Конструкция вантузов

3.5 Вантуз конструктивно состоит из задвижки, патрубка, ответных фланцев, усиливающего воротника (накладки) и эллиптической заглушки. В конструкциях вантузов применяются задвижки, имеющие одну сторону под приварку, другую- фланцевую или имеющие фланцы с двух сторон.

Конструкция вантуза схематично показана на рисунке 3.1.

Размеры вантузов зависят от их диаметра и диаметра нефтепровода. Вантузы изготавливаются с задвижками с условными диаметрами Д_у 100, 150, 200 мм.

3.6 Вантузы должны изготавливаться в соответствии с требованиями ТУ-1469-001-01297858-01 Приварные муфты и патрубки для ремонта действующих МН, РД 153-006-02 Инструкция по технологии сварки при строительстве и капитальном ремонте магистральных нефтепроводов, с учетом требований ВСН 1-84 Тройники и тройниковые соединения сварные, ВСН 006-88 Сварка и других нормативных документов.

3.7 Вантузы должны быть изготовлены и испытаны в условиях ЦБПО или ЦРС.

3.8 Задвижка и другие составные части, применяемые при изготовлении и монтаже вантуза, должны быть рассчитана на рабочее давление не менее 6,3 МПа. Задвижка должна иметь заводской паспорт, подтверждающий ее соответствие для применения на МН, и должна быть проверена на прочность, плотность и на герметичность затвора с составлением акта.

3.9 Патрубки вантузов должны иметь сертификат на трубы, из которых они изготовлены и соответствовать техническими условиями ТУ 1469-001-01297858-01.

Конструктивные размеры патрубков приведены в таблице 3.4

Таблица 3.4 – Конструктивные размеры патрубков

№ п/п	Диаметр МН, мм	Диаметр патрубка Ду, мм	Толщина стенки патрубка, S, мм	Марка стали патрубка	Диаметр задвижки вантуза Ду, мм
1.	377- 426	100	8	Ст10 Ст20 09Г2С	100
2.	530	100, 150	8, 10, 12		100, 150
3.	720-820	150, 200	8, 10, 12, 16		150, 200
4.	1020-1220	150, 200	8, 10, 12, 16		150, 200

3.10 Усиливающие воротники вантуза изготавливаются из трубы, соответствующей диаметру и материалу трубы нефтепровода. Усиливающий воротник должен иметь ширину 0,4 диаметра патрубка, но не менее 100 мм, толщину - не менее толщины стенки трубы трубопровода МН и иметь технологическое отверстие.

3.11 Подготовка, сборка и сварка, испытание вантуза в условиях ЦБПО, ЦРС должны проводиться в следующей последовательности:

- приварка патрубка к фланцу задвижки (патрубка к приварному торцу задвижки), эллиптической заглушки к ответному фланцу;

- контроль качества сварных соединений радиографическим и ультразвуковым методами;

- изготовление усиливающего воротника;

- сборка фланцевых соединений вантуза и гидравлическое испытание всей конструкции на прочность и плотность;

- испытание на герметичность затвора задвижки;

- маркировка вантуза;

- оформление паспорта на вантуз по форме приложения В;

- консервация вантуза.

3.12 Гидравлическое испытание собранного вантуза производится водой, при полностью открытой задвижке, на прочность - давлением Р_исп = 1,5 Р_раб, на плотность - давлением Р_исп = Р_раб, где Р_раб = 6,3 МПа. Время испытания на прочность должно составлять 24 ч, на плотность - 12 ч.

Конструкция считается выдержавшей испытания при отсутствии деформаций корпуса задвижки и патрубка, отсутствии на них утечек и отпотин.

Гидравлическое испытание затвора задвижки на герметичность проводится водой давлением Р_исп = 1,1 Р_раб. со стороны приваренного патрубка при закрытом затворе и демонтированной заглушке с другой стороны задвижки. При отсутствии на затворе отпотин и следов воды в течение времени, необходимого для осмотра, испытание считается законченным, а задвижка-выдержавшей испытания.

Результаты испытаний оформляются актом по форме приложения к паспорту. Вантузу присваивается порядковый номер. Изделие маркируется несмываемой краской по телу патрубка. При маркировке вантуза указывается ОАО МН (изготовитель), №, диаметр и величина рабочего давления.