Международное морское право

1. Кодификация и прогрессивное развитие международного морского права.

Международное морское право  отрасль МП, принципы и нормы которое определяют статус морских пространств, включая дно и ресурсы, порядок пользования ими.

В 1958 году были приняты 4 Женевские конвенции:

• Об открытом море;

• О территориальном море и о прилежащей зоне;

• О континентальном шельфе;

• О рыболовстве и охране живых ресурсов открытого моря.

Первые две конвенции содержат, в основном, обычные нормы, в то время как вторые две уже говорят о прогрессивном развитии морского права.

На первой конференции не удалось решить все спорные вопросы и поэтому в 1960 году состоялась вторая конференция, на которой были поставлены два вопроса: территориальное море (его ширина) и установление рыболовных зон

Однако, ряд вопросов, в том числе, режим дна, решен не был! Была создана конференция (ТРЕТЬЯ) ООН в 1982 году, которая приняла Конвенцию ООН по морскому праву, насчитывающую 320 статей и 8 приложений. Существует также соглашение 1994 года от имплементации части 11 Конвенции, в которой идет речь о правовом статусе Района.

В 80-х годах стал складываться параллельный режим, который проявил себя в заключении многосторонних договоров между ведущими государствами по поводу исследования и разработок на морском дне. И летом 1994 года государства собрались на новую Конференцию и заключили соглашение об осуществлении части 11 Конвенции ООН по морскому прав – она касается режима Района морского дна за пределами континентального шельфа

Конвенция по морскому праву разрабатывалась непосредственно дипломатической конференцией в течение 10 лет. Был установлен режим дна, что послужило более сдержанному отношению к Конвенции, поскольку она вступила в силу только в 1994 году.

Конвенция по морскому праву вводит такие институты, как исключительная экономическая зона, архипелажные воды, отдельные главы посвящены морским научным исследованиям.

О значении морского права свидетельствует тот факт, что ГА ООН ежегодно рассматривает вопрос «Океаны и морское право» и принимает соот.резолюции.

2. Внутренние морские воды. Юрисдикция прибрежного государства во внутреннем море. Режим пребывания судов в иностранных портах.

Морские пространства:

- у нас есть две группы морских пространств: те, на которых распространяется суверенитет и те, на которые он не распространяется. К первой категории относятся внутренние морские воды, территориальное море и архипелажные воды.

Стоит еще сказать об исходных линиях: они нам нужны для того, чтобы отсчитывать от них большинство морских пространств. Конвенция предусматривает два вида линий: нормальные и прямые. Нормальные линии являются общим правилом, а прямые скорее исключением.

Исходная линия-это линия наибольшего отлива, указанная в официально признанных прибрежным государством морских картах.

Прямые линии:

Конвенция допускает несколько случаев применения прямых исходных линий:

• Если береговая линия глубоко изрезана, извилиста, вдоль нее идет много островов-практика международного суда

• Если речь идет о реках, которые впадают в море и прямая линия проводится поперек устья реки

• Воды портов

• заливы

Внутренние морские воды-это воды, расположенные между прилегающей к берегу внутренней границей территориального моря и сухопутной территорией государства, которые являются частью гос.территории.

Соотв.режим внутренних вод определяется государством. В РФ режим внутренних вод определен ФЗ «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне РФ».

К внутренним морским водам относятся:

• Воды портов до линии, соединяющей наиболее выдающиеся в море постоянные портовые сооружения.

• Воды заливов, бухт, лиманов, берега которых принадлежат данному государству до линии естественного входа, если она не превышает 24 морских мили.

• Воды заливов, бухт, лиманов, которые исторически принадлежат данному государству, независимо от ширины входа (Заливы Петра великого в России)

• Воды, расположенные в сторону берега т прямых исходных линий, принятых для отсчета ширины территориального моря, когда побережье глубоко изрезано.

Морские порты, как правило, открыты для иностранного судоходства. Исключением являются порты, которые специальным решением объявлены закрытыми. Для захода в морские порты иностранных военных кораблей и государственных судов, используемых в некоммерческих целях, необходимо разрешение. При нахождении в порту они пользуются иммунитетом от местной юрисдикции, что не освобождает их от обязанности соблюдать местные законы и правила. На находящиеся в порту иностранные суда, на их пассажиров и экипаж распространяется уголовная, гражданская и административная юрисдикция страны пребывания. Обычно местные власти воздерживаются от осуществления своей юрисдикции в случаях, когда не затрагиваются права государства порта или его граждан.

Перечень открытых портов определяется прибрежным государством и доводятся до всеобщего сведения.

Военные же корабли могут заходить во внутренние воды и порты на основе разрешения прибрежного государства либо по его приглашению. Без разрешения возможен заход по ЧС.

(!!!) В целях обеспечения безопасности или во избежание загрязнения окружающей среды, предусматривается санитарный и таможенный досмотр. Военные же корабли освобождаются от таможенного досмотра и пошлины. Прибрежное государство не может взимать плату с судов за их заход и пребывание в порту.

На иностранные невоенные суды распространяется юрисдикция государства пребывания:

• Уголовная выражается в том, что компетентные органы прибрежного государства вправе проводить расследование, рассматривать дела о преступлениях, совершенных на борту судна.

• Гражданская-рассмотрение имущественных исков в отношении иностранных.

• Иммунитетом от юрисдикции прибрежного государства пользуются государственные некоммерческие и военные суда. Военные корабли пользуются правом неприкосновенности-к нему недопустимо применение принудительных действий.