Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения

Императора Александра I»

(ФГБОУ ВО ПГУПС)

Факультет «Автоматизация и интеллектуальные технологии»

Отчёт по лабораторной работе №5

«Исследование индукционных реле типа ДСШ и ДСР»

Выполнил студент: Группа: Принял:

Санкт-Петербург

2022

Оглавление

Задание 1: 3

Задание 2: 3

Задание 3: 5

Вывод: 6

Приложение 1. 7

Цель работы: изучить принцип действия и конструкции индукционных реле переменного тока типа ДСШ и ДСР, а также исследование их основных параметров и векторной диаграммы.

Задание 1:

Теоретическим идеальным углом при идеальных фазовых соотношениях является угол, при котором ток путевого элемента Ip отстаёт от напряжения на местном элементе на угол αi=φi+φm=72+90=162

Таблица 1

Измеряемые углы сдвига фаз между векторами	134	144	154	159	162	164	166	169	174	180
Ток цепи, мА	18,9	19,9	19,6	19,7	19	20,5	20,9	20,8	23	25,8
Напряжение, В	11,3	11,4	11	11	10,6	11,4	11,4	11,2	12,2	13,6

Вывод: Идеальным косвенным углом, будет угол, при котором потребляется минимальная энергия в состоянии прямого подъёма сектора реле. В ходе испытаний можно понять, что таким углом будет являться угол φ=162, такое же значение угла также является теоретически идеальным углом.

Зависимость Uп.п.=f(φ) приведена в приложении 1 на рисунке 1, векторная диаграмма на рисунке 2. Идеальный косвенный угол соответствует теоретическому идеальному углу.

Задание 2:

Результаты измерения напряжения и тока срабатывания реле, напряжения и тока полного подъёма сектора реле и напряжения отпускания сектора реле в цепи ПЭ показаны в следующей таблице.

Таблица 2

Тип реле	Местная обмотка					Путевая обмотка														Косвенный идеальный угол
	Активное сопротивление, Ом	Не более		Мощность, Вт		Активное сопротивление, Ом		Не более								Не менее
		Напряжение UМ, В	Ток IМ, А					Прямой подъем				Полный подъем				Отпадание
								UП, В		IП , А		UП, В		IП , А		UП, В		IП , А
ДСШ-12	510	220	0,072		5		59														162
Среднее значение								10,4		18,8		14,6		27,5		8,5		15,1
Паспортное значение								10		16,5		14		23		6,3		10,5

Вывод: Сравнивая полученные значения с данными в паспорте, видно, что отличия минимальны. Небольшое расхождение в значениях можно считать погрешностью приборов.

Задание 3:

В таблице 3 записаны значения напряжения и тока на контактах, а так же по закону Ома рассчитано сопротивление , Ом.

Таблица 3

Замкнутый контакт	Фронтовой
Контакт. гр.	2	4
Ток Iк, А	1	1
Напряжение Uконт., В	0,5	0,8
Сопротивление R, Ом	0,5	0,8

Вывод: Исходное сопротивление контактов реле не должно превышать 0,5 Ом. Однако после 10000 срабатываний сопротивление должно быть не более 1 Ом.

Рассматривая данное реле можно полагать, что сопротивление его контактов должно находиться в пределах от 0,55 до 1,0 Ом. Исходя из результатов опыта можно сделать вывод о том, что сопротивление контактов находится в допустимых пределах.

Вывод:

Изучив принцип работы реле ДСШ можно сделать следующие выводы:

1. Главной особенностью этого индукционного реле является обеспечение оптимальных фазовых соотношений между векторами тока и напряжения в их местной и путевой обмотках.

2. Предыдущее свойство очень ценно, т.к. позволяет надежно контролировать пробой изолирующих стыков в рельсовых цепях и тем самым увеличивать безопасность движения поездов.

3. В результате проведения опытов, сравнив полученные значения с паспортными, можно сказать, что в данном реле с течением времени все параметры находятся в допустимых пределах и практически не отличаются от паспортных, что говорит о пригодности использования реле ДСШ в схемах железнодорожной автоматики и телемеханики.

Приложение 1.

Рис1. График зависимости Iпр=f(φ°)

Идеальный косвенный

угол φ=162°

Рис2. Векторная диаграмма по измеренным данным