До начала погрузочных работ необходимо провести наружный осмотр железобетонных свай в целях выявления недопустимых трещин, сколов и т.д.

3. Работы по погрузке и разгрузке свай, выполняемые с помощью автокрана, производятся в следующей последовательности:

• приведение автокрана в рабочее положение с установкой его на аутригеры (выносные опоры);

• установка транспортного средства в радиусе действия автокрана;

• устройство ограждения опасной зоны;

• очистка кузова транспортного средства (при погрузке) или места выкладки свай (при разгрузке) от посторонних предметов;

• строповка свай и крепление оттяжек;

• транспортировка свай автокраном (рабочий ход автокрана);

• выкладка свай на деревянные подкладки;

• расстроповка свай отсоединение оттяжек;

• холостой ход автокрана;

• крепление свай на транспортном средстве (по окончании погрузки всех свай);

• приведение автокрана в транспортное положение;

• снятие ограждения опасной зоны.

Работы по выгрузке свай на пикете из автопоезда с помощью саморазгружающего устройства ведутся в последовательности приведенной выше.

5. Погрузку или разгрузку железобетонных свай выполняет звено рабочих, состав которого приведен в таблице 1.

Таблица 2-1. Состав звена

Профессия и разряд рабочих	Количество, чел.,
	погрузка	разгрузка
Стропальщик 4, 3 разр.	2	2
Машинист автокрана 6 разряда	1	1

6. Работы выполняются в следующей последовательности. Стропальщик вместе с машинистом устанавливают автокран в рабочее положение.

7. Установка автокрана производится на выровненной площадке так, чтобы при работе расстояние между его поворотной частью при любом положении и строениями, штабелями грузов, транспортными средствами и др. было не менее 1 м.

8. Машинист автокрана устанавливает транспортное средство в радиусе действия автокрана в соответствии с рисунком 1.

Рисунок 1. Схема погрузки или разгрузки свай (Размеры в мм. Ограждение опасной зоны условно не показано).

1 - автокран CMК-10 или КС-2561Д; 2 - авто- или тракторный поезд; 3 - свая; 4 - деревянные подкладки; 5 - строп 2СК-2,0

Примечание. При отсутствии у Подрядчика представленных автомобильных кранов можно использовать краны других марок с аналогичными грузовыми характеристиками или выше.

9. Стропальщики ограничивают опасную зону сплошным веревочным ограждением или устанавливают стойки с предупреждающими плакатами.

Опасной зоной для стреловых кранов является круг, радиусом, равным кратчайшему расстоянию от оси вращения крана до вертикальной поверхности, проходящей черев наиболее удаленную точку транспортируемого груза, плюс 7 м.

10. Стропальщики удаляют посторонние предметы из кузова прицепа (при погрузке) или с места выкладки свай (при разгрузке).

11. Стропальщики выполняет строповку свай за монтажные петли стропом типа 2CК-2,0.

Все остальные лица, не участвующие в работе, в том числе и водитель (машинист) транспортного средства, обязаны выйти за пределы ограждения опасной зоны. Схема строповки представлена на рисунке 2. Схема складирования свай на площадке складирования представлена на рисунке 3.

Рисунок 2: Схема строповки железобетонной сваи

Рисунок 3: Схема складирования свай

12. Машинист автокрана, убедившись в отсутствии людей в опасной зоне, по команде стропальщика приподнимает сваю на 0,2-0,3 м, затем поднимает ее на 0,5 м выше всех встречающихся на пути предметов и перемещает ее до места укладки.

13. По команде стропальщика машинист автокрана опускает стойку на деревянные подкладки высотой не менее 20 см, которые выкладывают непосредственно у монтажных петель.

При вертикальном расстоянии от стойки до места укладки не более 1 м стропальщики могут подходить непосредственно к свае, при этом должно быть обеспечено свободное пространство для возможности быстрого выхода стропальщика из опасной зоны при угрозе падения стойки.

14. После выкладки сваи на подкладки стропальщик производит ее расстроповку.

15. При погрузке свай каждый верхний ярус укладывается на деревянные прокладки, высотой не менее 10 см. Прокладки располагают над подкладками к непосредственной близости от монтажных петель стоек. Количество ярусов не должно быть больше 2-х.

16. По окончании погрузочно-разгрузочных работ стоповщик снимает ограждения опасной зоны. Другой стоповщик совместно с машинистом переводит автокран в транспортное положение.

17. Эксплуатация транспортного средства по перевозке железобетонных свай включает следующие операции:

• установка транспортного средства под погрузку;

• стоянка под погрузкой;

• крепление свай;

• управление транспортным средством во время следования по маршруту;

• установка транспортного средства под разгрузку;

• стоянка под разгрузкой;

• подготовка транспортного средства к движению по маршруту.

18. Перевозку свай выполняет: водитель (автопоезд) - 1 чел. или машинист 6 разряда - 1 чел. (тракторный поезд).

19. Железобетонные сваи разрешается перевозить только на специально оборудованных транспортных средствах. Порядок укладки (установки) перевозимых изделий на грузовую платформу должен по возможности обеспечивать равномерное распределение нагрузки относительно продольной оси симметрии и относительно осей колес грузовых платформ транспортных средств.

20. Транспортирование свай следует производить, как правило, с учетом возможности их монтажа непосредственно с транспортных средств.

21. Крепление свай на транспортном средстве должно исключать продольное и поперечное смещение изделий, а также их взаимное столкновение и трение в процессе перевозки.

Рисунок 4. Платформа для перевозки свай:

1 - рама, 2 - краны, 3 - свая