на мобилу / Б3

Билет №3

1. вопрос. Подвпрыскивание: причины возникновения, способы устранения.

Подвпрыск возникает из за повышенного остаточного давления в трубопроводе.

В свою очередь причиной повышенного остаточного давления является резкая отсечка, которая провоцирует гидроудар в момент закрытия нагнетательного клапана 1.

После закрытия клапана остановка столба топлива обусловливает гидроудар, образование волны давления, вызывающей повторное открытие форсунки - подвпрыскивание. Популярнейшее решение-разгружающий поясок 2 при закрытии клапана входит в седло 3. С этого момента надплунжерная полость и нагнетательный трубопровод разобщаются, так как разгружающий поясок образует с каналом зазор 8... 15 мкм, и дальнейшее опускание клапана приводит к увеличению объема полостей, образующих ЛВД. Увеличение объема сопровождается уменьшением давления в нагнетательном трубопроводе, так называемой разгрузкой. Таким образом, выбором размеров нагнетательного клапана обеспечивают оптимальное значение остаточного давления, исключающее подвпрыскивание, но сохраняющее возможность впрыскивания в следующий цикл с большими давлениями.

Радикальное решение в борьбе с подвпрыскиванием - установка реверсивного клапана 4 параллельно нагнетательному 1, но направленного в противоположную сторону (рис.д-е). Реверсивные клапаны ослабляют гидроудар перепуском топлива в плунжерную полость и обеспечивают стабильное начальное давление.

2. вопрос. Вид статической гидравлической характеристики нормальной закрытой форсунки, влияние упора, неустойчивые режимы работы форсунок.

Q f (P)

Допускаем, что скоростью топлива в полостях можно пренебречь, процесс подачи стационарен, а игла при подъеме на величину xи находится в статическом

равновесии. Из этого условия для произвольного подъема иглы xи , усилия А предварительной затяжки

пружины жесткостью Cпри , имеем:1)Уравнение статического равновесия иглы:

PФ0 -давление начала впрыскивания

2) Уравнение Бернулли

Неустойчивые режимы работы возможны в форсунках с запорной иглой. Рассмотрим, например, режим работы, соответствующий точке А на характеристике нормальной форсунки (рис.2.60). Допустим, что в результате случайного возмущения произошло повышение давления Рф до уровня А'. Согласно характеристике, это вызовет уменьшение Qф

и xи Возросшее дросселирование топлива приведет к

еще большему увеличению Рф. Таким образом, равновесие иглы ирежим работы форсунки в точке А неустойчивые, а в точке В, как показывает

аналогичный анализ, - устойчивые. Для случая постоянной подачи Г.Г. Калишем был сформулирован критерий устойчивости работы форсунки:dPф / dQф 0

В случае соответствия значения Qф зоне II гидравлической характеристики (рис. 2.60) работа форсунки

происходит следующим образом. Игла, поднявшись до значения А', неостанавливается, а вследствие нахождения на неустойчивой ветви характеристики поднимается дальше. Подача топлива достигаетQкр .

В результате инерционности иглы рабочая точка продолжает смещаться вправо по зоне III характеристики. Однако длительная работа здесь невозможна вследствие недостаточности топлива, и игла

опускается, быстро проходитзону II и из-за инерции - зону I, впрыскивание прекращается. Через некоторое время ТНВД ликвидирует дефицит топлива, давление его становиться выше Рфо, и цикл повторяется. Такое впрыскивание называется дробящим. При этом колебательное движение иглы не обязательно должно сопровождаться посадкой ее на конус. Наличие дробящего впрыскивания является показателем подвижности иглы форсунок.

Дробящее впрыскивание возможно при работе дизеля на низких скоростных режимах, однако способность к нему у форсунок изменяется в зависимости от конструктивных и регулировочных параметров, в частности, она снижается у бывших в эксплуатации форсунок в результате изнашивания запирающих конусов иуменьшения разности их углов.

Открытая форсунка плоха слабым распыливанием и подтеканием.