на мобилу / Б6

2. вопрос. Конструкции распылителей

определяются условиями смесеобразования и работы. Угол запорного конуса ~60°. У новых на 0,5... 1,5° меньше, чем иглы => быстрая посадка без удара о седло и уплотнение

Для S площади живого сечения клапанной щели в области min диаметров - подрезка конуса распылителя или - иглы Для автомобильной ТПА ЯЗДА иглы со ступенькой и обратной разностью конусов

Позднее такие иглы в форсунках CR R.Bosch Надежность запорного конуса, меньший темп падения P начала впр) по времени эксплуатации. Необходимость обслуживания из-за пластической деформации запорной пружины, износа конуса. В распылителе с традиционной разностью конусов в результате смятия первичной линии контакта di уменьшается, что увеличивает дифференциальную площадку иглы:

и при той же силе пружины приводит к снижению Рфо. => относительное значение дифференциальной площадки иглы нужно max:

Реально δдиф=0,6...0,85 И ограничено увеличением дросселирования топлива в запорном конусе.

Наиб распространение многоструйные распылители - соответствуют смесеобразованию в неразделенных КС (рис. 2.56). Число сопловыхотверстий 4 от 2 до 23. d отверстий в промышленно реализованной ТПА dc=0,12...1,05 мм. Меньшие значения d - ВОД, самые малые d - в насос-форсунках. Улучшение экологии - уменьшать dc. Нижний предел обусловливается ростом вероятности засорения. даже в МОД dc<1 мм, иначе капли большие. В дизелях с qц 50... 100 г располагать 18...23 отверстия в 2 ряда.

При центральном положении форсунки отверстия симметрично по окружности. Если форсунка смещена или наклонена - несимметрично. По технолог соображениям отверстия дного диаметра, хотя из оптимизации - разного.

Минимальное подтекание топлива при сверлении в предсопловой канал 5 (рис. 2.56) min объема или непосредственно на запорный конус. Уменьшается закоксовывание, сажа и СНХ. Цельный распылитель (рис. 2.56) - наименьшие размеры, мин объем предсоплового канала, при засорении или разрушении распыливающих отверстий заменять весь распылитель (высококачественные стали дорого). Цельный распылитель крепят к корпусу форсунки за бурт накидной гайкой. Поверхность соприкосновения плоская, реже – сферическая => Самоцентрирование обеих деталей при их креплении и устраняет возможность перекосов направляющей иглы. При креплении за бурт разгружается от усилий затяжки корпус распылителя, в лучших условиях находится прецизионная пара.

В судовых - составные распылители (рис. 2.64, в). Заменять более дешевый сопловой наконечник (у него низкий ресурс), особенно на мазутах. Упрощается, меньше тепловым нагрузкам. Недостатком - нагружение корпуса значительными усилиями при сборке форсунки и деформации узла.

Наибольшее распространение имеют длиннокорпусные распылители (рис. 2.56) с удлиненной нижней частью между цилиндрической пов-ю и запорным конусом. Позволяет удалить прец пару от нагретой нижней части и облегчить конструирование форсунки с укороченной штангой, уменьшить d ее нижней части и облегчить компоновку головки цилиндра и уменьшить площадь тепло-воспринимающей поверхности.

Обеспечивается эффективное и равномерное охлаждение топливой иглы и корпуса распылителя

вкольцевом зазоре у нижней части иглы. Тепловая защита основана на принципе противотока: тепловой поток направлен вверх, холодное топливо - вниз.

В штифтовых форсунках игла снабжена штифтом 1 (рис. 2.67), входящим в ответный канал распылителя. Впрыскиваемое топливо разгоняется

вкольцевом штифтовом канале 2.

Для заруб легковых более технологичные распылители с цилиндричм штифтом 1 в канале 2 (рис. 2.67, б), Наличие и положение штифта, с одной стороны, определяет геометрию распыленной топливной струи, с другой - гидравлические свойства распылителя. Эффективное сечение штифтового распылителя определяется сечениями запорного конуса и штифтового ка-х нала, причем нижний конус при подъеме иглы" может заужать сечение. Это обусловливает появление на графиках по рис. 2.68 участков с отрицательными производными (III), а следовательно, и неустойчивой работы. Подъем иглы обычно ограничивают так, чтобы сделать рабочими

участки Достоинства штифтовых - при неполном подъеме иглы впрыскивание через меньшие

сечения (участок II на рис. 2.68, б). Не столь сильное изменение Рвпр при изменении режимов работы и физических свойств топлива.

Создают одну коническую струю. Площадь их проходного сечения обычно больше, чем бесштифтовых распылителях, Р впрыскивания заметно меньше, распиливание хуже. + способность отверстий к самопрочистке, штифтовые форсунки устанавливают только с разделенными КС. Элемент штифта нетехнологичен и определяет неидентичность форсунок, подвержен высоким Т-нагрузкам. При приближении режима к номинальному, влияние ступенчатости подачи исчезает. Недостатки штифтовых форсунок - низкое Р впрыскивания и неприменимость для неразделенных КС.

Ограничение тепловой нагруженности ктуальная задача проект-я ТПА. При перегреве распылителя снижается твердость запир-х поверх-й по посадочному конусу, увеличивается износ, изменяется величина => уменьшается герметичность. Зависание иглы, закоксовыва-ние распиливающих отверстий. Для распылителей, из обычных сталей, макс допустя Т 220-240°С, превышение => быстро капец. Рабочую Т распылителя уменьшают интенсификацией принуд охлаждения и охлаждения топливом, охлаждением форсуночного стакана головки цилиндра.

Эффективным путем улучшения тепловых условий распылителя является уменьшение тепло-подвода. Уменьшают площадь тепловоспринимающей поверхности: минимальный dc - до 9-7 мм.

Запрессованные в тело головки защитные колпачки-экраны (рис. 2.71, а) снижают Т распылителя на 25-40°С, а их эффективность возрастает при установке вблизи его носика теплоизолирующей прокладки.

Уменьшение зазора 5 при установке форсунки в своем гнезде существенно снижает теплоотдачу в распылитель (рис. 2.71, б). Из технолог соображений радиальный зазор огранич до 0,3-1 мм, должен одинаковый по периметру. При плохом - зависание иглы и разгерметизации форсунки. => центрируют по накидной гайке распылителя с зазором 0,1...0,15 в автотракторных и до 0,3...0,4 мм в судовых и тепловозных дизелях.