Текст 7b Автомобиль Будущего
С тех пор Николас Кугнот, Француз, изобрел первый самодвижущийся дорожный носитель в 1770, не имелось никакой нехватки компаний, желающих делать лучший автомобиль. В более чем годах их усилия дали потребителям бензиновый двигатель (дизель), электростартер, бескамерные шины (бескамерная шина), двигатели с непосредственным впрыском топлива и противоблокирующие тормоза (тормоз с антиблокировочным устройством), они - только несколько новшеств. Что является следующим? Имеются, некоторыми примерами что автомобильные дизайнеры занимаются в мире сегодня.
Инженеры экспериментируют с современной (новейший) системой, которая дает возможность драйверам видеть лучше после наступления темноты. Эта система «ночного зрения» использует инфракрасные датчики, которые могут обнаруживать человеческое число(рисунок) ночью больше чем на расстоянии 1,600 ног(футы). Это - пять раз расстояние, на котором условные фары являются эффективными. Датчики приобретают инфракрасное излучение, испускаемое любым объектом(целью), который дает слабую долю. Система обработки изображений просматривает(изучает) информацию от датчиков, создавая различные изображения(образы) для различных объектов(целей). Изображения(образы) тогда отображены на электронно-лучевом экране, встроил в приборную панель автомобиля. Это - подобно черно-белой фотографии объекта(цели) вперед. И система пассивна, который не означает никакие огни, необходимы, чтобы осветить объект(цель) перед носителем. Но самая большая проблема будет уменьшать плотность затраты, и другой - размер механизма датчика, который является слишком большим теперь.
Одно из самых последних приложений сложной(искушенной) электроники - автоматизированная колесом система, которая не только контролирует, давление воздуха в автомобиле утомит, но и регулирует(корректирует) это автоматически. Кроме того эта система дает возможность драйверу урегулировать давление в шине в то время как помещено. Система разработала составы трех отдельных модулей. Первый - дисплей приборной панели, который размещает главный микропроцессор системы, составляя программу(программируя) лопухи (кнопка включения программы) и предупредительные сигналы. Второй компонент - модуль привода детектора (модуль привода) который является по существу четырьмя при ложенными микрокристаллами, в одном модуле(блоке), на блок. Каждый осколок, обнаруживающий(выпрямляющий) прижимные изменения, которые могут происходить, транзисторы в пределах модуля, сообщает о компоненте третьей части — программируемый преобразователь(датчик) (программируемый преобразователь). Преобразователь(датчик), приложенный на каждое колесо изменяет(заменяет) давление в шине соответственно.
Однако, некоторые автомобильные эксперты думают, что эта система также усложнена и дорогостоящий. Конструкция должна быть проста и низкой цены.
Text7c Разговор Приборные панели
В течение нескольких лет теперь некоторые из наиболее расширенных новых автомобилей были оборудованы приборными панелями, которые могут «говорить», снабжая показания прибора или безопасные предупреждения от электронных схем экстренного выпуска.
В вежливом охватывающем голосе, устройство сообщит на давлении моторного масла, стояночном тормозе и операции фары, подключении(связи) ремня безопасности, достигая 14 различных функций. Драйвер может даже программировать Систему речевой сигнализации, чтобы возвестить время или давать низко - топливное предупреждение для любой нормы газгольдера предварительной установки. Основа Системы речевой сигнализации - микропроцессорный электронный модуль речи madie Национальной Полупроводниковой корпорацией (США). Устройство требует подключения(связи) 18 телеграфных информационных агентств, но достаточно просто установить в автомобиль.