
- •4.1 Проектный расчёт 14
- •5.1 Проектный расчёт 22
- •1Введение
- •2Выбор электродвигателя и кинематический расчёт
- •3Расчёт 1-й клиноременной передачи
- •3.1Проектный расчёт
- •3.2Проверочный расчёт расчёт
- •4Расчёт 2-й зубчатой цилиндрической передачи
- •4.1Проектный расчёт
- •4.2Проверочный расчёт по контактным напряжениям
- •4.3Проверка зубьев передачи на изгиб
- •5Расчёт 3-й зубчатой цилиндрической передачи
- •5.1Проектный расчёт
- •5.2Проверочный расчёт по контактным напряжениям
- •5.3Проверка зубьев передачи на изгиб
- •6Расчёт 4-й цепной передачи
- •7Предварительный расчёт валов
- •7.1Ведущий вал.
- •7.4Выходной вал.
- •8Конструктивные размеры шестерен и колёс
- •8.1Ведущий шкив 1-й ременной передачи
- •8.2Ведомый шкив 1-й ременной передачи
- •8.3Цилиндрическая шестерня 2-й передачи
- •8.4Цилиндрическое колесо 2-й передачи
- •8.5Цилиндрическая шестерня 3-й передачи
- •8.6Цилиндрическое колесо 3-й передачи
- •8.7Ведущая звёздочка 4-й цепной передачи
- •8.8Ведомая звёздочка 4-й цепной передачи
- •9Проверка прочности шпоночных соединений
- •9.1Ведущий шкив 1-й клиноременной передачи
- •9.2Ведомый шкив 1-й клиноременной передачи
- •9.3Колесо 2-й зубчатой цилиндрической передачи
- •9.4Шестерня 3-й зубчатой цилиндрической передачи
- •9.5Колесо 3-й зубчатой цилиндрической передачи
- •9.6Ведущая звёздочка 4-й цепной передачи
- •9.7Ведомая звёздочка 4-й цепной передачи
- •10Конструктивные размеры корпуса редуктора
- •11Проверка долговечности подшипников
- •11.1Расчёт реакций в опорах 1-го вала
- •11.3Расчёт реакций в опорах 2-го вала
- •11.5Расчёт реакций в опорах 3-го вала
- •11.7Расчёт реакций в опорах 4-го вала
- •12Расчёт валов
- •12.1Расчёт моментов 1-го вала
- •12.2Эпюры моментов 1-го вала
- •12.3Расчёт 1-го вала
- •12.4Расчёт моментов 2-го вала
- •12.5Эпюры моментов 2-го вала
- •12.6Расчёт 2-го вала
- •12.7Расчёт моментов 3-го вала
- •12.8Эпюры моментов 3-го вала
- •12.9Расчёт 3-го вала
- •12.10Расчёт моментов 4-го вала
- •12.11Эпюры моментов 4-го вала
- •13Тепловой расчёт редуктора
- •14Выбор сорта масла
- •15Выбор посадок
- •16Технология сборки редуктора
- •17Заключение
- •18Список использованной литературы
3Расчёт 1-й клиноременной передачи
Рис.
1. Передача клиноременная.
3.1Проектный расчёт
1. Выбираем для клиновой ремень нормального сечения "О", применение которого допустимо при мощности, передаваемой ведущим шкивом P = 1,614 кВт 2 кВт.
2. По таблице 5.4[3] минимально допустимый диаметр ведущего шкива d1min = 63 мм.
3. По таблице К40[3] принимаем диаметр ведущего шкива d1 = 63 мм.
4. Диаметр ведомого шкива:
d2 = d1 · u1 · (1 - ) = 63 · 1,5 · (1 - 0,015) = 93,082 мм. (3.1)
По табл. К40[3] полученное значение округляем до ближайшего стандартного d2 = 90 мм.
5. Фактическое значение передаточного числа u и его отклонение u от заданного u1:
uф = 1,45 (3.2)
u = (3.3)
u = = 3,333% 4%.
6. Ориентировочное межосевое расстояние:
aw 0,55 · (d1 + d2) + h = 0,55 · (63 + 90) + 6 = 90,15 мм, (3.4)
здесь h = 6 мм - высота сечения ремня (см. табл. К31[3]).
7. Расчётная длина ремня:
l = 2 · aw + (3.5)
l = 2 · 90,15 + = 422,685 мм.
Так как, нам необходимо вынести двигатель за пределы редуктора
По таблице К31[3] принимаем l = 950 мм.
8. Уточнённое межосевое расстояние по стандартной длине l:
aw = (3.6)
aw =
= 355 мм
При монтаже передачи необходимо обеспечить возможность уменьшения a на 0,01·l = 10 мм для того, чтобы облегчить надевание ремня на шкив; для увеличения натяжения ремней необходимо предусмотреть возможность увеличения a на 0,025·l = 23 мм.
9. Угол обхвата ремнём ведущего шкива:
1 (3.7)
1 =
= 176o
120o
10. Скорость ремня:
V = (3.8)
V = 9,47 м/с. [V] = 25 м/с.
Здесь n(двиг.) = 2870,996 об/мин - частота вращения ведущего шкива, [V] = 25 м/c - допускаемая скорость.
11. Частота пробегов ремня:
U = 18,94 c-1 [U] = 30 с-1 (3.9)
Здесь [U] = 30 c-1 - допускаемая частота пробегов ремня. Соотношение U [U] условно выражает долговечность ремня и его соблюдение гарантирует срок службы 1000...5000 ч.
12. Допускаемая мощность, передаваемая одним клиновым ремнём:
[Pп] = [Po] · Cp · C · Cl · Cz (3.10)
[Pп] = [0,785] · 0,9 · 0,98 · 0,82 · 0,9 = 0,511 кВт,
здесь:
[Po] = 0,785 кВт - допускаемая приведённая мощность, передаваемая одним клиновым ремнём;
Cp = 0,9 - поправочный коэффициент динамичности нагрузки и длительности работы (табл. 5.2[3]);
C = 0,98 - поправочный коэффициент угла обхвата 1 на меньшем шкиве (табл. 5.2[3]);
Cl = 0,82 - поправочный коэффициент влияния отношения расчётной длины ремня lp к базовой lo;
Cz = 0,9 - поправочный коэффициент числа ремней в комплекте клиноремённой передачи.
13. Количество клиновых ремней в комплекте клиноремённой передачи:
z = 3,159, (3.11)
где:
P(треб.) = T(ведущий шкив) · (двиг.) = 5,368 · 300,65 = 1,614 кВт - мощность передаваемая ведущим шкивом, здесь: T(ведущий шкив) = 5,368 Н·м - момент на ведущем шкиве, (двиг.) = 300,65 рад/с - угловая скорость на ведущем шкиве.
Принимаем z = 4.
14. Сила предварительного натяжения:
Fo = (3.12)
Fo = = 33,671Н.
15. Окружная сила:
Ft = 170,433 Н. (3.13)
16. Силы натяжения ведущей F1 и ведомой F2 ветвей одного клинового ремня:
F1 = Fo + = 33,671 + = 54,975 Н; (3.14)
F2 = Fo - = 33,671 - = 12,367 Н; (3.15)
17. Сила давления ремней на вал:
Fоп = 2 · Fo · z · sin (3.16)
Fоп = 2 · 33,671 · 4 · sin = 267,912 Н.