
- •Введение
- •1 Основные понятия и определения. Классификация механизмов
- •1.1 Основные понятия и определения
- •1.2 Кинематические пары и их классификация
- •1.3 Кинематические цепи и их классификация
- •1.4 Структурные, кинематические и конструктивные схемы механизмов
- •1.5 Общая классификация механизмов
- •1.5.1 Механизмы, преобразующие вид движения
- •1.5.2 Механизмы, преобразующие параметры движения
- •2 Анализ рычажных механизмов
- •2.1 Структурный анализ
- •2.2 Кинематический анализ
- •2.2.1 Основные кинематические характеристики механизмов
- •2.2.2 Цели, задачи и методы кинематического анализа
- •2.2.3 Графический метод дифференцирования (метод кинематических графиков)
- •2.2.4 Метод планов скоростей и ускорений
- •2.2.5 Понятия об аналитических методах
- •2.3 Силовой анализ
- •2.3.1 Задачи и методы силового анализа
- •2.3.2 Определение внешних сил
- •2.3.3 Трение в кинематических парах
- •2.3.4 Механический КПД машины
- •2.3.5 Определение сил реакций в кинематических парах
- •2.3.6 Кинетостатика ведущего звена (рисунок 2.54)
- •2.3.7 Определение уравновешивающей силы методом Жуковского
- •3 Анализ зубчатых механизмов
- •3.1 Основной закон зацепления (теорема Виллиса)
- •3.2 Теория эвольвенты
- •3.4 Основные параметры эвольвентных зубчатых колес
- •3.5 Способы изготовления зубчатых колес
- •3.6 Основные параметры зубчатой пары
- •3.7 Построение картины внешнего эвольвентного зацепления
- •3.8 Качественные показатели зацепления
- •3.9 Блокирующий контур
- •3.10 Кинематический анализ механизмов передач
- •3.10.1 Аналитический метод
- •3.10.2 Графоаналитический метод
- •3.11 Силовой анализ передач
- •4 Анализ кулачковых механизмов
- •4.1 Общие сведения
- •4.2 Силовой анализ
- •5 Синтез рычажных механизмов
- •5.1 Структурный синтез
- •6 Синтез планетарных механизмов
- •7 Синтез кулачковых механизмов
- •7.1 Графический метод
- •7.1.1 Законы движения ведомого звена
- •7.1.3 Определение основных размеров кулачкового механизма
- •7.1.4 Построение профиля кулачка
- •7.2 Аналитический метод
- •7.2.1 Аналитическое описание закона движения толкателя
- •7.2.2 Определение основных размеров кулачка
- •7.2.3 Построение центрового профиля кулачка
- •7.2.4 Определение радиуса ролика
- •7.2.5 Построение конструктивного профиля кулачка
- •8. Динамика машин с жесткими звеньями
- •8.1 Определение масс и моментов инерции звеньев
- •8.2 Приведение масс
- •8.3 Приведение сил
- •8.4 Режим работы машины
- •8.5 Уравнение движения
- •8.6 Неравномерность хода машинного агрегата
- •8.7 Расчет маховика без учета характеристик приводного электродвигателя
- •8.8 Динамика машин с учетом характеристик приводного электродвигателя
- •9 Динамика машин с учетом упругости звеньев
- •9.1 Структура динамического расчета
- •9.2 Динамические модели
- •9.3 Математические модели
- •9.4 Решение уравнений движения
- •9.5 Оптимизация колебательного процесса
- •10 Уравновешивание и виброзащита машин
- •10.1 Уравновешивание машин
- •10.1.1 Уравновешивание вращающихся звеньев
- •10.1.2 Уравновешивание плоских рычажных механизмов (циклических механизмов)
- •10.2 Виброзащита машин
- •10.2.1 Виброгашение
- •10.2.2 Виброизоляция
- •11 Манипуляторы и промышленные роботы
- •11.1 Виды манипуляторов и промышленных роботов
- •11.2 Структура и геометрия манипуляторов
- •11.3 Кинематика манипуляторов
- •12 Синтез системы управления механизмами машины-автомата
- •12.1 Тактограмма движения
- •12.2 Таблица включений (таблица 12.2)
- •12.3 Составление формул включения и их упрощение
- •12.4 Построение системы управления на пневматических элементах
- •12.5 Построение системы управления на электрических элементах
- •Список использованных источников

Соединив точку а с точками О и С, получим треугольник скоростей солнечного колеса 1. Скорость сателлита и водила, определяется графически отрезком Вв. Соединив точку в с точкой О, получим треугольник скоростей водила Н ( υ - линия водила).
Обозначим соответствующие углы θ 1 ,θ 2 иθ н .
Проводим линию уу. Через произвольную точку pω проводим лучи под
углом θ 1 ,θ 2 и θ н (соответствующие υ |
- линии). |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
Отрезок |
|
в масштабе μ V изображает угловую скорость колеса 1. |
|||||||||||||||||||
01 |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
m V |
|
|
|
|
× |
m V |
= |
|
|
m ω , |
|||
|
|
|
|
|
w 1 = tgq 1 |
= |
O1 |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
O1 |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
m l |
H |
m l |
|
|
|
|
|
|
|||||
где m ω = |
μ V |
|
|
(1/с)/мммасштабный коэффициент плана угловых скоростей. |
|||||||||||||||||
Hm |
|
|
|||||||||||||||||||
|
l |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Аналогично w 2 = |
|
m ω ; w H = |
|
m ω |
искомое передаточное отношение |
||||||||||||||||
O2 |
OH |
||||||||||||||||||||
определяется отношением отрезков i13H = w 1 / w H |
= |
|
/ |
|
. |
||||||||||||||||
O1 |
OH |
||||||||||||||||||||
Передаточное отношение имеет |
знак |
плюс, если оба отрезка |
расположены по одну сторону от точки О и знак минус, если по разные стороны.
Угловые скорости, найденные графическим методом следует сравнить со значениями, найденными аналитическим методом
ω1 = ωдв ,
ω2 = - ω1 z1 ,
2z2
ω3 = 0,
ωн = iω1 .
пл
3.11Силовой анализ передач
Прямозубая цилиндрическая передача.
Силы, действующие в зацеплении, принято прикладывать в полюсе зацепления. Сила, передающая давление, действует по нормали линии зацепления (рисунок 3.27), (Н).