Test_11

Вариант 11
__________
1. Какой критерий целесообразно принять за основу оптимизации величины межремонтного пробега?
1. Минимальное число отказов в пути следования за межремонтный пробег
2. Минимальные расходы на плановые ремонты
3. Минимальные расходы на неплановые ремонты
4. Наименьшее число плановых и неплановых ремонтов
5. Минимум суммарных относительных приведенных затрат на плановые и неплановые ремонты
6. Наибольшее значение показателя безопасности

5
__________
2.Вопрос смотри приложение 1
1.NUN
2.NUL
3.NRL
4.NRr
5.NUr


1
__________
3. Прогнозирование изменения параметра потока отказов производится с учетом(Варианты ответа смотри приложение 2):
Формула 1
Формула 2
Формула 3
Формула 4
Формула 5


5
__________
4.Каким образом следует использовать показатели надежности для оценки влияния условий эксплуатации?
1.По достигнутому числу отказов для различных значений наработки
2.Путем сравнения реализованных показателей с заданными в равных условиях
3.Путем сравнения реализованных показтелей однотипных объктов в разных условиях нагружения, внешних воздействий или в другой системе обслужения
4.По количеству оставшихся исправными в данных условиях эксплуатации



3
__________
5.В каких состояниях может оказаться объект в эксплуатации с точки зрения надежности?
1.В работоспособном или неработоспособном
2.В исправном или неисправном
3.В неработоспособном и неисправном или в работоспособном и исправном
4.В работоспособном (или неработоспособном) и неисправнм; в неработоспособном и неисправном; в работоспособном и исправном



4
__________
6.Вопрос смотри приложение 3
1. 0,067*10^(-5)
2. 0,095*10^(-5)
3. 0,026*10^(-5)
4. 0,0316*10^(-5)
5. 0,0134*10^(-5 ) 1/км

11.jpg
4