Скачиваний:
18
Добавлен:
24.12.2022
Размер:
12.8 Mб
Скачать

Глава 9. Прогноз чрезвычайных ситуаций на 2016 год

Анадырь

Мурманск

Калининград

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Магадан

 

 

 

Петрозаводск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Санкт-Петербург

Архангельск

Нарьян-Мар

 

 

 

 

Петропавловск-

 

 

НовгородВеликий

 

 

 

 

 

 

 

 

Камчатский

 

Псков

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тверь

 

Вологда

 

 

 

 

 

 

 

Якутск

 

 

 

Ярославль

 

 

 

 

 

 

 

 

Смоленск

 

 

 

 

Сыктывкар

 

 

 

 

 

 

Калуга

Москва

Кострома

 

 

 

 

 

 

 

Брянск

Тула

Иваново

 

 

 

 

Салехард

 

 

 

 

Владимир

 

Киров

 

 

 

 

 

Курск

Орел

 

Рязань

Нижний

 

 

 

 

 

 

 

 

Липецк

 

Новгород

Йошкар-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ола

 

 

Ханты-Мансийск

 

 

 

Белгород

 

 

Саранск Чебоксары Ижевск

 

 

 

 

Тамбов

 

 

Пермь

 

 

 

 

 

Севастополь

Воронеж

Пенза Ульяновск

 

 

 

 

Южно-

 

 

 

 

 

 

Симферополь

 

 

 

 

 

Казань

Екатеринбург

 

 

 

 

Сахалинск

 

 

 

 

 

Самара

 

 

 

 

 

 

Хабаровск

Ростов-на- Волгоград

Саратов

 

Уфа

Тюмень

 

 

 

Благовещенск

Краснодар Дону

 

 

 

 

 

 

Курган

 

 

 

 

Майкоп

 

 

 

 

 

 

 

Омск

Томск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Челябинск

Красноярск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Элиста

 

 

 

 

 

 

 

Новосибирск

 

 

 

Черкесск Ставрополь

Астрахань

 

 

Оренбург

 

 

 

Иркутск

Биробиджан Владивосток

Нальчик

 

 

 

 

 

 

 

 

Кемерово

Владикавказ Магас

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Абакан

 

Чита

Грозный

 

 

 

 

 

 

 

 

Барнаул

 

 

 

 

 

 

 

- высокий риск (более 0,6)

 

Кызыл

 

Улан-Удэ

Махачкала

 

 

 

 

Горно-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

- средний риск (0,4–0,6)

Алтайск

 

- низкий риск (менее 0,4)

 

Рис. 9.10. Риск ЧС, связанных с авариями на коммунальных системах регионального и выше

уровней в 2016 г.

Рязанская, Смоленская, Московская области, г. Москва), Южного (Краснодарский край), Северо-Кавказского(Республики:Чечня,Карачаево-Черкесия,Дагестан),КрымскогоФО

(рис.9.11).

Наибольшийрискаварийнаэлектроэнергетическихсистемахрегиональногоивыше уровней прогнозируется на территории Дальневосточного (Республика Саха (Якутия), Амурская, Сахалинская области), Сибирского (Иркутская область, Красноярский край, РеспубликаХакасия),Северо-Западного(Вологодская,Архангельская,Ленинградскаяоб- ласти,г. Санкт-Петербург),Центрального(Белгородская,Брянская,Смоленская,Тверская, Московская области, г. Москва), Северо-Кавказского (Республика Дагестан), Крымского ФО(рис.9.12).

НатерриторииАлтайского,Краснодарского,Красноярского,Пермскогокраев,Омской, Саратовской, Воронежской, Белгородской, Тверской областей удельная протяженность ЛЭП(рис.9.13)икоммунальныхсетей(рис.9.14),приходящихсянаоднуаварийнуюбри- гаду,в1,5–3превышаетсредниепоказателипостране,чтоувеличиваетрискиразвития аварийдоуровняЧС.

Обрушения зданий и сооружений

Наибольший риск обрушений зданий и сооружений прогнозируется на территории Дальневосточного (Камчатский край, Магаданская, Амурская области, Республика Саха (Якутия)),Сибирского(РеспубликиБурятия,Тыва,Алтай,Иркутскаяобласть),Уральского (Тюменская область, Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский АО), Северо-Западного (Архангельская область, Республика Коми), Центрального (Тульская область), Южного (Астраханская область), Северо-Кавказского (Республики Дагестан, Чечня, Ингушетия), КрымскогоФОиг.Севастополь(рис.9.15).

347

ЧАСТЬ IV. Прогноз чрезвычайных ситуаций

Анадырь

Мурманск

Калининград

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Магадан

 

 

 

Петрозаводск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Санкт-Петербург

Архангельск

Нарьян-Мар

 

 

 

 

Петропавловск-

 

 

 

 

 

 

Камчатский

 

 

 

НовгородВеликий

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Псков

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тверь

 

Вологда

 

 

 

 

 

 

 

Якутск

 

 

 

 

Ярославль

 

 

 

 

 

 

 

 

Смоленск

 

 

 

Сыктывкар

 

 

 

 

 

 

Калуга Москва

Кострома

 

 

 

 

 

 

 

Брянск

Иваново

 

 

 

 

Салехард

 

 

 

 

Тула

Владимир

 

Киров

 

 

 

 

 

Курск

Орел

Рязань

Нижний

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Липецк

 

Новгород

Йошкар-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ола

 

 

Ханты-Мансийск

 

 

 

Белгород

 

 

Саранск Чебоксары Ижевск

 

 

 

 

 

Тамбов

 

 

Пермь

 

 

 

 

 

Севастополь

Воронеж

Пенза Ульяновск

 

 

 

 

Южно-

 

 

 

 

 

 

Симферополь

 

 

 

 

 

Казань

Екатеринбург

 

 

 

 

Сахалинск

Ростов-на-

 

 

 

Самара

 

 

 

 

 

 

Хабаровск

Волгоград

Саратов

 

 

Тюмень

 

 

 

Благовещенск

Дону

 

 

 

 

Уфа

 

 

 

Краснодар

 

 

 

 

 

 

Курган

 

 

 

 

 

Майкоп

 

 

 

 

 

 

 

Омск

Томск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Челябинск

Красноярск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Элиста

 

 

 

 

 

 

Новосибирск

 

 

 

Черкесск Ставрополь

 

Астрахань

 

 

Оренбург

 

 

 

Иркутск

Биробиджан Владивосток

Нальчик

 

 

 

 

 

 

 

 

Кемерово

Владикавказ Магас

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Абакан

 

Чита

Грозный

 

 

 

 

 

 

 

Барнаул

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Кызыл

 

Улан-Удэ

Махачкала

 

 

- высокий риск (более 0,6)

 

Горно-

 

 

 

 

 

 

 

- средний риск (0,4–0,6)

Алтайск

 

- низкий риск (менее 0,4)

 

Рис. 9.11. Риск ЧС, связанных с авариями на электроэнергетических системах до межмуниципального уровня в 2016 г.

Анадырь

Мурманск

Калининград

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Магадан

 

 

 

Петрозаводск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Санкт-Петербург

Архангельск

Нарьян-Мар

 

 

 

 

Петропавловск-

 

 

 

 

 

 

Камчатский

 

Псков НовгородВеликий

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тверь

 

Вологда

 

 

 

 

 

 

 

Якутск

 

 

 

Ярославль

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Смоленск

 

 

 

 

Сыктывкар

 

 

 

 

 

 

Калуга

Москва

Кострома

 

 

 

 

 

 

 

 

Иваново

 

 

 

 

Салехард

 

 

 

Брянск

Тула

 

Владимир

 

Киров

 

 

 

 

 

 

Орел

Рязань

Нижний

 

 

 

 

 

 

 

Курск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Новгород Йошкар-

 

 

 

 

 

 

 

 

Липецк

 

 

Ола

 

 

 

 

 

 

 

Белгород

 

 

Саранск Чебоксары Ижевск

 

Ханты-Мансийск

 

 

 

Тамбов

 

 

Пермь

 

 

 

 

 

Севастополь

Воронеж

Пенза Ульяновск

 

 

 

 

Южно-

 

 

 

 

 

 

Симферополь

 

 

 

 

 

Казань

Екатеринбург

 

 

 

 

Сахалинск

Ростов-на-

 

 

 

Самара

 

 

 

 

 

 

Хабаровск

Волгоград

Саратов

 

Уфа

Тюмень

 

 

 

Благовещенск

Краснодар Дону

 

 

 

 

 

Курган

 

 

 

 

Майкоп

 

 

 

 

 

 

 

Омск

Томск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Челябинск

Красноярск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Элиста

 

 

 

 

 

 

 

Новосибирск

 

 

 

Черкесск Ставрополь

Астрахань

 

 

Оренбург

 

 

 

Иркутск

Биробиджан Владивосток

Нальчик

Магас

 

 

 

 

 

 

 

Кемерово

Владикавказ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Абакан

 

Чита

 

Грозный

 

 

 

 

 

 

 

Барнаул

 

 

 

 

 

 

 

- высокий риск (более 0,6)

 

Кызыл

 

Улан-Удэ

 

Махачкала

 

 

 

Горно-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

- средний риск (0,4–0,6)

Алтайск

 

- низкий риск (менее 0,4)

 

Рис. 9.12. Риск ЧС, связанных с авариями на электроэнергетических системах регионального и выше уровней в 2016 г.

348

Глава 9. Прогноз чрезвычайных ситуаций на 2016 год

Анадырь

Мурманск

Калининград

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Магадан

 

 

Петрозаводск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Санкт-Петербург

Архангельск

Нарьян-Мар

 

 

 

 

Петропавловск-

 

 

 

 

 

Камчатский

 

 

НовгородВеликий

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Псков

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тверь

 

Вологда

 

 

 

 

 

 

 

Якутск

 

 

 

Ярославль

 

 

 

 

 

 

 

 

Смоленск

 

 

Сыктывкар

 

 

 

 

 

 

Калуга Москва

Кострома

 

 

 

 

 

 

 

Брянск

Иваново

 

 

 

 

Салехард

 

 

 

Тула

Владимир

 

Киров

 

 

 

 

 

Курск

Орел

Рязань

Нижний

 

 

 

 

 

 

 

 

Липецк

 

Новгород

Йошкар-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ола

 

 

Ханты-Мансийск

 

 

 

Белгород

 

Саранск Чебоксары Ижевск

 

 

 

 

Тамбов

 

 

Пермь

 

 

 

 

 

Севастополь

Воронеж

Пенза Ульяновск

 

 

 

 

Южно-

Симферополь

 

 

 

 

Казань

Екатеринбург

 

 

 

 

Сахалинск

Ростов-на- Волгоград

 

Самара

 

 

 

 

 

 

Хабаровск

Саратов

 

Уфа

Тюмень

 

 

 

Благовещенск

Краснодар Дону

 

 

 

 

 

Курган

 

 

 

 

Майкоп

 

 

 

 

 

 

Омск

Томск

 

 

 

 

 

 

 

 

Челябинск

Красноярск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Элиста

 

 

 

 

 

 

Новосибирск

 

 

 

Черкесск Ставрополь

Астрахань

 

 

Оренбург

 

 

 

Иркутск

Биробиджан Владивосток

Нальчик

 

 

 

 

 

 

 

Кемерово

Владикавказ Магас

 

 

 

 

 

 

 

 

Абакан

 

Чита

Грозный

 

 

 

 

 

 

 

Барнаул

 

 

 

 

 

 

- более 1000 км

 

 

Кызыл

 

Улан-Удэ

Махачкала

 

 

 

 

Горно-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

- 5011000 км

Алтайск

 

- 101500 км - 1100 км

Рис. 9.13. Протяженность электроэнергетических сетей (в км), приходящихся на одну аварийно-восстановительную бригаду

Анадырь

Мурманск

Калининград

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Магадан

 

 

Петрозаводск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Санкт-Петербург

Архангельск

Нарьян-Мар

 

 

 

 

Петропавловск-

 

 

 

 

 

Камчатский

 

 

НовгородВеликий

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Псков

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тверь

 

Вологда

 

 

 

 

 

 

 

Якутск

 

 

 

Ярославль

 

 

 

 

 

 

 

 

Смоленск

 

 

 

Сыктывкар

 

 

 

 

 

 

Калуга Москва

Кострома

 

 

 

 

 

 

 

Брянск

Иваново

 

 

 

 

Салехард

 

 

 

Тула

Владимир

 

Киров

 

 

 

 

 

Курск

Орел

Рязань

Нижний

 

 

 

 

 

 

 

 

Липецк

 

Новгород

Йошкар-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ола

 

 

Ханты-Мансийск

 

 

 

Белгород

 

Саранск Чебоксары Ижевск

 

 

 

 

Тамбов

 

 

Пермь

 

 

 

 

 

Севастополь

Воронеж

Пенза Ульяновск

 

 

 

 

Южно-

Симферополь

 

 

 

 

Казань

Екатеринбург

 

 

 

 

Сахалинск

Ростов-на- Волгоград

 

Самара

 

 

 

 

 

 

Хабаровск

Саратов

 

Уфа

Тюмень

 

 

 

Благовещенск

Краснодар Дону

 

 

 

 

 

Курган

 

 

 

 

Майкоп

 

 

 

 

 

 

Омск

Томск

 

 

 

 

 

 

 

 

Челябинск

Красноярск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Элиста

 

 

 

 

 

 

Новосибирск

 

 

 

Черкесск Ставрополь

Астрахань

 

 

Оренбург

 

 

 

Иркутск

Биробиджан Владивосток

Нальчик

 

 

 

 

 

 

 

Кемерово

Владикавказ Магас

 

 

 

 

 

 

 

 

Абакан

 

Чита

Грозный

 

 

 

 

 

 

 

Барнаул

 

 

 

 

 

 

- более 400 км

 

 

Кызыл

 

Улан-Удэ

Махачкала

 

 

 

 

Горно-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

- 101400 км

Алтайск

 

- 51100 км - 150 км

Рис. 9.14. Протяженность сетей тепло- и водоснабжения (в км), приходящихся на одну аварийно-восстановительную бригаду

349

ЧАСТЬ IV. Прогноз чрезвычайных ситуаций

Анадырь

Мурманск

Калининград

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Магадан

 

 

Петрозаводск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Санкт-Петербург

Архангельск

Нарьян-Мар

 

 

 

 

Петропавловск-

 

 

 

 

 

Камчатский

 

 

НовгородВеликий

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Псков

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тверь

 

Вологда

 

 

 

 

 

 

 

Якутск

 

 

 

Ярославль

 

 

 

 

 

 

 

 

Смоленск

 

 

 

Сыктывкар

 

 

 

 

 

 

Калуга Москва

Кострома

 

 

 

 

 

 

 

Брянск

Иваново

 

 

 

 

Салехард

 

 

 

Тула

Владимир

 

Киров

 

 

 

 

 

Курск

Орел

Рязань

Нижний

 

 

 

 

 

 

 

 

Липецк

 

Новгород

Йошкар-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ола

 

 

Ханты-Мансийск

 

 

 

Белгород

 

Саранск Чебоксары Ижевск

 

 

 

 

Тамбов

 

 

Пермь

 

 

 

 

 

Севастополь

Воронеж

Пенза Ульяновск

 

 

 

 

Южно-

Симферополь

 

 

 

 

Казань

Екатеринбург

 

 

 

 

Сахалинск

Ростов-на- Волгоград

 

Самара

 

 

 

 

 

 

Хабаровск

Саратов

 

Уфа

Тюмень

 

 

 

Благовещенск

Краснодар Дону

 

 

 

 

 

Курган

 

 

 

 

Майкоп

 

 

 

 

 

 

Омск

Томск

 

 

 

 

 

 

 

 

Челябинск

Красноярск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Элиста

 

 

 

 

 

 

Новосибирск

 

 

 

Черкесск Ставрополь

Астрахань

 

 

Оренбург

 

 

 

Иркутск

Биробиджан Владивосток

Нальчик

 

 

 

 

 

 

 

Кемерово

Владикавказ Магас

 

 

 

 

 

 

 

 

Абакан

 

Чита

Грозный

 

 

 

 

 

 

 

Барнаул

 

 

 

 

 

Вероятность

 

 

 

Кызыл

 

Улан-Удэ

Махачкала

 

 

 

 

Горно-

 

 

 

 

 

- высокая (более 0,6)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Алтайск

 

 

 

- средняя (0,4–0,6) - низкая (менее 0,4)

Рис. 9.15. Риск обрушения зданий и сооружений в 2016 г.

По среднемноголетним данным основными причинами ЧС данного вида являются: некачественное выполнение строительно-монтажных работ, ошибки при проектировании, снеговые нагрузки на крыши, ветхость зданий, ремонтные работы и демонтаж, физическаяусталостьконструкций,внешниевоздействия(аварии,взрывы,проведение строительныхработвблизиобъекта).

Наибольший риск ЧС, связанных с обрушением автомобильных мостов, прогнозируется на территории Дальневосточного (Магаданская область, Приморский край), Сибирского (Алтайский край, Республики Алтай и Тыва), Уральского (Тюменская область), Северо-Западного (Ненецкий АО, Калининградская, Архангельская обла- сти), Приволжского (Кировская, Нижегородская, Пензенская, Оренбургская области, РеспубликаБашкортостан),Центрального(Тверская,Костромская,Орловская,Тульская, Рязанская области, г. Москва), Южного (Краснодарский край), Северо-Кавказского (Кабардино-БалкарскаяРеспублика,РеспубликаИнгушетия,ЧеченскаяРеспублика)ФО.

Автомобильный транспорт

Прогнозируется незначительное увеличение количества крупных дорожно-транс- портных происшествий до уровня среднемноголетних значений — менее 100 тыс. ДТП. Наибольшее количество ДТП прогнозируется на Европейской территории стра- ны (Краснодарский край, Республики Башкортостан, Татарстан, Нижегородская, Оренбургская,Самарская,Волгоградская,Ростовская,Воронежская,Рязанская,Тульская, Тверская,Вологодская,ЛенинградскаяиМосковскаяобласти,г. Москва).

Наибольший риск возникновения ЧС, связанных с затруднением движения на автодорогах в зимний период 2015–2016 гг. (источники — снежные лавины, снежные

350

Глава 9. Прогноз чрезвычайных ситуаций на 2016 год

заносы, снежный накат, гололед), прогнозируется в Дальневосточном (Чукотский АО, Камчатский, Хабаровский, Приморский края, Магаданская, Сахалинская области, юг Республики Саха (Якутия)), Сибирском (Забайкальский край, Республика Бурятия, Иркутская область, Республики Алтай, юг Красноярского края, Алтайский край), Уральском ФО (Челябинская, Тюменская области), Приволжском (Оренбургская, Самарская, Нижегородская, Саратовская области, Республики Башкортостан, Татарстан, Пермский край), Южном ФО (Краснодарский край, Ростовская область), Северо-Кавказском(Ставропольскийкрай,РеспубликаДагестан,РеспубликаСеверная Осетия—Алания),Центральном(натерриторииокруга,кромеСмоленской,Брянской, Белгородской, Владимирской, Ивановской, Тамбовской областей), Северо-Западном (Республики Карелия, Коми, Вологодская, Ленинградская, Новгородская области, г. Санкт-Петербург), Крымском ФО (рис. 9.16).

Анадырь

Мурманск

Калининград

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Магадан

 

 

Петрозаводск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Санкт-Петербург

Архангельск

Нарьян-Мар

 

 

 

 

Петропавловск-

 

 

 

 

 

Камчатский

 

 

НовгородВеликий

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Псков

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тверь

 

Вологда

 

 

 

 

 

 

 

Якутск

 

 

 

Ярославль

 

 

 

 

 

 

 

Смоленск

 

 

 

Сыктывкар

 

 

 

 

 

 

Калуга Москва

Кострома

 

 

 

 

 

 

 

Брянск

Иваново

 

 

 

 

Салехард

 

 

 

Тула

Владимир

 

Киров

 

 

 

 

 

Курск

Орел

Рязань

Нижний

 

 

 

 

 

 

 

 

Липецк

 

Новгород

Йошкар-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ола

 

 

Ханты-Мансийск

 

 

 

Белгород

 

Саранск Чебоксары Ижевск

 

 

 

 

Тамбов

 

 

Пермь

 

 

 

 

 

Севастополь

Воронеж

Пенза Ульяновск

 

 

 

 

Южно-

 

 

 

 

 

 

Симферополь

 

 

 

 

Казань

Екатеринбург

 

 

 

 

Сахалинск

Ростов-на- Волгоград

 

Самара

 

 

 

 

 

 

Хабаровск

Саратов

 

Уфа

Тюмень

 

 

 

Благовещенск

Краснодар Дону

 

 

 

 

 

Курган

 

 

 

 

Майкоп

 

 

 

 

 

 

Омск

Томск

 

 

 

 

 

 

 

 

Челябинск

Красноярск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Элиста

 

 

 

 

 

 

Новосибирск

 

 

 

Черкесск Ставрополь

Астрахань

 

 

Оренбург

 

 

 

Иркутск

Биробиджан Владивосток

Нальчик

 

 

 

 

 

 

 

Кемерово

Владикавказ Магас

 

 

 

 

 

 

 

 

Абакан

 

Чита

Грозный

 

 

 

 

 

 

 

Барнаул

 

 

 

 

 

Вероятность

 

 

 

Кызыл

 

Улан-Удэ

Махачкала

 

 

 

 

Горно-

 

 

 

 

 

- высокая (более 0,6)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Алтайск

 

 

 

- средняя (0,4–0,6) - низкая (менее 0,4)

Рис. 9.16. Риск возникновения ЧС, связанных с затруднением движения

на автодорогах в зимний период 2015–2016 г.

Наибольший риск возникновения ЧС, связанных с затруднением движения на автодорогах в весенне-летний период 2016 г. (источники — сели, оползни, подмыв дорожного полотна, туманы), прогнозируется в Дальневосточном (Амурская, Сахалинская области, Приморский, юг Хабаровского краев, Еврейская АО), Сибирском (Забайкальский край, юг Красноярского края, Алтайский край, Иркутская, Томская области, Республики Бурятия,Алтай,Хакасия),Уральском(Свердловская,Тюменскаяобласти),Приволжском (Нижегородская, Саратовская, Самарская, Оренбургская области, Пермский край, Республики Башкортостан, Татарстан), Центральном (Тульская, Рязанская, Липецкая, Воронежская, Московская, Калужская, области, г. Москва), Северо-Западном (Ленинградская, Новгородская область, Республика Карелия, г. Санкт-Петербург), Южном (Краснодарский край, Волгоградская, Ростовская области), Северо-Кавказском (Ставропольскийкрай,РеспубликаДагестан)ФО(рис.9.17).

351

ЧАСТЬ IV. Прогноз чрезвычайных ситуаций

Анадырь

Мурманск

Калининград

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Магадан

 

 

Петрозаводск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Санкт-Петербург

Архангельск

Нарьян-Мар

 

 

 

 

Петропавловск-

 

 

 

 

 

Камчатский

 

 

НовгородВеликий

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Псков

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тверь

 

Вологда

 

 

 

 

 

 

 

Якутск

 

 

 

Ярославль

 

 

 

 

 

 

 

Смоленск

 

 

 

Сыктывкар

 

 

 

 

 

 

Калуга Москва

Кострома

 

 

 

 

 

 

 

Брянск

Иваново

 

 

 

 

Салехард

 

 

 

Тула

Владимир

 

Киров

 

 

 

 

 

Курск

Орел

Рязань

Нижний

 

 

 

 

 

 

 

 

Липецк

 

Новгород

Йошкар-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ола

 

 

Ханты-Мансийск

 

 

 

Белгород

 

Саранск Чебоксары Ижевск

 

 

 

 

Тамбов

 

 

Пермь

 

 

 

 

 

Севастополь

Воронеж

Пенза Ульяновск

 

 

 

 

Южно-

 

 

 

 

 

 

Симферополь

 

 

 

 

Казань

Екатеринбург

 

 

 

 

Сахалинск

Ростов-на- Волгоград

 

Самара

 

 

 

 

 

 

Хабаровск

Саратов

 

Уфа

Тюмень

 

 

 

Благовещенск

Краснодар Дону

 

 

 

 

 

Курган

 

 

 

 

Майкоп

 

 

 

 

 

 

Омск

Томск

 

 

 

 

 

 

 

 

Челябинск

Красноярск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Элиста

 

 

 

 

 

 

Новосибирск

 

 

 

Черкесск Ставрополь

Астрахань

 

 

Оренбург

 

 

 

Иркутск

Биробиджан Владивосток

Нальчик

 

 

 

 

 

 

 

Кемерово

Владикавказ Магас

 

 

 

 

 

 

 

 

Абакан

 

Чита

Грозный

 

 

 

 

 

 

 

Барнаул

 

 

 

 

 

Вероятность

 

 

 

Кызыл

 

Улан-Удэ

Махачкала

 

 

 

 

Горно-

 

 

 

 

 

- высокая (более 0,6)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Алтайск

 

 

 

- средняя (0,4–0,6) - низкая (менее 0,4)

Рис. 9.17. Риск возникновения ЧС, связанных с затруднением движения на автодорогах в весенне-летний период 2016 г.

Авиационный транспорт

Количество авиационных ЧС прогнозируется на уровне среднемноголетних значе- ний—более30.Прогнозируетсядальнейшийростпроисшествий,связанныхсавариями вмалойавиации—более15ЧС.

Железнодорожный транспорт

Аварийностьгрузовыхипассажирскихпоездовпрогнозируетсянауровнесреднемноголетних значений — менее 20 ЧС. Наибольший риск возникновения ЧС, связанных с авариями на железнодорожном транспорте в зимний период 2015–2016 гг., прогно- зируется в Дальневосточном (юг Хабаровского края, Амурская и Сахалинская области, Приморский край), Сибирском (Забайкальский край, Иркутская и Кемеровская области), Уральского (Свердловская область), Приволжском (Республика Башкортостан), Центральном (г. Москва), Южном (Краснодарский край, Ростовская область), СевероКавказском(Ставропольскийкрай)ФО(рис.9.18).

Наибольший риск возникновения ЧС, связанных с авариями на железнодорожном транспорте в весенне-летний период 2016 г., прогнозируется в Дальневосточном (юг Хабаровского края, Амурская и Сахалинская области), Сибирском (юг Красноярского края,Забайкальскийкрай,Иркутская,Кемеровская,Новосибирскаяобласти,Республика Бурятия), Уральском (Челябинская, Свердловская области), Северо-Западном (Вологодская область), Центрального (г. Москва), Южном (Краснодарский край иРостовскаяобласть)ФО(рис.9.19).

Медленноеобновлениепаркаподвижногосостава,использованиенекачественныхкомплектующих, нарушений правил приема составов после ремонта итребований пожарной

352

Глава 9. Прогноз чрезвычайных ситуаций на 2016 год

Анадырь

Мурманск

Калининград

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Магадан

 

 

 

Петрозаводск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Санкт-Петербург

Архангельск

Нарьян-Мар

 

 

 

 

Петропавловск-

 

 

 

 

 

 

 

Камчатский

 

 

 

НовгородВеликий

 

 

 

 

 

 

 

 

Псков

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тверь

Вологда

 

 

 

 

 

 

 

Якутск

 

 

 

Ярославль

 

 

 

 

 

 

 

 

Смоленск

 

 

 

Сыктывкар

 

 

 

 

 

 

Калуга

 

Кострома

 

 

 

 

 

 

 

 

Брянск

Тула

Москва Иваново

 

 

 

 

Салехард

 

 

 

 

 

Владимир

Киров

 

 

 

 

 

 

 

Курск Орел

 

Рязань Нижний

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Липецк

Новгород

Йошкар-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ола

 

 

Ханты-Мансийск

 

 

 

 

Белгород

 

 

 

Саранск Чебоксары Ижевск

 

 

 

 

 

 

Тамбов

 

Пермь

 

 

 

 

 

Севастополь

Воронеж

Пенза Ульяновск

 

 

 

 

Южно-

 

 

 

 

 

 

Симферополь

 

 

 

 

 

Казань

 

Екатеринбург

 

 

 

 

Сахалинск

 

Ростов-на-

 

 

 

Самара

 

 

 

 

 

 

Хабаровск

 

Волгоград

Саратов

Уфа

Тюмень

 

 

 

Благовещенск

Краснодар Дону

 

 

 

 

Курган

 

 

 

 

Майкоп

 

 

 

 

 

 

Омск

Томск

 

 

 

 

 

 

 

 

Челябинск

Красноярск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Черкесск

Элиста

 

 

 

 

 

 

Новосибирск

 

 

Биробиджан Владивосток

Ставрополь

 

Астрахань

Оренбург

 

 

 

Иркутск

Нальчик

 

 

 

 

 

 

Кемерово

Владикавказ Магас

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Абакан

 

Чита

 

Грозный

 

 

 

 

 

 

 

 

Барнаул

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вероятность

 

 

 

 

Кызыл

 

Улан-Удэ

 

Махачкала

 

 

 

 

 

 

Горно-

 

 

 

 

 

- Высокая (более 0,6)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Алтайск

 

 

 

- Средняя (0,40,6) - Низкая (менее 0,4)

Рис. 9.18. Риск возникновения ЧС, связанных с авариями на железнодорожном транспорте в осенне-зимний период 2015–2016 гг.

Анадырь

Мурманск

Калининград

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Магадан

 

 

Петрозаводск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Санкт-Петербург

Архангельск

Нарьян-Мар

 

 

 

 

Петропавловск-

 

 

 

 

 

Камчатский

 

 

НовгородВеликий

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Псков

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тверь

 

Вологда

 

 

 

 

 

 

 

Якутск

 

 

 

Ярославль

 

 

 

 

 

 

 

Смоленск

 

 

 

Сыктывкар

 

 

 

 

 

 

Калуга Москва

Кострома

 

 

 

 

 

 

 

Брянск

Иваново

 

 

 

 

Салехард

 

 

 

Тула

Владимир

 

Киров

 

 

 

 

 

Курск

Орел

Рязань

Нижний

 

 

 

 

 

 

 

 

Липецк

 

Новгород

Йошкар-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ола

 

 

Ханты-Мансийск

 

 

 

Белгород

 

Саранск Чебоксары Ижевск

 

 

 

 

Тамбов

 

 

Пермь

 

 

 

 

 

Севастополь

Воронеж

Пенза Ульяновск

 

 

 

 

Южно-

Симферополь

 

 

 

 

Казань

Екатеринбург

 

 

 

 

Сахалинск

Ростов-на- Волгоград

 

Самара

 

 

 

 

 

 

Хабаровск

Саратов

 

Уфа

Тюмень

 

 

 

Благовещенск

Краснодар Дону

 

 

 

 

 

Курган

 

 

 

 

Майкоп

 

 

 

 

 

 

Омск

Томск

 

 

 

 

 

 

 

 

Челябинск

Красноярск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Элиста

 

 

 

 

 

 

Новосибирск

 

 

 

Черкесск Ставрополь

Астрахань

 

 

Оренбург

 

 

 

Иркутск

Биробиджан Владивосток

Нальчик

 

 

 

 

 

 

 

Кемерово

Владикавказ Магас

 

 

 

 

 

 

 

 

Абакан

 

Чита

Грозный

 

 

 

 

 

 

 

Барнаул

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Кызыл

 

Улан-Удэ

Махачкала

Вероятность

 

 

 

 

Горно-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

- высокая (более 0,6)

 

Алтайск

 

 

 

- средняя (0,4–0,6) - низкая (менее 0,4)

Рис. 9.19. Риск возникновения ЧС, связанных с авариями на железнодорожном транспорте в весенне-летний период 2016 г.

353

ЧАСТЬ IV. Прогноз чрезвычайных ситуаций

безопасности,сохранениетенденцийкувеличениюгрузооборотов,несовершенствонорма- тивно-правовойбазыпровоцируетувеличениеЧСипроисшествийнажелезныхдорогахРФ.

Наибольший риск ДТП на ж/д переездах прогнозируется на территории Дальневосточного (юг Хабаровского края, Приморский край, Амурская область), Сибирского (Забайкальский, Красноярский, Алтайский края, Иркутская, Кемеровская области), Уральского (Ханты-Мансийский АО, Тюменская область), Северо-Западного (РеспубликиКоми,Карелия),Приволжского(Пермскийкрай,Кировская,Нижегородская области, Республики Татарстан, Башкортостан), Центрального (Московская, Калужская, Тульская, Владимирская области), Южного (Астраханская область), Северо-Кавказского (Ставропольскийкрай)ФО(рис.9.20).

 

 

 

 

 

 

 

Мурманск

 

 

 

 

Калининград

 

 

 

Петрозаводск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Санкт-Петербург

Архангельск

Нарьян-Мар

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Псков

НовгородВеликий

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тверь

Вологда

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ярославль

 

 

 

 

 

 

 

Смоленск

 

 

 

Сыктывкар

 

 

 

 

Калуга

 

Кострома

 

 

 

 

 

 

Брянск

Тула

Москва Иваново

 

 

 

 

Салехард

 

 

 

Владимир

 

Киров

 

 

 

 

Курск Орел

 

Рязань Нижний

 

 

 

 

 

 

 

Липецк

Новгород

Йошкар-

 

 

 

 

 

 

 

Ола

 

 

Ханты-Мансийск

 

 

Белгород

 

 

 

Саранск Чебоксары Ижевск

 

 

 

 

Тамбов

 

Пермь

 

 

 

Севастополь

Воронеж

Пенза Ульяновск

 

 

 

 

 

 

 

 

Симферополь

 

 

 

 

 

Казань

Екатеринбург

 

 

 

 

Ростов-на-

 

 

 

Самара

 

 

 

 

 

 

Волгоград

Саратов

 

Уфа

Тюмень

 

 

Краснодар Дону

 

 

 

 

 

Курган

 

 

 

Майкоп

 

 

 

 

 

 

Омск

Томск

 

 

 

 

 

 

Челябинск

Красноярск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Черкесск

Элиста

 

 

 

 

 

 

Новосибирск

 

Ставрополь

 

Астрахань

 

Оренбург

 

 

 

Нальчик

 

 

 

 

 

 

 

 

Кемерово

Владикавказ Магас

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Абакан

 

Грозный

 

 

 

 

 

 

 

 

Барнаул

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Кызыл

 

Махачкала

 

Вероятность

 

 

 

 

Горно-

 

 

 

 

- Высокая (более 0,6)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Алтайск

 

- Средняя (0,4–0,6) - Низкая (менее 0,4)

- железные дороги отсутствуют

Анадырь

Магадан

ПетропавловскКамчатский

Якутск

ЮжноСахалинск

 

Хабаровск

 

Благовещенск

Иркутск

Биробиджан Владивосток

 

Чита

 

Улан-Удэ

Рис. 9.20. Риск ДТП на ж/д переездах на территории РФ в 2016 г.

Водный транспорт

Параметры аварийности на грузовых, пассажирских судах и судах рыбной промышленностипрогнозируютсянауровнепоказателей2015г.инижесреднемноголетнихзна- чений—менее10ЧС.

Наибольший риск аварий на водном транспорте прогнозируется в Дальневосточном (Камчатский, Хабаровский, Приморский края, Сахалинская область), Сибирском (Иркутская область), Северо-Западном (Ленинградская, Вологодская области), Цент­ ральном (Ярославская область), Южном (Краснодарский край, Ростовская область) ФО

(рис.9.21).

Трубопроводный транспорт

КоличествоЧСнамагистральномтрубопроводномтранспорте(нефте-газо-продукто- проводах)прогнозируетсяневышеуровняпоследнихтрехлет—менее10ЧС.Наибольший риск аварий на трубопроводном транспорте прогнозируется в субъектах Сибирского

354

Глава 9. Прогноз чрезвычайных ситуаций на 2016 год

Анадырь

Мурманск

Калининград

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Магадан

 

 

Петрозаводск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Санкт-Петербург

Архангельск

Нарьян-Мар

 

 

 

 

Петропавловск-

 

 

 

 

 

Камчатский

 

 

НовгородВеликий

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Псков

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тверь

 

Вологда

 

 

 

 

 

 

 

Якутск

 

 

 

Ярославль

 

 

 

 

 

 

 

Смоленск

 

 

 

Сыктывкар

 

 

 

 

 

 

Калуга Москва

Кострома

 

 

 

 

 

 

 

Брянск

Иваново

 

 

 

 

Салехард

 

 

 

Тула

Владимир

 

Киров

 

 

 

 

 

Курск

Орел

Рязань

Нижний

 

 

 

 

 

 

 

 

Липецк

 

Новгород

Йошкар-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ола

 

 

Ханты-Мансийск

 

 

 

Белгород

 

Саранск Чебоксары Ижевск

 

 

 

 

Тамбов

 

 

Пермь

 

 

 

 

 

Севастополь

Воронеж

Пенза Ульяновск

 

 

 

 

Южно-

 

 

 

 

 

 

Симферополь

 

 

 

 

Казань

Екатеринбург

 

 

 

 

Сахалинск

Ростов-на- Волгоград

 

Самара

 

 

 

 

 

 

Хабаровск

Саратов

 

Уфа

Тюмень

 

 

 

Благовещенск

Краснодар Дону

 

 

 

 

 

Курган

 

 

 

 

Майкоп

 

 

 

 

 

 

Омск

Томск

 

 

 

 

 

 

 

 

Челябинск

Красноярск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Элиста

 

 

 

 

 

 

Новосибирск

 

 

 

Черкесск Ставрополь

Астрахань

 

 

Оренбург

 

 

 

Иркутск

Биробиджан Владивосток

Нальчик

 

 

 

 

 

 

 

Кемерово

Владикавказ Магас

 

 

 

 

 

 

 

 

Абакан

 

Чита

Грозный

 

Вероятность

 

 

 

Барнаул

 

 

 

 

 

 

 

 

Кызыл

 

Улан-Удэ

Махачкала

 

 

- высокая (более 0,6)

 

Горно-

 

 

 

 

 

 

 

- средняя (0,4–0,6)

Алтайск

 

- низкая (менее 0,4)

 

Рис. 9.21. Риск аварий на водном транспорте на территории Российской Федерации в 2016 г.

(Иркутская область), Уральского (Свердловская, Тюменская, Челябинская области, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий АО), Приволжского (Республика Башкортостан, Пермский край, Нижегородская, Пензенская, Оренбургская, Самарская и Саратовская область), Северо-Западного (Республика Коми, Новгородская и Ленинградская области, г. Санкт-Петербург), Южного (Краснодарский край, Волгоградская область), СевероКавказского(РеспубликаДагестан)ФО(рис.9.22).

Анадырь

Мурманск

Калининград

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Магадан

 

 

Петрозаводск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Санкт-Петербург

Архангельск

Нарьян-Мар

 

 

 

 

Петропавловск-

 

 

 

 

 

Камчатский

 

 

НовгородВеликий

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Псков

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тверь

 

Вологда

 

 

 

 

 

 

 

Якутск

 

 

 

Ярославль

 

 

 

 

 

 

 

Смоленск

 

 

 

Сыктывкар

 

 

 

 

 

 

Калуга Москва

Кострома

 

 

 

 

 

 

 

Брянск

Иваново

 

 

 

 

Салехард

 

 

 

Тула

Владимир

 

Киров

 

 

 

 

 

Курск

Орел

Рязань

Нижний

 

 

 

 

 

 

 

 

Липецк

 

Новгород

Йошкар-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ола

 

 

Ханты-Мансийск

 

 

 

Белгород

 

Саранск Чебоксары Ижевск

 

 

 

 

Тамбов

 

 

Пермь

 

 

 

 

 

Севастополь

Воронеж

Пенза Ульяновск

 

 

 

 

Южно-

Симферополь

 

 

 

 

Казань

Екатеринбург

 

 

 

 

Сахалинск

Ростов-на- Волгоград

 

Самара

 

 

 

 

 

 

Хабаровск

Саратов

 

Уфа

Тюмень

 

 

 

Благовещенск

Краснодар Дону

 

 

 

 

 

Курган

 

 

 

 

Майкоп

 

 

 

 

 

 

Омск

Томск

 

 

 

 

 

 

 

 

Челябинск

Красноярск

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Элиста

 

 

 

 

 

 

Новосибирск

 

 

 

Черкесск Ставрополь

Астрахань

 

 

Оренбург

 

 

 

Иркутск

Биробиджан Владивосток

Нальчик

 

 

 

 

 

 

 

Кемерово

Владикавказ Магас

 

 

 

 

 

 

 

 

Абакан

 

Чита

Грозный

 

 

 

 

 

 

 

Барнаул

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Кызыл

 

Улан-Удэ

Махачкала

 

Вероятность

 

 

 

Горно-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

- высокая (более 0,6)

 

Алтайск

 

 

 

- средняя (0,4–0,6) - низкая (менее 0,4)

Рис. 9.22. Риск аварий на трубопроводном транспорте на территории РФ в 2016 г.

355

ЧАСТЬ IV. Прогноз чрезвычайных ситуаций

Показатели аварийности на предприятиях нефтегазового комплекса, угледобывающей,горнорудной,нефтехимическойинефтеперерабатывающейпромышленностипрогнозируются на уровне 2015 г. (нефтегазовый комплекс — не более 15 аварий, угольная промышленность — менее 10 аварий, горнорудная промышленность — не более 3 аварий).

9.3. Биолого-социальные чрезвычайные ситуации

Оправдываемость прогноза биолого-социальных ЧС в 2015 г.

ДолгосрочнымпрогнозомЧСна2015г.предусматривалисьследующиеосновныетенденциирежимаЧСнатерриторииРФ:

снижение общего количества природных ЧС, на фоне увеличения опасных природныхявленийотносительносреднемноголетнихзначений;

сохранение заболеваемости острыми кишечными инфекциями на уровне среднемноголетнихзначений;

распространениеафриканскойчумысвинейзапределыприродногоочага;

трансграничныйзаносящура.

Прогноз по особо опасным болезням животных на 2015 г. был оправдан. На территориисубъектовРФрегистрировалисьочагиАЧС,ящурживотных,классическаячумасвиней,оспаовецикоз,болезньНьюкасла,вспышкивысокопатогенногогриппаптицтипаА.

ПрогнозпоособоопаснымвредителямсельхозкультурнатерриторияхОренбургской иЧелябинскойобластей,атакжеЧеченскойРеспубликибылоправдан.Высокаячисленность также наблюдалась в Республиках Калмыкия, Башкортостан, Хакасия, Дагестан, АлтайскомиСтавропольскомкраях,Астраханской,РостовскойиИркутскойобластях.

Прогноз по луговому мотыльку не подтвердился из-за сложившихся в 2015 г. погодныхусловий,всвязискоторымичисленностьвредителейсельскохозяйственныхкультур не превысила ЭПВ. В то же время повышенная численность наблюдалась в Ростовской, Челябинской,Омскойобластях,вКраснодарском,СтавропольскомиАлтайскомкраях.

Прогнозораспространениивредителейлесаиоповреждениинасажденийрядомнеблагоприятных факторов на территории РФ в 2015 г. подтвердился на 80–85 %. Схема территорииРФснаиболеенеблагоприятнойэпифитотическойситуациейпораспространениювредителейлесав2015г.представленанарис.9.23.

Прогноз по основным параметрам оправдался. Своевременное реагирование на прогнозыЧСнепозволилозначительнойчастипроисшествийразвитьсядоуровнячрезвычайнойситуации.

Сведенияобоправдываемостипрогнозабиолого-социальныхЧСв2015г.приведены втабл.9.4.

Оправдываемость прогноза биолого-социальных ЧС в 2015 г.

Таблица 9.4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Фактиче-

Расчетное

 

Расчетное

 

 

Среднемно-

Фактическое

Долгосроч-

ское значе-

прогнозное

 

 

 

 

прогнозное

Параметры

 

голетние

значение

ный прогноз

ние за

значение на

 

 

 

значения

за 2014 г.

на 2015 г.

10 мес.

ноябрь —

 

значение

 

 

 

на 2015 г.

 

 

 

 

 

2015 г.

декабрь

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Инфекционная

заболеваемость

населения (по количеству случаев)

 

 

Острые кишеч-

 

764 355

862 750

>750 000

742 800

100350

 

843 150

ные инфекции

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

356

Соседние файлы в папке Экзамен зачет учебный год 2023