Курсовой проект 3D модель РУ автомобиля РК6-83
.pdf
б) Колесный диск.
Рис.9. Построение заготовки для диска с помощью вращения созданного плоского контура вокруг оси.
Рис.10. Построение внутренней части диска.
Рис.11. Создание профиля диска. Рис.12. Построение спиц с помощью массива.
Рис.13. Окончательный вид диска с историей построения.
в) Передний левый рулевой кулак.
Рис.14. Построение базовых |
Рис.15. Построение боковых элементов. |
элементов. |
|
Рис.16. Построение крепежной части и ребер жесткости.
Рис.17. Создание отверстий и резьбы.
5.2) Создание сборки одного узла, на примере переднего амортизатора.
Данный узел состоит из 18 деталей: верхний упор пружины, верхняя алюминиевая крышка, втулка крепления, диафрагма, днище, Е-клипса(2шт.), корпус, крышка, наконечник, нижний упор пружины, пластиковая шайба, поршень, пружина, уплотнительное кольцо(2шт.), шаровая втулка, шток.
Рис.18. Детали, задействованные в сборке.
Рис.19. Амортизатор в сборе.
Рис.20. Разнесение деталей амортизатора.
5.3) Создание общей сборки автомобиля.
Рис.21. Поэтапная сборка автомобиля.
6) Заключение.
В результате проделанной работы нами были достигнуты поставленные цели. Мы успешно освоили 3D-моделирование в пакете SolidEdgeST4 и познакомились с технологией синхронного моделирования, которая, как мы считаем, является более удобной и функциональной по сравнению с древовидной. Но, в процессе разработки модели мы столкнулись с рядом недоработок данного программного продукта. Так, например, отсутствует модуль построения зубчатых колес по заданным параметрам и при построении пружин отсутствует возможность сделать пружину плоской на последнем витке.
7) Список литературы
1.Холенков Р.В.SolidEdge с синхронной технологией – М.: ДМК Пресс, 2010. – 372 с.
2.AMG Mercedes C-Class DTM 2008. Выпуски №№ 1 – 65. – М.: Де Агостини, 2010 – 2012.
8) Приложение.
