34. Договор перевозки груза.

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку установленную плату (п. 1 ст. 785 ГК).

Предметом договора перевозки являются действия перевозчика по перемещению груза в пункт назначения и выдаче его получателю. Таким образом, предметом договора перевозки выступает транспортная услуга — не имеющая овеществленного результата деятельность перевозчика по пространственному перемещению груза. Осуществление этой деятельности тесно связано с оказанием иных услуг — по перевалке, обеспечению сохранности и т. п., не имеющих, однако, самостоятельного значения и подчиненных цели транспортировки.

ГК определяет договор перевозки груза как реальный, то есть считающийся заключенным с момента получения перевозчиком груза от отправителя. Конструкция реального договора перевозки груза используется на железнодорожном, речном и воздушном транспорте. Иначе решается вопрос о реальном или консенсуальном характере договора перевозки груза на морском и автомобильном транспорте. По определению договора морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель (п. 1 ст. 115 КТМ). Из этого можно сделать вывод, что договор морской перевозки груза может быть как реальным, так и консенсуальным. УАТ не дает определения договора автомобильной перевозки груза. Из формулировки понятия перевозчика как лица, принявшего на себя обязанность перевезти вверенный грузоотправителем груз в пункт назначения (подп. 13 ст. 2 УАТ), казалось бы, следует реальность договора. Однако содержание ст. 9, 10, 34, 35 УАТ делает очевидным консенсуальный характер договора перевозки груза автомобильным транспортом. Такой договор считается заключенным не с момента передачи перевозчику груза отправителем, а по достижении сторонами соглашения по всем существенным условиям транспортировки конкретного груза. По договору автомобильной перевозки груза у перевозчика до принятия груза, а у отправителя — до сдачи груза к перевозке возникают взаимные обязанности, последствия исполнения или ненадлежащего исполнения которых установлены законом и могут быть предусмотрены договором.

Использование консенсуальной модели договора перевозки груза является целесообразным на тех видах транспорта и в тех случаях, где и когда не применяется система заявок как краткосрочных (разовых) соглашений об организации перевозки, заключение которых обязательно для перевозчика. В таких случаях консенсуальный договор перевозки урегулирует все необходимые организационные этапы, предшествующие перевозке груза (то есть определит время, место подачи транспортных средств, их вид, наименование и количество предполагаемого к отправке груза), а также упрочит позиции отправителя, давая ему возможность воздействия на контрагента договорно-правовыми способами до вверения груза.

Договор перевозки груза возмездный: перевозчик осуществляет деятельность по перемещению груза за встречное предоставление отправителем провозной платы.

Сторонами договора перевозки груза являются перевозчик и отправитель (грузоотправитель).

В качестве перевозчика может выступать ЮЛ или ИП. При этом для перевозки опасных грузов внутренним водным, морским и железнодорожным транспортом, а также для воздушных грузовых перевозок перевозчик обязан иметь соответствующую лицензию. Грузоотправитель — ЮЛ или ФЛ, от имени которого груз сдается для перевозки. Договор грузовой перевозки заключается между перевозчиком и отправителем, это определяет его как двусторонний, несмотря на то что в исполнении обязательства по перевозке груза могут принимать участие и другие лица. При выполнении прямых и прямых смешанных перевозок транспортные организации, не участвовавшие в заключении договора перевозки, осуществляют перевозочный процесс как третьи лица, на которые в силу статьи 313 ГК перевозчиком возложено исполнение обязательства. Обычно получатель груза не совпадает с грузоотправителем. В такой ситуации договор перевозки груза имеет вид договора в пользу третьего лица, в качестве какового и выступает грузополучатель, приобретающий право требования к перевозчику об исполнении обязательства в свою пользу (ст. 430 ГК).

Возложенные транспортным законодательством на получателя обязанности перед перевозчиком (по доплате провозных платежей, по разгрузке транспортных средств и др.) не противоречат конструкции договора в пользу третьего лица, их следует рассматривать как необходимые условия реализации права на получение груза. Если лицо, в адрес которого отправлен груз, не имеет намерения получить его, оно не может быть понуждено к его принятию либо подвергнуто каким-либо санкциям в связи с отказом принять груз. Лицо приобретает статус грузополучателя только при желании получения груза и выполняет для этого установленные транспортными уставами и кодексами обязанности.

Пункт 2 ст. 785 ГК устанавливает обязательность письменной формы договора перевозки груза: его заключение подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом и кодексом).

Железнодорожная транспортная накладная (ст. 25 УЖТ), транспортная накладная (п. 2 ст. 67 КВВТ, ст. 8 УАТ), грузовая накладная (ст. 105 ВК) являются основными перевозочными документами на соответствующих видах транспорта. Накладная заполняется грузоотправителем и предъявляется перевозчику одновременно с передачей ему груза. При осуществлении морских перевозок основным транспортным документом является коносамент и только по требованию отправителя вместо коносамента ему может быть выдана морская накладная (ст. 142, 143 КТМ).

Применительно к реальному договору перевозки груза накладная, содержащая все условия перевозки, представляет собой письменную форму этого договора и в то же время подтверждает факт его заключения, поскольку в ней имеется отметка о принятии груза к перевозке. Для консенсуальных договоров перевозки грузов, момент заключения и начало исполнения в которых не совпадают, характерно отдельное оформление соглашения сторон об условиях предстоящей перевозки и последующее составление перевозочного документа, подтверждающего сдачу груза перевозчику и содержащего сведения, необходимые для надлежащего исполнения договора. Так, на автомобильном транспорте договор перевозки груза может быть заключен посредством принятия перевозчиком к исполнению заказа, после чего во исполнение заключенного договора перевозчик получает от отправителя к перевозке груз, на который оформляется транспортная накладная (ст. 8 УАТ).

Формы и порядок заполнения транспортных документов устанавливаются правилами перевозок.

Транспортная накладная — строго формальный документ. Ее значение не исчерпывается тем, что она выполняет роль письменной формы реального договора перевозки, подтверждает заключение договора и удостоверяет принятие груза для перевозки. Кроме этого накладная сопровождает груз на всем пути его следования, отражает ход исполнения перевозчиком его обязательств и выдается получателю вместе с грузом. Перевозчик вправе проверять соответствие действительности любых внесенных отправителем в накладную данных.

Отправитель несет имущественную ответственность за недостоверность указанных в накладной сведений (ст. 98 УЖТ, п. 1 ст. 120 КВВТ, п. 3 ст. 35 УАТ). На основании транспортной накладной на железнодорожном и речном транспорте составляется дорожная ведомость, под расписку в которой грузоотправителю выдается квитанция о приеме груза для перевозки. Эти документы также могут подтверждать заключение договора перевозки груза (ст. 25 УЖТ, п. 2 ст. 67 КВВТ). УАТ помимо обязательного оформления накладной предусматривает необходимость заполнения перевозчиком сопроводительной ведомости (п. 3 ст. 11), если погрузка груза в контейнер, выгрузка груза из него осуществляется посредством снятия контейнера с транспортного средства.

На морском транспорте коносамент и морская накладная, в отличие от накладных на других видах транспорта, выдаются перевозчиком по требованию отправителя после приема груза для перевозки. Коносамент составляется перевозчиком на основании подписанного отправителем документа, в котором содержатся данные, необходимые для внесения сведений в коносамент. Отправитель, заполняющий такой документ, гарантирует перевозчику достоверность данных и несет ответственность за убытки, причиненные перевозчику вследствие их недостоверности (ст. 142 КТМ).

Коносамент, так же как и транспортная накладная, удостоверяет заключение договора перевозки груза, свидетельствует о принятии груза к перевозке, но, в отличие от накладной (в том числе морской), является дополнительно товарораспорядительным документом, то есть ценной бумагой (ст. 142 КТМ, ст. 143 ГК). Коносамент, как ценная бумага, имеет обязательные реквизиты, указанные в ст. 144 КТМ. По соглашению сторон в коносамент могут быть включены иные данные и оговорки.

После погрузки груза на борт судна отправителю по его требованию может быть выдан бортовой коносамент, в котором в дополнение к перечисленным реквизитам содержится указание на то, что груз находится на борту определенного судна, а также сведения о дате погрузки (ст. 144 КТМ).

Коносамент, как ценная бумага, может быть выдан на имя определенного получателя (именной), по приказу отправителя или получателя (ордерный) либо на предъявителя (ст. 146 КТМ). Именной коносамент может передаваться по именным передаточным подписям или в иной форме в соответствии с правилами, установленными для уступки требования; ордерный коносамент может передаваться по именным или бланковым передаточным надписям; коносамент на предъявителя передается путем простого вручения (ст. 148 КТМ). Передача коносамента означает, что к его новому владельцу перешло право на распоряжение грузом.

В рамках единого сложного обязательственного правоотношения можно выделить:

1. обязанности перевозчика и грузоотправителя, направленные на организацию предстоящей перевозки (подача транспортных средств и предъявление груза);

2. обязанности сторон в связи с непосредственной перевозочной деятельностью (по осуществлению перевозки и ее оплате).

Реальный договор перевозки груза порождает обязанности перевозчика и отправителя только второго вида. Организационные обязанности у сторон возникают из разовых либо долгосрочных договоров об организации перевозки грузов. Консенсуальный договор перевозки груза, включая такую его разновидность, как договор фрахтования, является основанием возникновения обязанностей как первого, так и второго вида.

Основные обязанности перевозчика:

1. Своевременно и в обусловленное место подать под погрузку исправные транспортные средства (ст. 9 УАТ, ст. 20 УЖТ, ст. 71 КВВТ, ст. 124 КТМ). Различают техническую и коммерческую пригодность транспортных средств и контейнеров. Состояние технически пригодного транспортного средства отвечает правилам его технической эксплуатации. Коммерческая исправность означает пригодность транспортного средства для перевозки соответствующего груза (отсутствие в нем посторонних запахов, внутренних конструкций, способных отрицательно повлиять на состояние груза при погрузке, перевозке и выгрузке и т.п.). Техническую пригодность транспортных средств определяет перевозчик, коммерческую — сторона, на которой лежит обязанность по погрузке. Вопрос о коммерческой пригодности контейнеров по общему правилу решает грузоотправитель. По требованию отправителя непригодные транспортные средства подлежат замене.

2. Доставить груз в пункт назначения в установленный срок и в сохранности. Перевозчик обязан доставить груз на железнодорожную станцию, в морской или речной порт, на аэродром, в место нахождения получателя груза, указанные в транспортной накладной или коносаменте. Все транспортные уставы и кодексы допускают изменение пункта назначения и (или) получателя груза при определенных условиях (ст. 31 УЖТ, ст. 110 ВК, ст. 78 КВВТ, ст. 149 КТМ, ст. 15 УАТ). Переадресовка груза по инициативе грузоотправителя осуществляется по его заявлению в порядке, предусмотренном правилами перевозок, с возмещением перевозчику возникающих у него при этом расходов.

Согласно ст. 792 ГК перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков — в разумный срок. Ст. 33 УЖТ, ст. 109 ВК, ст. 76 КВВТ, ст. 14 УАТ по вопросу определения сроков доставки грузов отсылают к правилам перевозок либо предлагают сторонам особо оговаривать их при заключении договора. Морской перевозчик обязан доставить груз в срок и маршрутом, которые установлены соглашением сторон, а при отсутствии соглашения — в срок, который разумно требовать от заботливого перевозчика с учетом конкретных обстоятельств, и обычным маршрутом (ст. 152 КТМ).

Надлежащее исполнение перевозчиком обязательства грузовой перевозки предполагает обеспечение сохранности груза. Наиболее ярко эта обязанность перевозчика закреплена ст. 150 КТМ: перевозчик с момента принятия груза для перевозки до момента его выдачи надлежаще и старательно должен грузить, обрабатывать, укладывать, перевозить, хранить груз, заботиться о нем и выгружать его. Если принятый для перевозки груз в силу его свойств требует особого обращения и указания об этом содержатся в договоре и на грузовых местах, перевозчик должен заботиться о грузе в соответствии с такими указаниями. На обеспечение сохранности перевозимых грузов направлены правила о пломбировании транспортных средств и контейнеров (ст. 13 УАТ, ст. 28 УЖТ, ст. 74 КВВТ), о перевозках грузов в открытом подвижном составе или на палубе (ст. 23 УЖТ, ст. 138 КТМ), а также с условием об их сопровождении военизированной охраной или представителями грузоотправителей или грузополучателей (ст. 17 УЖТ).

3. Выдать груз получателю. Порядок выдачи груза установлен транспортным законодательством. По общему правилу, этот порядок включает обязанность перевозчика уведомить грузополучателя о прибытии в его адрес грузов (ст. 34 УЖТ, ст. 111 ВК, ст. 79 КВВТ), в необходимых случаях проверить состояние, массу и количество мест груза (пп. 9, 10 ст. 15 УАТ, ст. 41 УЖТ, ст. 80 КВВТ, ст. 161 КТМ), составить коммерческий акт при обнаружении признаков несохранности грузов, вручить груз получателю под расписку в дорожной ведомости и (или) с отметкой в транспортной накладной. Если на перевозимый груз выдан коносамент, то груз выдается надлежащему держателю коносамента (ст. 158 КТМ).

Грузополучатель, как третье лицо, в пользу которого заключен договор перевозки, не несет обязанности по принятию прибывшего в его адрес гру- за. Именно поэтому все транспортные уставы и кодексы предусматривают последствия невостребования груза. Если получатель отказался от приема груза либо не востребовал груз в установленные правилами перевозок сроки, перевозчик обязан уведомить об этом грузоотправителя, оставив груз на хранение за счет последнего. Отсутствие указаний грузоотправителя о судьбе груза и истечение сроков его хранения дают перевозчику право на реализацию груза в порядке, предусмотренном правилами перевозок (ст. 112 ВК, ст. 82 КВВТ, ст. 159 КТМ). Автомобильный и железнодорожный перевозчики вправе вместо реализации невостребованного груза возвратить его грузоотправителю за его счет (ст. 16 УАТ, ст. 34 УЖТ).

Если лицо, которому адресован груз, намерено воспользоваться правом на принятие груза, вытекающим из заключенного в его пользу договора перевозки, то оно должно подчиниться порядку реализации этого права. Обязательным условием выдачи груза получателю является внесение им провозной платы и иных причитающихся перевозчику платежей, если таковые не были внесены грузоотправителем. Перевозчик вправе удерживать груз для обеспечения исполнения этой обязанности получателем (ст. 35 УЖТ, п. 8 ст. 79 КВВТ, п. 2 ст. 160 КТМ). В ряде случаев транспортное законодательство обязывает получателя своими силами осуществить работы по разгрузке транспортных средств и контейнеров. На получателя груза ложится также обязанность очистить транспортные средства и контейнеры от остатков груза, а после выгрузки специфических грузов, поименованных в правилах перевозки, — промыть и продезинфицировать соответствующие транспортные средства и контейнеры (ст. 17 УАТ, ст. 44 УЖТ, ст. 81 КВВТ). Исполнение указанных и некоторых других обязанностей грузополучателем должно укладываться в нормативные сроки, превышение которых влечет возложение на него неблагоприятных последствий в виде уплаты различных сборов (за хранение груза, простой транспортных средств и т.п.). Изъявление намерения принять груз не мешает получателю отказаться от этого, если качество груза вследствие повреждения, порчи или по иным причинам изменилось настолько, что исключается возможность частичного или полного использования такого груза по назначению (ст.36УЖТ,п.2ст.111ВК,п.5ст.79КВВТ,п.2ст.15УАТ).

Основные обязанности грузоотправителя:

1. Предъявить груз для перевозки. Эта обязанность возникает у отправителя по договору об организации перевозок либо на основании консенсуального договора перевозки груза. Предназначенный для перевозки груз должен быть подготовлен отправителем таким образом, чтобы обеспечить безопасность его перевозки и сохранность груза, а также не допустить повреждения транспортного средства, контейнера. Действующие на транспорте правила требуют в необходимых случаях надлежащей тары и упаковки, маркировки грузовых мест, контейнеров и транспортных средств (ст. 18 УЖТ, ст. 10 УАТ, ст. 69 КВВТ). Предъявление груза для перевозки может быть соединено с обязанностью отправителя погрузить груз в транспортное средство (п. 8 ст. 11 УАТ, ст. 21 УЖТ, п. 6 ст. 73 КВВТ), разместить и закрепить его, а также опломбировать груженые контейнеры и транспортные средства. Продолжительность работ по погрузке и в связи с ней нормируется правилами перевозок.

В целях беспрепятственного осуществления перевозки груза отправитель обязан приложить к транспортной накладной или предоставить перевозчику документы, предусмотренные санитарными, таможенными, карантинными, иными правилами, а также сертификаты, паспорта качества, удостоверения, наличие которых требуют законы и иные правовые акты (п. 4 ст. 8 УАТ, п. 5 ст. 69 КВВТ, ст. 25 УЖТ, ст. 141 КТМ).

2. Оплатить перевозку груза. Согласно ст. 790 ГК за перевозку грузов взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами. Плата за перевозку грузов транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами. По общему правилу на железнодорожном и речном транспорте исполнение грузоотправителем обязанности по оплате перевозки носит предварительный характер: провозная плата должна быть внесена перевозчику до момента приема груза для перевозки (ст. 30 УЖТ) или до момента отправления груза (ст. 75 КВВТ). По письменному заявлению отправителя, согласованному с получателем, железнодорожный перевозчик может принимать решение о внесении платы за перевозку получателем на станции назначения. В качестве особого способа обеспечения исполнения грузоотправителем обязанности по предварительной оплате предстоящей перевозки сданного перевозчику груза КВВТ предусматривает возможность задержки его отправления, а также прекращения подачи судов для следующих погрузок. УЖТ дает перевозчику право не подавать вагоны и контейнеры отправителю, несвоевременно оплатившему предыдущую перевозку. По договору морской перевозки в зависимости от его вида причитающиеся перевозчику платежи уплачиваются отправителем или фрахтователем.