ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»

(ФГБОУ ВО ПГУПС)

Факультет «Автоматизация и интеллектуальные технологии» Кафедра «Автоматика и телемеханика на железных дорогах»

Л А Б О Р А Т О Р Н А Я Р А Б О Т А № 7

по дисциплине «Теоретические основы автоматики и телемеханики»

на тему: «Изучение схем релейных генераторов»

Обучающийся Курс форма обучения – Очная	.
	подпись, дата
Руководитель	подпись, дата

Санкт-Петербург 2022

Цель работы: изучение способов описания работы релейно-контактных схем на примере релейно-контактных генераторов.

№ п/п	Режим работы ГИ	Положение тумблеров			Число импульсов n, в мин		Частота следования импульсов f, Гц
		1Р	2Р	3Р
1	2	3	4	5	6	7
1	Двухрелейный	↑	↓	↓	26	0,43
2	Трехрелейный	↑	↑	↓	16	0,267
3	Четырехрелейный	↑	↑	↑	13	0,213

Рис. 1 Исследованная схема ГИ Таблица снятых показаний

Четырехрелейный ГИ:

	→А↑	→Б↑	→Г↓	→В↓	→А↓	→Б↓
1Р↑	→В↑					→Л
	→Г↑

Трехрелейный ГИ:

1Р↑ →А↑ →Б↑ →В↓ →А↓ →Б↓

→Л↑ →Л

→В↑

Таблица последовательности состояний схемы:

Номер такта	Состояние элементов схемы
	Трехрелейный ГИ					Четырехрелейный ГИ
	Р	А	Б	В	Л	Р	А	Б	В	Г	Л
1	↑	↓	↓	↓	↓	↑	↓	↓	↓	↓	↓
2	↑	↑	↑	↓	↑	↑	↑	↑	↑	↓	↓
3	↑	↑	↑	↑	↑	↑	↑	↑	↑	↑	↑
4	↑	↓	↓	↑	↑	↑	↑	↑	↓	↑	↑
5	↑	↓	↓	↑	↓	↑	↑	↓	↓	↑	↑
6	↑	↓	↓	↓	↓	↑	↓	↓	↓	↑	↓
7	↓	↓	↓	↓	↓	↑	↓	↓	↓	↓	↓
8	-	-	-	-	-	↓	↓	↓	↓	↓	↓

Выводы:

При увеличении числа реле в схеме ГИ, частота импульсов уменьшается. Это связано с тем, что при построении ГИ использованы реле с задержкой на отпускание и, чем больше реле включено в цепь, тем больше будет период импульсов. Наиболее наглядно это можно продемонстрировать, используя

символические методы описания.

Ответы на вопросы

1. Правило нумерации контактов нейтрального реле

Контакты нейтрального реле нумеруются следующим образом: первая цифра контакта обозначает контактную группу, вторая цифра обозначает типа контакта: 1 – общий контакт, 2 – фронтовой, 3 – тыловой.

2. Нумерация контактов поляризованного реле

Контакты поляризованного реле нумеруются тремя цифрами. Из них первая цифра всегда является единицей, вторая цифра обозначает контактную группу, третья – тип контакта.

3. Временные параметры реле:

Время перелета якоря t_пер, время притяжения t _пр, время трогания при притяжении t_тр.пр, время отпадания t_отп.

5) Отрезки прямых на временной диаграмме, характеризующие:

- время трогания якоря (при срабатывании) (1 – 2)

- время перелета из отпавшего положения в притянутое (2 – 3)

- время срабатывания якоря (1 – 3)

- время трогания якоря (при отпадании) (4 – 5)

- время перелета из притянутого положения в отпавшее (5 – 6)

- время отпускания якоря (4 – 6)

7) Какой параметр импульсной последовательности, выдаваемой фронтовым контактом А, изменяется при увеличении числа каскадов многорелейного генератора.

При увеличении числа каскадов многорелейного генератора число импульсов n и частота следования импульсов f уменьшаются.

9. Указать основное различие в диаграммах работы:

а) поляризованного реле и нейтрального;

б) обычного контактного тройника и мостового.

- На временных диаграммах верхняя линия всегда «приравнивается» к замкнутым контактам: фронтовому – у нейтрального, нормальному – у поляризованного реле. Нижняя линия «приравнивается» к замкнутым тыловым контактам для нейтрального реле и совпадает с осью времени, а для поляризованного – с переведенным контактом и проходит ниже оси времени;

- Основным отличием в работе мостового контакта от контакта тройника является то, что при срабатывании реле у него сначала замыкается фронтовой, а затем размыкается тыловой контакт. При обесточивании реле сначала замыкается тыловой, а затем размыкается фронтовой.