- •Содержание
- •1.Электрические аппараты
- •2. Оборудование
- •1.Электрические аппараты
- •1.1 Токоприёмник т-21
- •1.2 Выключатель быстродействующий вб-23
- •Технические характеристики
- •Номинальный ток главной цепи, а 1170
- •Масса, кг 300
- •1.4 Разъединитель высоковольтный рвн-27-01
- •1.5 Переключатели кулачковые двухпозиционные
- •1.6 Контактор электромагнитный мк-19-01
- •1.7 Контакторы электромагнитные мк-2, мк-4, мк-5, мк-6
- •1.8 Контактор электромагнитный мк 1-10 у3а
- •1.10 Контактор вакуумный кв1-160-2, кв1-160-3
- •1.11 Предохранитель пр-2
- •1.12 Предохранитель впк-42
- •1.13 Предохранители с плавкой вставкой впб-6 или впт-6
- •1.14 Реле
- •1.15 Термозащитное реле ртз-32
- •1.16 Реле температуры
- •1.17 Реле электротепловые ртт-85
- •1.18 Реле времени рсв-15-3
- •1.19 Реле промежуточные типа рэп-26
- •1.20 Панель реле напряжения прн-798
- •1.21 Выключатели ае2541м, ае2544м
- •1.22 Переключатели пн-6, пн-7
- •1.23 Разъединитель р-88 и рубильник
- •1.24 Заземлитель высоковольтный зв-1а
- •1.25 Пускатель электромагнитный пм12-045-201
- •1.26 Контроллер машиниста км-37
- •1.27 Переключатель п-30-01
- •1.28 Блок выключателей бв-214
- •1.29 Выключатель в-16 (в-16-01)
- •1.30 Вентиль защиты вз-12
- •1.31 Вентиль электромагнитный включающий эв-5
- •1.32 Вентиль электромагнитный токоприемника эвт-4-02
- •1.33 Пневматическая блокировка пб-3
- •1.34 Разгрузочный клапан кр-1-02
- •1.35 Клапан электропневматический кп-8-02
- •1.36 Клапан продувки кп-29
- •1.37 Устройство пневматическое упн-3-01
- •1.38 Электропневматический свисток с-17-01
- •1.39 Выключатели управления пневматические пву- 5
- •1.40 Датчик-реле давления дем –102-1-02-2
- •1.41 Блокировочное устройство бу-01, бу-02
- •1.42 Контакторы кулачковые кэ-353 и кэ-153
- •1.43 Тумблеры пт26-1, пт26-2, пт6-3
- •1.44 Тумблер и кнопка фирмы «Schneider Electric»
- •1.45 Педаль п-6
- •1.46 Переключатель пк-16
- •1.47 Соединитель электрический силовой
- •1.48 Соединители электрические ру-51, ву-21, ву-44
- •1.49 Розетка рз-8б
- •1.50 Соединение штепсельное шс-5м
- •1.51 Высоковольтное соединение системы отопления поезда
- •1.52 Трансформатор Тр-23
- •1.53 Трансформатор то-146
- •1.54 Трансформатор трехфазный т-143
- •1.55 Датчик тока дт-009
- •1.56 Датчик-трансформатор тока lт500-т/sp53
- •1.57 Датчик-трансформатор напряжения lv100/sp51
- •1.58 Дроссель помехоподавления дп-87
- •1.59 Индуктивный шунт иш-84
- •1.60 Нагреватель электрический нэ-28
- •1.61 Калорифер кл-39, кл-40
- •1.62 Электроплитка вагонная эпч 1-0,8
- •1.63 Блоки пуско-тормозных резисторов бптр-65, бптр-66
- •1.64 Резистор ослабления возбуждения ров-151
- •1.65 Резистор токоограничивающий рто-138
- •1.66 Резисторы балластные бр-2, бр-3
- •1.67 Резистор балластный бр-123
- •1.68 Панель резисторов пр-14-01
- •1.69 Панель резисторов пр-68
- •2. Оборудование
- •2.1 Ревун тс-22
- •2.2 Заземляющая штанга шз-27-01
- •2.3 Штанга отключающая
- •2.4 Ограничитель перенапряжений опн-3,3 ухл1
- •2.5 Аккумуляторная батарея 21kl-125р
1.35 Клапан электропневматический кп-8-02
Назначения изделия. Клапан электрический КП-8-02 предназначен для дистанционного управления работой тифона, свистка и подачи сжатого воздуха в форсунки песочниц электровоза.
Технические характеристики
Номинальное напряжение, В 110
Минимальный ток срабатывания, А 0,07
Сопротивление катушки при 20 ºС, Ом 810+60-38
Рабочий интервал давлений 0,35-1,0
сжатого воздуха, МПа (кгс/см2) (3,5-10)
Сечение канала сообщения магистрали питания
и магистрали потребителя, мм2 110
Масса, кг 4,5
Устройство и работа. Клапан КП–8–02 в соответствии с рисунком 66 состоит из двух скрепленных болтами 1 корпусов – верхнего 5 и нижнего 2. В нижнем корпусе размещен уплотненный манжетой 3 поршень 4. В верхнем корпусе 5 в камере “а”, сообщенной патрубком с питающей магистралью, под герметично установленной пробкой 9 размещен шток 6. Он нагружен пружиной 8 и снабжен резиновой уплотнительной втулкой 7, которая своей полусферой опирается на фаску корпуса 5. Шток 6 сочленен с поршнем 4 и уплотнен манжетой 12, размещенной на шайбе 13 в кольцевой проточке корпуса. На нижнем корпусе 2 размещен электромагнитный вентиль 10 (типа ЭВ-5-21). Каналы по разъемам корпусов уплотнены резиновыми кольцами 11. Камера “а” корпуса 5 каналами “б”, ”в” и ”г” сообщена с распределительной коробкой вентиля 10.
При включении электромагнитного вентиля 10 сжатый воздух через открытую клапанную систему вентиля поступает в камеру под поршнем 4. При этом воздух поступает по каналам “б”, “в” и “г” из камеры “а”. Под действием сжатого воздуха поршень 4 вместе со штоком 6 переместится вверх до упора. Резиновая втулка 7, поднявшаяся вместе со штоком 6 над фаской корпуса 5, образует канал, обеспечивающий сообщение питающей магистрали и магистрали потребителя.
При выключении вентиля 10 подпоршневая камера привода через вентиль сообщится с атмосферой и шток 6 под действием пружины и сжатого воздуха в камере “а” сместится вниз до посадки резиновой втулки 7 на фаску корпуса 5. Поступление сжатого воздуха из магистрали питания в магистраль потребителя прекратится.
Технические данные и описание конструкции вентиля электромагнитного ЭВ-5-21 приведены в разделе 1.31.
1.36 Клапан продувки кп-29
Назначение изделия. Клапан предназначен для продувки конденсата из главных резервуаров.
Технические характеристики
Номинальный ток, А 0,1
Минимальный ток срабатывания вентиля, А 0,07
Номинальное напряжение вентиля, В 110
Напряжение для питания нагревателя, В 50812,5
Сопротивление катушки вентиля при
температуре +20 ºС, Ом 810+60-38
Сопротивление нагревателя при
температуре +20 ºС, Ом 29,22
Рабочее давление сжатого воздуха 0,75-0,9
для привода импульсно), МПа (кгс/см2) (7,5-9,0)
Ход клапана, не менее, мм 3
Зазор А между клапаном и поршнем, мм, не менее 0,75
Масса, кг 6,0
Устройство и работа. Клапан продувки КП–29 в соответствии с рисунком 67 состоит из клапанной системы и пневматического привода, размещенных в корпусе, а также электромагнитного вентиля 1 и нагревателя 2. Корпус имеет две камеры, верхнюю и нижнюю. В верхней размещена клапанная система, состоящая из седла 4 и запорного клапана 5. В нижней камере размещен поршень 7 пневмопривода, опирающийся на пробку 8, установленную на прокладку 9. Пробка ввинчена в корпус 6. К верхней части корпуса прикреплен штуцер 3, служащий для подсоединения к главному резервуару. На корпусе под штуцером установлен нагреватель. Электромагнитный вентиль 1 (типа ЭВ-5) размещен на сухаре 10 и каналом сообщен с подпоршневой камерой корпуса пневмопривода. В этом канале установлен обратный клапан 13 с центральным дроссельным отверстием диаметром 1 мм и седло 14. По месту крепления вентиля размещено резиновое уплотнение 15. Между сухарем и вентилем установлена прокладка 11 и вставка 12, которая позволяет осуществить извлечение обратного клапана при ремонтах.
При подаче напряжения на катушку электромагнитного вентиля сжатый воздух от источника поступает в подпоршневую камеру корпуса пневмопривода. Обратный клапан, смещаясь вправо, обеспечивает сообщение источника сжатого воздуха в этой камере без калибровки канала. Поршень, перемещаясь вверх, выбирает зазор А, воздействует на запорный клапан и открывает клапанную систему. Происходит сброс скопившейся воды (конденсата) из верхней камеры корпуса через нижний патрубок в атмосферу. В зимнее время включением нагревателя исключает замерзание конденсата.
При снятии питающего напряжения с катушки электромагнитного вентиля последний перекрывает доступ воздуха в подпоршневую камеру. Оставшийся в подпоршневой камере сжатый воздух сместит обратный клапан влево и, сообщение подпоршневой камеры с атмосферой будет осуществляться через дроссельное отверстие обратного клапана и через неплотности посадки поршня в корпусе. Это обеспечит безударную работу запорного клапана, поскольку поршень переместится при этом вниз не мгновенно, а с некоторым замедлением из-за наличия демпфирующей «подушки» в подпоршневой камере. Безударная работа запорного клапана обеспечивает требуемую его герметичность в течение длительного времени.
Клеммная колодка нагревателя и корпуса закрыты защитными кожухами.