Курсовой проект / Поляков В.С. 1979 Справочник по муфтам

дисков 5 и 9. Обоймы 10 и 12 скреплены со стаканами / и 5 винтами и удержи­ ваются от поворота микровыступами, внедряющимися в эти детали. Ролики 13 удерживаются от радиальных смещений под действием центробежных сил сепа­ ратором и , который крепится к обойме 12 винтами. При необходимости витые пружины сжатия 5 могут быть заменены пакетами тарельчатых пружин, уста­ новленными на втулке. При завинчивании винтов бурт втулки сжимает пружины, что увеличивает силу прижатия дисков.

Предусмотрено исполнение муфты для соединения упорного стакана 1 с валом через шпонку. Крутящий момент с упорного стакана I передается на нажимной стакан 6 через ролики 13, расположенные в пазах обойм, и далее через фрик­ ционные диски 8 и 9 на корпус 7. При этом возникает распорная сила

Р , = P o tg a .

где Ро = — окружная сила на роликах: d — диаметр окружности, на которой расположены ролики; а — угол скоса паза обоймы (сечение В — В).

Рис. VH.27. Кривые из­ менения крутящего мо­ мента

С изменением крутящего момента па муфте растет и распорная сила, умень­ шающая силу трения на фрикционных дисках. Благодаря этому повышается точность срабатывания муфты. На рис. VH.27 представлены кривые изменения крутящего момента для муфты с отжимным устройством (кривая /) и без него (кривая 2).

Стандартом также предусмотрено закрытое исполнение для муфт, работа­ ющих в агрессивных средах. У этих муфт продлевается корпус 7 и между ним

инажимной крышкой 3 (см. рис. УП.26) ставится уплотнение.

Для уменьшения влияния динамики привода на величину крутящего момента

иуменьшения нагрева муфты рекомендуется устанавлива1Ь на тихоходном валу.

Муфты выбирают по предельному крутящему моменту Mtip. передаваемому муфтой в начале срабатывания.

^ п р m ln Л ^п р 0 ,ах

И по угловой скорости вала п.

При тепловом расчете кратковременно перегружаемых муфт (теплоотдачу

В этом случае температура на поверхности фрикционных дисков без тепло­ отдачи не превышает 450 С. При частых перегрузкал муфт расчет ведут с учетом теплоотдачи муфты исходя из допускаемой температуры нагрева дисков 500° С и муфты в целом 170° С. Эти муфты предназначены для работы при температуре внешней среды ^ 5 0 ° С.

г л а в а VIII

ЦЕНТРО БЕЖ НЫ Е МУфТЫ

Эти муфты служат для автоматического соединения (или разъединения) валов при достижении ведущим валом заданной угловой скорости.

[То принципу действия эти муфты являются фрикционными, автоматически управляемыми центробежными силами и пружинами. Как и все сцепные муфты, они делятся на нормально-разомкнутые и нормально-замкнутые. В первых рабо­ чие элементы разжаты пружинами и замыкаются под действием центробежных сил, во вторых — наоборот.

Рис. V III.1. Принципиальные схемы колодочных муфт

Нормально-разомкнутые муфты используют в качестве пусковых для облег­ чения разгона машин двигателями с малыми пусковыми моментами (асинхронные электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания) и получения плавной харак­ теристики пусковою режима. Нормалыю-замкнутые муфты используют для ограничения чрезмерного возрастания скорости рабочей машины.

По виду рабочего элемента центробежные муфты подразделяют на колодочные

плавно отводят колодки от рабочей поверхности ведомой полумуфты. Нормальноразомкнутые колодочные муфты выполняются и без отжимных пружин.

На рис. V III.2 изображена принципиальная схема муфты с дробью. Разъем­ ный корпус муфты / жестко соединен с ведущим валом 5. Д иск 2, выполняемый плоским или с гофрами, располагается внутри корпуса и жестко соединяется с ведомым валом 4. Стальная дробь 3, расположенная внутри корпуса, под дей­ ствием центробежных сил при вращении муфты отбрасывается к периферии кор­ пуса и соединяет его с диском. Процесс сцепления муфт подробно освещен в [55J.

п,об/мин

полной скорости. Далее по мере разгона момент двигателя убывает до ве;1ичины момента сопротивления (точка 5з).

Видно, что пусковая муфта выполняет функции предохранительной. Если момент сил сопротивления Мс возрастает до Мс, то момент двигателя также уве­

личивается, а скорость уменьшается. Если момент нагрузки Мс превышает зна­ чение, соответствующее точке Sj, то муфта начнет буксовать.

Центробежные муфты позволяют не нагружать электродвигатель до дости­ жения М дтах (рис. V III.4), когда сила тока больше номинальной в 4— 7 раз. что исключает перегрев двигателя. Муфта позволяет электродвигателю легко разогнаться и по достижении и.м определенной скорости начинает плавиыи разгон

двигателя М д, момента муфты уИм и момента сопротивления Мс машины. Кроме того, представлен характер изменения силы тока при наличии пусковой муфты (кривая /) и без пусковой муфты (штриховая кривая Г ) . Видно, что время раз­ гона двигателя, в течение которого в его обмотках возникают значительные токи, вызывающие перегрев, мало по сравнению со временем разгона машины. Разгон машины происходит в течение значительного промежутка времени, что исключает

появление больших инерционных нагрузок на детали привода при пуске. В точке

момент, идущий на разгон машины; GD^ — маховый момент ведомой части, при­ веденный к валу муфты, кгс-м*; п — частота вращения, об/мин.

пература воздуха; 1ц не должна превышать /S'*. При > 75® в конструкции муфты необходимо предусматривать усиленный отвод теплоты (ребра на наружной по­ верхности корпуса и т. п.).

на ведущей полумуфте 1 предусмотрены направляющие ребра 4, между которыми расположены колодки 5 с фрикционными накладками. С помощью винта 2 и вин­ товой пружины сжатия 3 колодка постоянно поджимается к полумуфте 1. Ведомая полумуфта 6 выполняется либо цельной, либо состоящей из двух деталей, что

упрощает монтаж и уход за муфтой. Во второй модификации колодки 5 располо­ жены свободно (винты 2 и пружины 3 отсутствуют). Строгое соблюдение парал* лельности направляющих поверхностей ребер и тщательная пригонка колодок исключают перекос последних при работе.

У муфты с БИНТОВЫМИ пружина.ми сцепление валов начинается при 75% полной скорости {п = 0,75лн). У муфт без пружин сцепление начинается при меньшей скорости и при 75% полной скорости передается 50% нагрузки.

с 2

VBt Tf f OU

ifHxsdaaxo dxawBMg

Mosoife>i

oaj.9ahHire>{

динэьенео^о