на мобилу / Б2

Билет №2

1. вопрос. Назначение, работа, виды нагнет клапанов. Работа клапан-корректора.

Клапаны ТНВД. Они относятся к прецизионным деталям. В большинстве ТНВД применяются автоматические нагнетательные клапаны, разъединяющие линию высокого давления и надплунжерную полость. Этим обеспечивается: улучшение наполнения надплунжерной полости; создание в нагнетательном трубопроводе заданного остаточного давления; корректир скоростной характеристики топлива.

Наиболее распространены грибковые клапаны (рис.а-г, з). Под действием давления топлива клапан, сжимая пружину, перемещается в осевом направлении. Для исключения радиального биения разгружающего пояска 2 при входе в канал и конической поверхности клапана при посадке на седло 3 эти поверхности так же, как и крестообразные направляющие (перья) 1 клапана, изготовляют с высокой точностью. Цилиндрические клапаны (рис.ж) отличаются такой же надежностью, как грибковые, но компактнее их, поэтому применяются на крупных дизелях. Плоские (е, и) и шариковые (рис.д) имеют малую массу, т.е. высокое быстродействие, однако сложно обеспечить их надежную работу.

После закрытия клапана остановка столба топлива обусловливает гидроудар, образование волны давления, вызывающей повторное открытие форсунки - подвпрыскивание. Популярнейшее решение-разгружающий поясок 2 при закрытии клапана входит в седло 3. С этого момента надплунжерная полость и нагнетательный трубопровод разобщаются, так как разгружающий поясок образует с каналом зазор 8... 15 мкм, и дальнейшее опускание клапана приводит к увеличению объема полостей, образующих ЛВД. Увеличение объема сопровождается уменьшением давления в нагнетательном трубопроводе, так называемой разгрузкой. Таким образом, выбором размеров нагнетат клапана обеспеч оптимальн знач остаточного давления, исключающее подвпрыскивание, но сохраняющее возм-сть впрыскивания в след-щий цикл с большими давлениями.

Простейшее решение - жиклер в клапане (рис.и) не может обеспечить повышенного остаточного давления. Последовательный нагнетательному клапан 7 не мешает впрыскиванию, но, закрываясь, тормозит посадку нагнетательного и таким образом демпфирует гидроудар и уменьшает остаточное давление за счет роста вытекающего из трубопровода топлива при отсечке. Радикальное решение в борьбе с подвпрыскиванием - установка реверсивного клапана 4 параллельно нагнетательному, но направленного в противоположную сторону (рис.д-е). Реверсивные клапаны ослабляют гидроудар перепуском топлива в плунжерную полость и обеспечивают стабильное начальное давление.

Нагнетательные клапаны-корректоры (рис.з) позволяют обеспечить более желательное протекание скоростной хар-ки подачи топлива путем уменьшения dgц/dn. Конструкции многообразны, но все они имеют разгружающий поясок 2 и дроссельные каналы 6 для перетечек топлива, препятствующих разгружающему эффекту. В простейшем случае функцию каналов могут выполнять лыска на разгружающем пояске или увеличенный зазор его с седлом, но труднее обеспечить технологическую стабильность этих размеров. Рассмотрим работу клапана-корректора. Каналы 6 ослабляют разгружающее действие пояска 2 путем организации перетечек топлива из надплунжерной полости в нагнетательный трубопровод. Ввиду сильного дросселирования топлива в отверстиях величина перетечек зависит от времени опускания клапана. Таким образом, с уменьшением частоты вращения вала двигателя разгрузка

трубопровода становится все меньшей, т.е. повышается остаточное давление, а следовательно, и цикловая подача gц. Достоинством коррекции с помощью клапана является повышение давления впрыскивания на малых частотах за счет повышения остаточного давления.

19 (продолжение)

2. вопрос. Особенности конструкции ТНВД, обеспечивающих впрыскивание под высоким давлением.

Особенностью блочных ТНВД являются: -Применение более жестких глухих корпусов. -Увеличение жесткости кулачкового вала. -Уменьшение длины нагнетательных трубопроводов.

(Последние два хорошо реализуется с применением V-образного расположения секций.) -Наибольшие Pвпр достигается с исп вогнутых кулачкв.

-Увеличениея жесткости всех функциональных деталей.

Для обеспечения впрыскивания под высоким давлением применяют индивидуальные ТНВД, в которых нет нагнетательного трубопровода. В них для высоких давлений применяют глухую моновтулку. Она обеспечивает максимальную жесткость, но нетехнологична.

Максимальное давление в распределительных системах с кулачковым приводом находится на уровне 150 МПа (ТНВД VP-30). Этот предел основан на достижении предела напряжений в кулачковом приводе. Увеличение давления в распределительных системах возможно за счет применения роторных насосов. (до 200 МПа)

Что касается форсунок Pвпр удается повысить за счет:

Уменьшения гидравлического сопротивления запорного клапана (подрезка конуса распылителя или иглы)

Использование нормальных закрытых форсунок Уменьшение диаметра сопловых отверстий ? Уменьшения инерционности подвижных элементов.

Повышение остаточного давления в нагнетательном трубопроводе.