§ 5. Договор перевозки по внутренним водным путям

Заключение договора. Накладная и квитанция. К внутренним водным перевозкам относятся перевозки, совершенные по всем находящимся на территории СССР судоходным и сплавным грекам, судоходным озерам, Аральскому морю и искусственным водным путям (ст. 4 УВВТ). Субъектом перевозки является речное пароходство'. Договоры перевозки грузов по внутренним водным путям заключаются на основании плановых заданий (месячного плана перевозки и декадной заявки) и навигационного договора. В соответствии с этими актами перевозчик (речное пароходство) обязан подать под погрузку тоннаж, а отправитель обязан представить груз к перевозке и оформить накладную. Накладная подписывается грузоотправителем, сопровождает груз на всем пути его следования и выдается грузополучателю в пункте назначения вместе с грузом. В удостоверение приема груза к перевозке грузоотправителю выдается квитанция. Дата приема груза к перевоз^ удостоверяется ^календарным штемпелем порта или пристани отправления на накладной, квитанции и дорожной ведомости (ведомость следует с грузом и остается в порту назначения). К накладной на груз, влажность которого при перевозке изменяется (сахар, мука, зерно всех видов и др.), грузоотправитель должен приложить удостоверение о качестве, с указанием в нем процента влажности груза. В удостоверениях о качестве хлебных грузов, перевозимых насыпью, кроме процента влажности должен быть указан процент сорности. Юридическое значение накладной и квитанции при внутренних водных перевозках то же, что и при железнодорожных перевозках.

За неправильное указание грузоотправителем в накладной сведений о весе, количестве мест или наименовании груза, а также за предъявление к перевозке груза, требующего при перевозке особых мер предосторожности, с неправильным ука-

' См.: Положение о службе грузовой и коммерческой работы паро-ходств Министерства речного флота РСФСР (Типовое) от 22 марта 1962 г. (Сборник законодательства по внутреннему водному транспорту. «Юридическая литература», 1964, стр. 30—34).

247

занием его свойств, с грузоотправителя взыскивается штраф согласно тарифу и возмещаются причиненные пароходству убытки (ст. 198УВВТ).

Права и обязанности сторон по договору внутренней водной перевозки грузов. Перевозчик обязан своевременно доставить груз в полной сохранности в пункт назначения и выдать его грузополучателю. Грузоотправитель обязан оплатить перевозку груза, а грузополучатель обязан принять и вывезти из порта (пристани) груз, прибывший в его адрес. Пароходство и грузополучатель обязаны совместно проверить в пункте назначения вес груза, прибывшего на неисправном судне или с неисправными пломбами, а также вес груза, прибывшего с признаками утраты, порчи или повреждения при перевозке его на палубе судна или на беспалубном судне. В других случаях проверка веса груза производится в соответствии со ст. 100 У В ВТ. Если при проверке груза оказалась недостача, не превышающая установленной нормы естественной убыли, порт (пристань) назначения обязан указать на обороте накладной вес выданного груза, а в случае установления большей недостачи груза или его повреждения и порчи обязан составить коммерческий акт (ст. 214УВВТ).

Ответственность пароходства за просрочку доставки груза выражается во взыскании с него в пользу получателя штрафа в размере от 10 до 50% провозной платы'в зависимости от размера просрочки. Пароходство освобождается от ответственности за просрочку доставки груза, если нет вины пароходства (ч. П ст. 380 ГК), а также в случаях, указанных в ст. 189 УВВТ, в частности: а) если просрочка произошла вследствие обстоятельств, которые пароходство не могло предотвратить и устранение которых от него не зависело, б) при наличии извещения о замедлении движения, опубликованного в установленном порядке (ст. 90> УВВТ), в.) если грузополучатель не вывез прибывшего с просрочкой груза в течение суток, а при судовой отправке—в течение 3 суток после объявления или уведомления о прибытии его, г) если грузополучатель в течение 24 часов с ^момента прибытия судна не принял его под разгрузку.

Штраф за просрочку доставки груза взыскивается также в случае возмещения пароходством получателю стоимости груза, испортившегося вследствие просрочки '.

Ответственность пароходства за несохранность груза. С момента принятия к перевозке груза и до его выдачи получателю пароходство несет обязанность по обеспечению сохранности груза. Если до выдачи груза последний будет испорчен, поврежден или утрачен, пароходство обязано возместить причиненный ущерб (ст. 191, 195 УВВТ). •

' СП СССР, 1967, № 26, ст. 186.

248

Пароходство освобождается от ответственности, если оно докажет, что утрата, порча или повреждение груза произошли вследствие обстоятельств, которые пароходство не могло предотвратить и устранение которых от него не зависело, в частности, вследствие: а) вины грузоотправителя или грузополучателя, б) сдачи груза к перевозке без указания в накладной его свойств, требующих особых условий или мер. предосторожности для сохранения груза при перевозке или хранении, в) особых естественных свойств перевозимого груза, вызвавших его поломку, ржавчину, внутреннюю порчу и тому подобные последствия, т), сдачи к перевозке груза, влажность которого превышает установленную норму, д) недостатков тары или упаковки, которые не могли быть замечены по наружному виду при приемке груза к перевозке. Во всех этих случаях пароходство для^ освобождения от ответственности должно доказать то обстоятельство, "на которое оно ссылается.

Пароходство не отвечает за сохранность груза, если утрата, уменьшение веса, порча или повреждение перевозимого груза произошли вследствие: а) обстоятельств, связанных с погрузкой или выгрузкой, если погрузка или выгрузка производилась средствами грузоотправителя или грузополучателя, б) перевозки на палубе или беспалубном судне груза, допускаемого к такой пё'-ревозке, если недостача или повреждение произошли в силу естественных причин, связанных с этим способом перевозки, или если груз прибыл в исправном судне без перегрузки в пути, с исправной защитной маркировкой, исправной увязкой или при наличии других признаков, свидетельствующих о сохранности груза, в) непринятия мер, необходимых для сохранения груза, проводником грузоотправителя или грузополучателя, сопровождающим груз, г) применения тары, не соответствующей свойствам груза или установленным стандартам, при отсутствии следов повреждения тары в пути, д) естественной убыли веса груза при перевозке в пределах установленных норм, а также вследствие снижения процента влажности груза за время перевозки (ст. 192 УВВТ).

В этих случаях пароходство освобождается от доказывания отсутствия своей вины, если имело место одно из перечисленных обстоятельств или имели место обстоятельства, указанные в ст. 193 УВВТ. Предъявитель претензии должен доказать, что недостача, порча или повреждение груза произошли по вине пароходства. Иными словами, бремя доказывания вины пароходства лежит на предъявителе претензии и иска.